從市交通委、市重大項目辦獲悉，隨著各項主體工程相繼完工，備受關注的北京市郊鐵路城市副中心線（北京西至良鄉段）整體提升工程已進入驗收階段。這條貫穿首都西南片區的交通動脈，將有效緩解區域通勤壓力。
作為首都軌道交通骨幹網路的重要組成部分，北京市郊鐵路兼顧通勤、通學、近郊休閒出遊等功能，相比地鐵，呈現長距離、少停靠、大站快跑、通達高效的特點，適配長距離通勤需求。
副中心線西段提升工程是落實《現代化首都都市圈空間協同規劃（2023—2035年）》，打造以市域（郊）鐵路和區域快線為骨架、以道路交通為支撐的通勤圈交通系統的重要舉措。工程精準聚焦房山良鄉至北京西站這一通勤需求旺盛區段進行擴能提升，建成後將進一步發揮市郊鐵路長距離、少停靠、大站快跑的優勢，方便沿線居民往返中心城區，為首都“一核一主一副”的城市空間結構提供有力的交通支撐。
副中心線西段提升工程線路全長31.5公里，途經房山、豐臺、石景山三個區，在既有線路上新建衙門口東、房山東2座車站，並改造北京西、後呂村、良鄉3座既有車站，同時新建良鄉至長陽線路所雙線4.5公里。
與此同時，沿線各區正全力推進完善各站點交通接駁工作。工程投運後，首都西南片區居民出行將添新選擇，迎來更加高效、便捷的“軌道上的通勤生活”。
工程高效推進的背後，是北京路市合作體制從破冰探索到深度融合的跨越式發展。自2008年S2線開創利用鐵路資源服務城市出行先河以來，北京市人民政府與國鐵集團不斷深化戰略合作。2022年，全國首個路市合作的市域鐵路平臺公司——北京市域鐵路融合發展集團有限公司正式揭牌，打通了既有鐵路富餘運能與城市通勤需求之間的對接通道，讓國家鐵路幹線的富餘能力得以巧妙轉化為服務市民的通勤運力。
在市域鐵路集團的統籌下，副中心線西段提升工程成為路市雙方“聯審聯批”機制的示範樣本。通過打通審批堵點，北京市與國鐵集團在初步設計批復等環節實現了高效協同，2023年11月完成了聯合批復，為工程依法合規、快速落地鋪平了道路，為後續北京市郊鐵路項目提供了可複製的制度樣本。（孫宏陽）
