交通行業車輛新能源比例達48%、中心城區綠色出行比例提升至76.5%、全市軌道站點50米內公交接駁率達92.1%……近日從市交通委獲悉，“十四五”時期，北京交通聚焦能源結構、運輸結構、出行結構“三個優化”，綠色轉型成效顯著，實現了發展“含綠量”與“含金量”雙提升。
中心城區綠色出行比例達到76.5%
“十四五”時期，北京交通行業聚焦能源結構、運輸結構、出行結構的“三個優化”，取得“三升兩降”突破性進展。
其中，“三升”即交通行業車輛新能源化率達到48%，提升27個百分點；貨物到發綠色運輸佔比實現12%，提升2.3個百分點；中心城區綠色出行比例達到76.5%，提升2.5個百分點。與此同時，交通行業能耗較“十三五”末下降約21%，營運車輛碳排放下降約30%，交通綠色轉型發展邁出堅實一步。
為了讓綠色出行更有吸引力，本市系統推進多種交通方式圍繞軌道交通深度融合、協同增效，加速構建以軌道交通為骨幹、地面公交為支撐、多種出行方式為補充的“魚骨狀”綜合交通體系。目前，軌道交通總里程達909公里，網路通達性持續提升。
本市地面公交與軌道深化融合。去年以來，全市優化調整311條公交線路，新增線網覆蓋道路約309.4公里，創新試運營、開通36條“短頻快”地鐵接駁線路。同時，實現50米內公交接駁的軌道站點新增24處，包括地鐵太平莊站、霍營東站、回龍觀西大街站等，全市軌道站點50米內公交接駁率已達92.1%，地鐵、公交兩網組合效益持續提升。
新增道路非機動車停車位14.2萬個
為了進一步鼓勵綠色出行，本市不斷提升慢行系統品質，“十四五”以來，已建成崇文門、金融街等16個慢行示範街道，持續推進騎行濱水綠道建設。為了讓市民騎車出行更便利，今年全市新增道路非機動車停車位14.2萬個。
北京自2019年發佈國內首個綠色出行一體化服務平臺MaaS，並於2020年創新啟動了“MaaS出行 綠動全城”碳普惠活動，在國內首次以碳普惠方式鼓勵市民綠色低碳出行。市民採用公交、地鐵、騎行、步行等綠色出行方式，應用高德地圖、百度地圖App進行路徑規劃及導航，出行結束後即可獲得對應的碳能量。
截至目前，北京MaaS碳普惠註冊用戶已達616萬人，累計交易碳減排量46萬餘噸，用戶兌換公交充值卡、購物券等權益710余萬次，綠色低碳出行方式正加速深入人心。
地面公交新能源比例已超80%
近年來，全市營運車輛正在加速“變綠”。截至目前，全市地面公交新能源比例已超80%，巡遊計程車（除保障和個體車輛外）已實現全面電動化，道路客運及網約車車輛的新能源化率也顯著提升。
與此同時，城際長距離運輸“氫”裝上陣，京津冀零排放貨運廊道——氫能貨運專線初步成型，60余輛氫能重卡在跨區域場景中穩定運作。其中，天津港至北京集裝箱氫能零碳運輸線路，作為唯一一條氫能零碳道路運輸線路，入選交通運輸部首批公路水路典型運輸和設施零碳試點項目。
該項目由天津東疆碼頭直通北京宜家四元橋商場，單程運距180公里，目前投運的20輛49噸氫能重卡已穩定運作超5個月，行駛里程突破40萬公里，累計實現碳減排超300噸、氮氧化合物減排超1.8噸、一氧化碳減排超0.8噸。
北京在全國首創“氫碳雙向賦能”新模式，依託氫能全鏈條大數據和碳監測計量技術，完成了全國首筆氫燃料電池汽車碳交易，已為26家運輸服務企業和1400余輛氫燃料電池汽車提供碳減排核算與交易服務，交易所得返還企業，形成了“氫能應用促減排、碳交易收益反哺氫能推廣”的良性迴圈。
貨物綠色到發比例提高至12%
在貨物運輸結構方面，本市重點聚焦礦建材料、鋼材、煤炭等大宗物資以及米麵糧油等重要生産生活物資“公轉鐵”運輸。區域化多式聯運發展模式正逐步成熟，“平谷-莫斯科”中歐班列、“房山-塔什幹”中亞班列已實現常態化開行，北京-天津港的海鐵聯運班列發運頻次不斷加密，支撐全市貨物綠色到發比例由“十三五”末的9.7%提高至12%。
面向“十五五”，北京交通將聚焦綠色裝備、綠色出行、綠色運輸、綠色設施、科技賦能五大方面，深入推進綠色低碳轉型，系統推進交通行業車輛新能源化，構建以軌道交通為骨幹、多方式融合的綜合交通體系，推進交通基礎設施綠色化升級，全生命週期貫徹綠色理念。（孫宏陽）
