地鐵1號線大望路站，空調設備已煥新升級，車站內涼爽舒適。（鄧偉 攝）
今年夏天，北京地鐵1號線首批3座地鐵站完成空調升級，更加涼爽的同時更加節能。
6月17日下午，記者走進改造完成的1號線大望路站。站內涼風習習，空氣流通順暢，體感清爽。跟著地鐵工作人員，記者來到位於站廳一端的設備用房。地下設備區域裏，嶄新的空調機組正不間斷運轉，送水管、回水管和水泵運作順暢，整套製冷系統高效運作，持續為車站輸送涼意。
“冷水機組相當於製冷的冷源，它製造出冷凍水，通過迴圈水泵輸送到車站換熱設備中，將空氣冷卻後，再由風機把涼風源源不斷地送入車站公共區。”北京地鐵工程管理有限公司該項目負責人張欣源介紹，站內的冷氣由車站內的迴圈空氣和地面引入的新鮮空氣共同組成。在風機帶動下，空氣經過表冷器乾燥和冷卻後，再通過風管輸送到車站公共區各處，給車站帶來涼爽。
此次改造範圍包含1號線西單至大望路9座車站，其中第一批納入改造的是東單、永安裏、大望路3座車站。為最大限度降低對市民出行的影響，空調改造從去年秋季製冷期結束時開始，工程人員“邊運營、邊改造”，于5月底完成了階段工程，讓新空調趕在夏季到來時投入使用。
“地鐵1號線這9座車站1999年通車，空調設備已經運作25年以上，製冷效果相應降低。”張欣源介紹，地鐵站公共區單層面積2000平方米左右，站內風機每小時風量可達15萬立方米左右，長年運作後，核心部件表冷器極易堆積粉塵污垢，不僅影響製冷效果，也加劇了設備能耗。
此次升級全面更換老舊設備，同時引入節能協同控制系統。車站公共區域還安裝了感測器，時刻感知車站環境，自動運算，控製表冷器、大風機和水泵在合適頻率運作。“相比以前夏季供冷需要靠人工調整，這套節能協同控制系統投用後，節能率較以往提高20%以上。”張欣源説。
下一步，北京地鐵將持續密切跟蹤、全面監測首批三站空調系統投入運營後的實際狀況，總結改造中的成功經驗，持續推進既有線路的技術改進與升級。（李博）
