近日，國內首個《城市道路感知設施分級建設規範》（以下簡稱《規範》）正式發佈。《規範》由市政務和數據局與市經濟和資訊化局聯合提出，在市雙智辦指導下，北京亦莊企業北京車網深度參與編制，將示範區1.0至3.0階段積累的路側感知設施部署與管理經驗內化為標準條文，為北京城市道路感知設施集約化、一體化、智慧化發展貢獻“亦莊力量”。
《規範》首次明確城市道路感知設施的結構組成、分級方法和分級建設要求，讓“智慧道路”建設有據可依。圍繞感知監測、數據分析、集約復用、協同服務四大核心要素，《規範》將道路感知設施整體劃分為從基礎到智慧的5個等級，明確交通違法行為監測、交通運作狀況監測、道路環境監測等9大類27小類監測場景。針對不同等級的路段和路口，《規範》詳細規定對應感知設施的配置標準和能力要求。
豐富的實戰經驗，成為北京車網參與編制《規範》的底氣。自2020年成立以來，北京車網全面支撐示範區車路雲一體化體系規劃、建設與運營。過程中，北京車網率先打造了全國首個“多感合一”標準路口，積累了從路側感知終端選型部署到邊緣計算、雲端數據分析等全鏈條實踐經驗，逐步形成《車路雲一體化路側基礎設施 第1部分：建設指南》等7項北京市路側基礎設施地標，支撐示範區低成本、高效率實現全市600平方公里路側智慧化設施的標準化部署，持續賦能日常交通違法管理、道路運輸監管等智慧城市與智慧網聯汽車精細化治理。
其中，針對城市道路攝像頭、雷達等感知設施監測能力參差不齊、協同聯動不足、集約復用程度低等問題，北京車網協同示範區相關支撐單位與研究機構，深入調研各區差異化的交通環境與雙智服務需求，率先探索面向“雙智”城市的分級建設路徑，為路口分級配置、設備選型等提供關鍵工程參考和數據支撐。例如，依據城市道路感知設施數據處理能力不同需求，依次將單點級交通資訊服務、多點數據聯動、數據全面網聯傳輸、多模態數據感知監測和智慧融合分析、感知終端全面智慧化和雲-邊-端三級協同智慧計算劃分為1-5級。
《規範》將於今年9月1日正式實施，可有效避免重復建設和資源浪費，實現不同部門、區域之間的設施共用和場景聯動。《規範》的發佈，既是“亦莊經驗”的標準化輸出，也將為今後“雙智”城市建設提供清晰指引。
