葛渠分洪閘和河道斷面。市水務局供圖
近日，隨著港北泄洪閘閘室最後一塊頂板澆築完成，溫潮減河工程建設進度過半。從市水務局了解到，溫潮減河工程計劃于2027年汛前具備通水條件，2027年底全面完工。工程投用後，可通過科學防洪調度，緩解北運河行洪壓力，提升流域防洪標準，同時為小中河、潮白河補充生態用水，改善流域水生態環境。
在河道起點建設現場，新建的葛渠分洪閘已屹立在溫榆河畔，水閘上游連通溫榆河的河道與堤防正緊鑼密鼓施工。據介紹，溫潮減河工程是“通州堰”分洪體系的重要組成部分，是本市“3個100”重點工程之一，兼具防洪減災、生態補水、休閒便民等多重功能。“減河”又稱“引河”，是指利用天然河道或人工開挖新河道，削減幹流水勢，分泄江河超額洪水的防洪工程措施。溫潮減河工程正是這樣一條連通溫榆河與潮白河的人工新挖河道，全長約13公里，主要建設內容為新挖河道，同步配套建設水閘、堤防、岸坡綠化、跨河橋梁等設施。
工程還將依託河湖資源優化空間佈局，通過挖土成河、堆土成山、綠化造景，打造集防洪、生態、景觀、休閒于一體的綜合性生態河道。堤頂路將與慢行系統相融合，在河道兩側建設可供騎行、漫步的休閒綠道，形成總長約32公里的濱水慢行系統，進一步推動河湖空間開放共用。
目前，溫潮減河工程河道開挖與堤防填築進度均已過半，7座規划水閘中已有5座完成主體結構施工，20座橋梁已有17座開工建設，橋梁整體施工進度接近60%。
工程亮點
預製蓋梁等多項工藝首次應用
溫潮減河工程中，多項施工工藝在本市水利工程建設領域首次應用。
本次新挖河道規劃路線與多條重要的現狀油氣管道存在交叉，在河道開挖和部分水閘、橋梁建設前，需要對埋深高於河底的部分管道進行遷改。為避免影響公眾正常生産生活，管線遷改時既要保證現狀管網正常的油氣供應，也要保證遷改階段有關道路正常通行。
“以剛完成的平家疃段燃氣管線遷改為例，該管線全長5299米，遷改事關溫潮減河工程多個點位的施工。我們採用定向鑽拖管與機械頂管工藝，克服新建管道穿越特殊路段的施工難點，並通過分段切改，先行消除了原管線佔壓範圍內港北泄洪閘及周邊河道無法施工的不利影響。”北京市水務建設管理事務中心水利工程建設管理科負責人季國慶介紹。
“整體遷改完成後，為後續河道開挖、通懷路橋頂升及中壩河2號閘施工創造了條件。與此同時，我們正與北京燃氣集團共同推進東六環旁一條超高壓燃氣主幹線的切改工作。這種規模的大口徑、高壓力燃氣管線遷改，在本市水利工程建設中尚屬首次。”季國慶説。
預製蓋梁、預製框構橋頂進、橋梁頂升……溫潮減河工程中，多項技術首次應用在本市水利工程建設領域。在河道穿越京承鐵路段，工程採用中繼間頂進法，將4座總重量接近5萬噸、總跨度超127米的預製框架橋合體頂進，在不中斷鐵路運作的情況下，實現京承鐵路跨河段的“路改橋”改造。（鬍子傲 楊凱 高韋懿）
