只需一小時，北京中關村的創新企業就可以抵達雄安新區籌備成果轉化，天津生産的汽車零部件可運至北京整車廠的産線旁，河北唐山的企業老闆搭乘高鐵能趕到北京城市副中心進行商務考察。
2026年春天，習近平總書記在北京考察時提出，抓住北京（京津冀）國際科技創新中心擴圍的契機，加強與天津、河北的協同創新和産業協作，推動京津冀協同發展不斷走深走實。
21.6萬平方公里的京畿大地上，一條條産業鏈加速流動，澎湃向新。隨著國際科創中心建設邁向區域協同發展的新階段，三地正以協同創新的合力，重塑區域産業發展的底層邏輯。京津冀堅持分工協作、優勢互補、協同創新、開放合作，實現了從單一疏解存量到協同共謀增量的轉變，産業結構也實現由黑色金屬冶煉等傳統加工為主向以汽車、電子等高端製造為主的轉變。
具身智慧“小巨人”梅卡曼德公司由清華大學海歸團隊創辦，公司總部位於雄安新區，研發中心設在北京，生産基地建在天津，形成了北京研發、天津轉化的協同發展模式。（潘立峰 攝）
創新種子“落地生金”
口感與蔗糖類似，熱量卻幾乎沒有，吃了不用擔心血糖升高和發胖——這種名叫“阿洛酮糖”的稀有糖，過去因産量低、價格昂貴，普通人難以享用。而今後，全球約20億人都能享受到這份不帶負擔的“甜蜜”。
故事要從一場“接力”説起。在北京市昌平區未來科學城，微元合成的實驗室裏，研發人員通過對微生物進行人為改造，定向設計的菌株開啟“魔法細胞工廠”，一邊“吞食”葡萄糖，一邊轉化為阿洛酮糖——經過三年全力攻關，微元合成團隊研發的“一步發酵法生物合成工藝”，顛覆了國外兩步轉化法技術路線，成為我國自主研發、全球首創的阿洛酮糖生産技術。
技術在北京“破殼”，在哪“結果”？京津冀協同發展的東風，讓他們將目光放在了北京周邊地區——河北秦皇島。那裏既有上游原料的供應，也有便於産品出海的港口，還有適於微生物發酵的涼爽天氣。
如今，在微元合成秦皇島公司的現代化廠房裏，全球第一條阿洛酮糖全産業鏈生産線正平穩運轉。他們使用新工藝生産的阿洛酮糖待企業測試完畢後，將替代原來的糖作為食品原料使用，銷售網路將覆蓋亞太、北美等多個國家和地區。
在京津冀協同創新的版圖上，這樣的“接力跑”正蔚然成勢。“十四五”時期，北京輸出津冀技術合同成交額超過3200億元，比“十三五”時期增長了1.7倍，創新成果加速向津冀轉化落地。
這背後，是三地研發合作的持續升溫：共同設立自然科學基金合作專項，佈局270個項目，促成700多個科研團隊牽手合作；做優做強京津冀國家技術創新中心，組織實施顛覆性技術創新專項，已培育孵化179家硬科技企業。
“北京建能力、區域造生態”——這套“太陽系”式的協同模式，正在催生一批有國際競爭力的明星企業：高端半導體裝備製造商華海清科，本部在天津，其北京廠區在亦莊啟用後，京津聯動劍指自主可控；飛輪儲能領域領軍企業泓慧能源，研發總部在北京朝陽，生産基地在唐山，産品遠銷歐盟、俄羅斯。
這些企業的共同選擇，勾勒出一個清晰的圖譜：依託北京的原始創新和人才富集優勢，把“大腦”放在北京，借力天津、河北的先進製造業優勢、産業空間和要素成本優勢，讓“軀幹”在津冀生長。創新鏈與産業鏈就這樣跨過行政區劃的邊界，在更大尺度上實現了最優配置。
園區共建，則為這場接力提供了更廣闊的跑道。三地共同擦亮中關村“金字招牌”，沿京津、京雄兩條新質生産力走廊，在濱海新區、雄安新區等地佈局建設了4個中關村園區。三地共同組建運營團隊，落實配套政策，完善梯度培育體系，目前相關園區入駐企業已超9800家。
七大産業集群加速躍升
在北京，一輛新能源汽車總裝下線僅需一分多鐘。高效率的流水線背後，是京津冀區域“一小時汽車零部件配套圈”的加速形成。
2025年3月，京津冀智慧網聯新能源汽車科技生態港順義園區開工。從這裡出發，半小時直達北京賓士順義工廠、理想汽車北京基地，一小時覆蓋小米汽車、北京賓士亦莊工廠以及密雲北汽新能源、昌平北汽福田工廠。
生態港並非只有一處園區。京津冀按照“統一規劃、協同招商、同步建設”的思路，各選取順義、武清和廊坊三個園區，同步建設這座佔地面積達8000畝的生態港，目前已簽約入園項目43項。
協同賦能，串珠成鏈。如今，京津冀智慧網聯新能源汽車集群規模突破萬億元，三地汽車總産量超300萬輛，新能源汽車産量超100萬輛。
註冊落地企業超過1000家，年産出貢獻接近900億元——位於北京亦莊的國家信創園，以國家點題、園區領題、企業答題、市場判題的應用創新模式，構建起自主可控、安全可靠的資訊技術體系和産業生態，培育了國內自主可控程度最高的“CPU+作業系統+數據庫”資訊技術底座。像統信這樣總部落在信創園的信創企業，同時也在天津等地佈局，共同鑄造京津冀新一代信創産業鏈條。這條鏈條上承載的，是總規模超2萬億元的産業集群，集聚了3.3萬餘家企業、其中5000多家是國家級高新技術企業，形成了國內佈局最完整的信創産業體系。
鏈群協作，聚力融合。北京市經濟和資訊化局相關負責人介紹，三地聯合構建了“六鏈五群”的産業協同發展佈局，聚焦生物醫藥、氫能等6條重點産業鏈聯合繪製産業鏈圖譜並保持動態更新；通過揭榜挂帥、企業自研等形式，推動“卡點”攻關實現全覆蓋，促成100余個補鏈項目落地京津冀。
清華大學教授、首都都市圈智慧空間規劃北京市重點實驗室主任張悅認為，《現代化首都都市圈空間協同規劃（2023—2035年）》面向更大範圍的“産業協同圈”，促進區域各節點城市引領、平臺帶動、縣域支撐，密織産業網路結構，同時南聯石家莊都市圈，支撐形成面向全國、全球的多層次協同開放格局。
共同向新謀劃未來産業
4月19日，人形機器人半程馬拉松鳴槍開跑，北京研發的“天工”衝勁兒十足，奔跑速度比2025年大幅提升。
“天工”就誕生在半馬賽道旁的北京人形機器人創新中心中試驗證平臺。2026年，這座中試工廠正向年産5000台機器人衝刺。“現在生産是供不應求。”該平臺總裝經理趙常榮説。
這裡的智慧倉庫裏沒有一個人，2000多種零部件分裝在不同貨架上，其中精密結構件、關鍵支撐結構件等多種零部件來自天津和河北，一起助力“天工”奔跑向前。
人形機器人處於規模化商業化的破曉時刻，也能成為京津冀未來産業佈局的“點睛之筆”。三地在機器人産業上各有優勢：北京起步早，創新資源集中，部分應用場景形成市場領先優勢；天津擅長關鍵系統部件、本體等領域；河北則涉及零部件等多個環節。
攜手謀劃未來産業，是為了三地的産業未來。在廊坊永清，北京的民營火箭企業星河動力的核心零部件基地主體完工。讓人期待的是，這一座生産基地有望拉動更多上下游企業，助力形成全新的産業生態。在京津塘高速公路上，幾輛重卡組成的自動駕駛貨運編隊從北京的馬駒橋出發，途經河北廊坊，最終抵達天津。2024年，京津冀打通國內首個跨省自動駕駛幹線物流貨運場景，自動駕駛企業小馬智行因此受益，駛出自動駕駛跨省貨運的關鍵一步。
商業航太、合成生物、人工智慧、人形機器人……一個個未來産業的新增長點正在協同聯動中加速孕育。北京大學城市與環境學院教授林堅説，《現代化首都都市圈空間協同規劃（2023—2035年）》著力創新引領，提出將依託京津、京雄走廊發展新質生産力，培育京津雄地區創新三角，促進首都都市圈核心競爭力的不斷提升。（曹政 孫奇茹 陳雪檸）
産業故事
500台氫能重卡年內暢行京津冀
子彈頭造型的重型卡車，正載著大宗貨物，飛馳在京津冀多條主要幹線上。在新穎的外觀之下，它擁有一顆澎湃的“綠心”——以氫燃料電池為動力，燃燒氫氣，排出水，實現污染物零排放。由北京科技企業海珀特研發的氫能重卡H49，已安全平穩運作超過5萬公里，預計2026年投放數量將提升至500台。
這款氫能重卡，正是京津冀創新協同結出的一枚碩果。在中關村（大興）國際氫能示範區，園區企業研發的氫燃料電池為車輛裝上強勁“心臟”、儲氫系統為安全運作扣上“安全閥”；河北亞大、星光鴻鵠等企業助力整車製造……“北京頂尖的科創資源為研發提速，京津冀氫走廊的建設則讓氫能重卡跑得更穩、更遠。”海珀特首席技術官熊保平感慨。
開展長途物流運輸，合理的加氫站設置必不可少。在中關村（大興）國際氫能示範區，全球規模最大的海珀爾加氫站為氫能重卡在出發前蓄滿能量；一路飛馳，天津、河北等地的加氫站為氫能重卡運作保駕護航，確保“綠色動脈”暢通。
“在平原高速環境下，H49每百公里的氫耗僅7.1千克，這得益於我們與清華大學等高校團隊深度合作開展的研發攻關。”熊保平表示，這款氫能重卡還耐力十足，單次加氫的續航超過700公里，徹底顛覆人們對新能源重卡“腿短”的誤解。
作為我國首批國家級燃料電池汽車示範城市群之一，京津冀燃料電池汽車示範城市群由大興區&&，聯合京津冀魯12個城市（區）建設，已全面超額完成首輪示範任務。一輛輛氫能重卡穿梭在城市群間，正從示範運營邁向商業化落地。（劉蘇雅）
交控科技嘗到了協同發展的“甜頭”
天津市武清區源景道20號，是交控科技天津的生産基地。2025年一年，北京地鐵18號線、太原地鐵1號線、深圳地鐵13號線等全國15條線路的軌道交通信號設備均産自這裡。這些設備橫跨軌道交通信號系統三代技術，每一項技術都是自主研發。
交控科技是北京成長起來的創新企業。2014年，京津冀協同發展上升為國家戰略，這家企業看到了機遇，開始到京津冀多地選址建廠，最終定在了天津武清。“一是近，與北京總部開車就一個小時；二是有製造基礎，能滿足生産要求。”交控科技天津生産基地負責人張偉説。
從此，交控科技開啟“協同模式”：各種技術一旦在北京有了雛形，就可以到天津基地進行驗證，直到打磨成最終産品。
這樣的互動中，軌道交通的“基於感知的車車通信”技術得以攻克。過去，地鐵運作靠的是“車地通信”，列車運作的位置等資訊先要傳到地面控制系統，地面再把資訊反饋給後面的列車；現在變成了“車車通信”交互後，列車之間可以直接溝通，協同控制，提升了運作效率。
技術的飛躍讓大家看到了更多的可能性。在自動駕駛領域，“車車通信”也是技術難點。在天津的産線旁，交控科技佈局了空路軌綜合測試驗證基地，助力自動駕駛卡車編隊技術驗證和成熟，從軌道交通領域成功“破圈”，向更多業務拓展。
跳出一隅天地寬。在武清，交控科技的廠區足足有120畝，産能比過去增加了一倍以上。如今，張偉格外慶倖當初提前一步佈局：“如果當時沒有儘早佈局天津生産基地，就很難滿足如今不斷增長的訂單需求。”（曹政）
“北京苗”雄安長 “上下樓”就是“上下游”
電梯門一開一合，一項技術或市場難題就有了新解法——這是雄安新區中關村科技園的日常。
在雄安新區中關村科技園，雄安妙心生物科技有限公司總經理許蒙超來到園區的咖啡廳，與雄安玄湖生物科技有限公司進行業務研討。幾句簡短的交流，一個針對“主動健康”智慧體的中醫場景適配問題就有了新思路。
“落子”雄安的鯨翔數科，也在書寫另一段“雙城記”。2023年，已有十餘年積澱的軟體技術研發企業鯨翔數科，決定在雄安新區中關村科技園成立全資子公司。“中關村是科技資源的集中地，從技術交流到資源對接，都是很好的平臺。”鯨翔數科董事長臧繼春説。
臧繼春説，“兩地佈局”帶來的靈活度，也讓公司能夠更高效地調配資源。北京總部研發的新産品，雄安子公司可以快速推向市場；雄安團隊貼合市場需求打磨出的方案，北京總部也能第一時間複製推廣。
“上下樓”就是“上下游”的生態效應也在園區顯現：鯨翔數科專攻軟體定制開發，正和門對門擅長智慧安防的“鄰居”企業探索共同開拓新客戶；兆福科技與睿哲科技達成IPv6合作意向；竹雲科技與眼神科技實現業務往來。園區裏，創新的故事每天都在“上下樓”裏發生。
自揭牌以來，雄安新區中關村科技園重點佈局人工智慧、數字科技、生物技術、低空經濟等前沿科技賽道，從政策、資本、人才、技術等方面全方位賦能企業。截至目前，雄安新區中關村科技園已集聚275家科技企業，形成了人工智慧和機器人兩大特色産業微集群。（孫奇茹）
