原標題：今年人形機器人半馬賽事規則全面升級 300多臺人形機器人下月在京開跑
2026北京亦莊人形機器人半程馬拉松將在4月19日開跑。3月23日，市經濟和資訊化局副局長劉維亮在新聞發佈會上透露，自3月3日正式開啟報名以來，組委會共收到來自76家主體超百支參賽隊伍的報名申請，匯聚了26個品牌300余臺人形機器人。
2026年的機器人半程馬拉松賽事規則全面優化升級，以規則創新引導技術突破、以標準完善提升賽事品質、以機制優化保障公平競技。
賽事吉祥物——科技運動版的“小亦”正式亮相。它以北京亦莊城市IP“小亦”為原型，融入了機器人、火箭、無人駕駛車等核心科技元素與馬拉松運動形態。北京經開區供圖
“選手”更多
超百支賽隊將集結北京
2026年的人形機器人半馬得到了機器人企業、學校、機器人愛好者及社會大眾的廣泛關注。報名的超百支參賽隊伍包括80余支企業賽隊、20余支高校及訓練營隊伍，匯聚了26個品牌300余臺人形機器人。
“本屆機器人半馬賽事在規模、參與度、技術能力等方面實現全面躍升。”劉維亮説，參賽隊伍數量實現近5倍增長，賽事影響力不斷增強；有20所高校採用直接報名、與企業組成聯合實驗室及參與訓練營等方式報名參賽，是首屆參賽高校數量的10倍，折射産學研融合持續深化；亮相的機器人品牌數量達26個，基本覆蓋市場主流機器人品牌，充分展現了我國機器人産業從技術研發到産品創新的繁榮活力。
2026年是人形機器人加快場景應用落地、推動實現量産的關鍵一年。本市也將通過舉辦機器人馬拉松、機器人足球聯賽、機器人運動會等一系列活動，讓北京成為全球創新成果的“首發地”與“演武場”，推動企業、高校在切磋競技與開放合作中凝聚共識、共創未來。
劉維亮説，北京將推動産學研用深度融合，持續擴大場景開放，在汽車製造、生物醫藥、智慧城市等領域設立更多“樣板間”，並通過“首試首用”政策，為敢“吃螃蟹”的創新産品提供風險補償支援。
更自主奔跑
鼓勵自主導航不用遙控器
2026年報名的賽隊中，有個現象值得關注：首次涌現的自主導航參賽隊伍佔比高達38%。自主導航意味著人形機器人將捨棄人工遙控操作，憑自己的本事規劃路徑、避障，技術要求更高。
“去年的比賽是以遙控模式為主，今年新增了自主導航模式。”北京經開區管委會副主任李全解釋，這是為了順應機器人産業快速發展趨勢，打造更貼合技術發展現狀的賽事場景。
據悉，自主導航與遙控兩種參賽方式將實現同賽道競技、混合計時、統一排名。自主導航隊伍起跑後需全程自主完成比賽，僅在發生突發故障、安全隱患等特定場景下，經裁判確認後，才能進行必要的人工干預。而遙控機器人由參賽隊員在指定跟隨車內規範操作。
“為鼓勵賽隊與企業深耕自主技術研發、保障賽事公平性，我們綜合行業專家論證、參賽單位調研反饋及多輪實戰測試數據，設定1.2倍成績加權系數，對自主、非自主完賽隊伍的成績進行核算。”李全説。
在賽道通行上，2026年明確機器人需遵循“右側行進、左側超車”原則，跟隨車輛需保持5米以上安全間距，避免不同參賽模式隊伍間的相互干擾；人工接管上，嚴格規範操作邊界，僅允許在進站換電、超越及跌倒扶起等特定場景下申請遙控干預，且需實時向裁判報備，從流程上杜絕違規操作行為。
更具科技感
實現釐米級高精度定位
“本屆賽事將推動技術創新與場景應用深度融合，全面提升參賽體驗、觀賽體驗。”李全透露，在技術保障方面，所有機器人參賽選手配備整合北斗時空智慧技術的專用肩章，實現釐米級高精度定位與實時軌跡回傳。同時，在起點區域增設專業安檢設備，部署專用網路，確保賽事通信環境穩定可靠。
2026年的人形機器人半馬也將首次推出“機器人服務官”特色服務，讓機器人既作為參賽選手參與賽事，也化身配速官、表演官、清潔官、美食官等賽事服務官角色，在賽事現場提供多樣化服務，讓“人機共生、智慧相伴”的場景可感可觸。
本次賽事不僅是一場科技與體育深度融合的行業盛會，更是一次集中展示城市魅力、傳播城市文化的重要契機。經開區還聚焦安全應急等重點應用場景，精心打造機器人“巴圖魯”挑戰賽，設置17項挑戰障礙，全方位檢驗機器人的運作穩定性、動作靈活度和應急處置能力。
21.0975公里的賽道也有升級，將有機融合城市主幹道、國際汽車賽事路段與公園生態場景，實現硬核科技街區與自然生態空間的無縫銜接。
李全説，賽事期間，人類選手與機器人選手同框競技，生動詮釋“科技+運動+生態”的賽事核心理念，讓每一位參賽選手和觀眾，都能在賽事進程中沉浸式感受亦莊“硬核科技、生態宜居”的獨特城市風貌。（曹政）
