在新龍澤站現場，挖掘機、施工人員就位。（潘之望 攝）
2月24日，農曆丙午年春節假期後的首個工作日，北京市軌道交通建設領域率先吹響“衝鋒號”——地鐵19號線二期工程（北延及北延支線）建設動員部署會召開，標誌著該項目正式進入全面建設階段。
地鐵19號線是中心城區南北向的交通骨幹動脈，其一期工程北起海淀牡丹園、南至豐臺新宮站，自運營以來，客流穩步增長，已成為市民高效出行的重要骨幹線路。此次開工的二期工程主要是進行北延，包括北延主線和北延支線，線路總長約24.1公里，途經海淀、朝陽、昌平三個行政區，共設8座車站，其中5座為換乘站，包括北沙灘站、清河小營橋站、清河站、新龍澤站、生命谷站，工程建成後將實現與5條既有軌道交通線路及市郊鐵路東北環線的便捷換乘。
市重大項目辦軌道三處處長韋斌介紹，該工程覆蓋清河、西三旗等大型居住區，填補了現有軌道交通網路的服務空白，將顯著緩解西北地區交通壓力。未來通過靈活的運營組織、便捷的換乘設計以及完善的慢行接駁系統，將大幅縮短沿線居民通勤時間，提升沿線通行效率，是切實保障和改善民生的又一重大基礎設施工程。
19號線二期工程不僅是一條交通線，更是一條重要的城市發展線。韋斌説，該線路還直接串聯中關村科學城、未來科學城西區等重點産業與科創功能區。項目建成後，將實現未來科學城西區與中心城區的半小時快速直達，極大促進人才、技術、資本等創新要素的高效流動與集聚，為北京科技創新中心建設築牢交通基石。
2月24日，在新龍澤站現場看到，挖掘機、施工人員等全部就位。上午10時5分，隨著一聲令下，挖掘機開動，挖下第一鏟土，施工正式開始。未來新龍澤站將成為一條多線換乘站，實現13號線、18號線、19號線、東北環線的換乘。
“19號線二期沿線地質條件與周邊環境複雜，穿越建成區、管線密集區，多次下穿京藏高速，施工技術要求高、難度大。”京投軌道二分公司總經濟師朱拓介紹，各參建單位將以科技創新引領建設全過程，嚴格把控安全、品質、進度和成本。
19號線二期項目計劃整合應用永磁同步牽引等節能技術、綠色建造工藝與智慧運營系統，致力於打造成為首都軌道交通領域可持續發展與高品質發展的示範工程，為“十五五”時期城市建設積累可複製、可推廣的經驗。（任珊）
