坐落于北京城市副中心綜合交通樞紐內的北京通州站30日投入運營，北京也成為國內首個擁有“八站兩場”的城市。
新開通的北京通州站，乘車體驗如何？
走進這座深達30多米的地下樞紐，第一感覺是——明亮又通透！巨大的氣膜讓陽光溫柔灑落，絲毫不會壓抑，候車時還能仰望“滿天星”視角。
作為京津冀交通網的重要一環，北京通州站不僅連接遠方，更用滿滿的細節溫暖每一段旅途。冬天，旅客能坐在自帶暖意的花臺座椅上，未來還用手機小程式就能一鍵導航、找車位。
小布從現場獲悉，今天上午10時，首趟列車載著448名旅客從北京通州站發出，終點為唐山，全程1小時整。
“這座車站太漂亮了！以後家門口就能坐車去唐山、秦皇島玩，這個元旦假期就準備體驗一下。”通州居民趙先生説，從他家開車或打車到通州站只需十幾分鐘，以後再去唐山、秦皇島玩，就不必再進城坐高鐵了。
“到新站坐車，回家過元旦！”早上9點多，市民陳震帶著不到3歲的孩子走進通州站候車大廳，等待乘坐首趟列車回唐山老家。“從常營站上地鐵，6號線半小時就到了，不堵車，比我之前去北京站坐車要方便！”
最快11分鐘抵達燕郊站
開通首日，北京通州站首發列車開往唐山，全程1小時整，途經燕郊、寶坻兩站。小布注意到，這趟列車從通州站到燕郊站只需11分鐘，從通州站到寶坻站用時32分鐘。
對於家住河北燕郊、大廠的跨省通勤族來説，北京通州站的開通，為他們提供了新的通勤工具。比如，開通首日，G6759次列車18時30分從北京通州站發車，11分鐘就可抵達燕郊站，正好方便下班乘坐。12月31日，元旦假期前最後一個工作日，最早一趟從燕郊站發往通州站的列車7時15分發車；最早一趟從大廠站發往通州站的列車7時16分發車，運作時間16分鐘。
開通初期，早晚高峰通勤時間，燕郊站、大廠站與通州站之間的列車運作車次相對較少，但是依然保留了到達北京站的車次，旅客可根據需求選擇終點站。
通州站秉持“成長型”發展理念，針對開通初期基礎商業不足的問題，創新引入“市集”運營模式。首期開放的B1層商業區域，集中展示了景泰藍、京繡等非遺“北京禮物”，匯聚了紫光園、北冰洋、義利等知名北京品牌。後續，車站將持續優化商業佈局，豐富餐飲、文創、便民服務等業態供給，打造兼具實用性與體驗感的地下商業空間。
換乘地鐵6號線步行約10分鐘
據市交通委、重點站區管委會、國鐵北京局集團介紹，副中心樞紐分階段運營，首期投入使用的是以北京通州站為主的核心區域，包括地下夾層M1層、地下B1、B2、B3層，站外廣場、換乘通廊、停車場及部分配套商業設施，旅客可實現京唐城際與地鐵6號線、計程車網約車、公交、巴士等接駁換乘。
實地體驗發現，地鐵6號線北運河東站出站後，從地面步行到達樞紐用時約10分鐘。旅客也可通過連接樞紐內部的換乘通廊進出車站，不必擔心惡劣天氣。由於樞紐空間面積較大，換乘通廊設置了自動滾行的步道、彩虹引導標識。
隨著通州站開通，地面公交優化調整多條線路，覆蓋中心城和通州老城區、“三大建築”、環球度假區、重點醫院等區域。
通州迎多個鐵路客運站並行格局
另據國鐵北京局介紹，運營初期，北京通州站辦理京唐城際、京濱城際鐵路動車組列車始發終到作業，北京通州站至唐山站、寶坻站、北辰站、秦皇島站日常圖定動車組列車最快分別55分鐘、26分鐘、56分鐘、90分鐘可達，將進一步縮短京津冀城市間的時空距離，對推動京津冀協同發展具有重要意義。
新建北京通州站開通運營後，初期安排辦理京唐城際、京濱城際鐵路始發終到動車組列車42列，位於京哈鐵路上的中倉站主要辦理市郊鐵路城市副中心線客運業務，位於京承鐵路上的通州西站主要辦理市郊鐵路通密線列車和部分普速旅客列車客運業務，通州形成北京通州站、中倉站、通州西站、喬莊東站、亦莊站等多個火車站並行的格局，將進一步促進“軌道上的京津冀”建設，完善京津冀1小時交通圈。
按照規劃，副中心樞紐將通過“分階段分區域逐步啟用”模式，持續完善功能佈局，地鐵22號線（平谷線）、M101線接入工程及地上開發項目正有序推進，各功能區域將隨建設進度逐步啟用，未來將整合地鐵、城際鐵路、市郊鐵路及公交，預留遊船碼頭與航廈值機功能，最終實現軌道快速通達首都機場和大興機場的高效出行網路。
