鐵藝圍欄和矮墻拆除，一個個花箱呈現在旅客眼前；口袋公園裏，上新京張鐵路文化墻，文化元素無處不在；拆除出行障礙，接駁道路更開闊平整……經過系統性優化改造，北京北站地區已悄然完成一次由內而外的品質升級。
從重點站區管委會獲悉，北京北站地區打造“基本無圍欄花園站區”，重點推動落客區優化改造及周邊環境提升。曾經的375路公交場站及周邊區域，如今已轉型為開放融合、智慧高效、充滿人文氣息的城市窗口。
空間重塑打造多車道落客港灣
北京北站東門附近，一處全長186米的“即停即走”落客港灣高效運作。上午10點，落客車輛明顯增多，工作人員身穿“旅客身邊人”馬甲，揮動着指揮棒，指引着送站車輛平穩落客。
“經過一年多的籌備、建設，通過騰挪200多平方米綠地，優化行車流線，形成3條行車道、1條人行步道的落客港灣，同步鋪設道路、水、電、排水管網，新建路燈等市政設施，提供更完善的接駁環境。”重點站區管委會北京北站地區管理辦公室副主任王志玉介紹。
“以前晚上過來，這裡基本沒有路燈，路面也不平，開得小心翼翼。”計程車司機王師傅説，“現在好了，路面重新鋪過，還新施劃了反光的交通導引線，接送客效率比以前高多了！”
曾經因高度差大、通行不便而被詬病的北站東門，通過拆除障礙、景觀消坡，不僅環境變好了，路面也變得開闊平整。
站前廣場基本實現“無圍欄”
落客區人行通道上，專門搭建了一條綠色長廊，道路內側錯落種植海棠、馬藺等植物，外側採用特色花箱和綠籬組合，步行其中，綠意盎然。旅客如果上車時間比較趕，5分鐘便可快速進站。
站前廣場景觀也上新了。最引人注目的便是落客區與廣場銜接處的口袋公園，3個樹池裏種滿紅楓、紫薇、衛矛球等綠植，兩棵迎客松仿佛與來往行人招手示意。據介紹，這裡過去只是光禿禿的廣場，週邊是鐵藝圍欄和矮墻，僅作為內部通行使用。拆除後，增加了出入口，打破了邊界，來往的旅客不僅方便穿行，還可以坐在花箱旁的座椅上休息。
進入站前廣場，外側的綠籬與原有的樹池貫穿，形成連續的綠籬帶，就連地鐵口週邊也進行了綠色升級改造，花箱排布，整個站前廣場基本實現了無圍欄。
“我們本着‘一體提升、增綠便民’的原則，拆除非必要硬質護欄及回形門約500余米，拆除擋墻約56米，更新為156米長的綠籬帶和點綴着西直門城墻紋飾的特色花箱。”王志玉介紹，經過本階段提升改造，北站地區共增加綠化面積約650平方米。
京張鐵路等文化元素融入改造
文化元素的巧妙融入是此次升級的一大亮點。
“你看這些花箱，上面刻的不是普通花紋，仔細看是西直門的老城墻和水門的圖案。”一位在落客區引導車輛的工作人員説，“很多旅客等車時會湊近看，挺有意思的，給這現代化的車站添了不少老北京的味道。”
口袋公園裏，30米長的京張鐵路主題文化墻吸引着旅客的目光。墻面上，1905年的初始線路圖與沙河鎮、南口等歷史站點講述着鐵路發展歷史。“剛才給孩子講了講‘人’字形鐵路的設計，他覺得很神奇。”一位帶孩子候車的父親説。
在現場看到，地鐵站旁老舊變電箱的外立面也被充分利用，成為了系統述説“天地合德 百年京張”的站史文化墻。
消減功能性用房將空間留給旅客
“這裡以前亂糟糟的，現在變化真大，連落客區的顏色都統一了。”司機張師傅説。原來，在整治提升中，北站地區對場內建築、新建綠化隔離墻等關鍵點位進行統一色彩規劃，將原本割裂的建築、設施與環境整合為色彩和諧、風格統一的有機整體。
細心的旅客還會發現，北京北站廣場南門的崗亭“不見了”，地鐵A1口由於沒有遮擋更加明顯。北站辦對能消減的功能性用房儘量做“減法”，取消落客區出口崗亭，將南門崗亭與地鐵閒置口合併利用，將更多的空間留給來往旅客。
同時，在服務便民上做“加法”，新開闢南門西側區域非機動車停放區，增加車位近百個，累計織補、修補便民人行步道約750平方米，增加便民座椅13處。
重點站區管委會相關負責人介紹，從消除物理隔閡的“拆欄增綠”，到傳承文脈的“文化賦能”，再到破解痛點、關懷旅客的“空間織補”，北京北站的環境升級將讓旅客感受到更有溫度的出行服務。
