清晨8點，經開區榮華街道的慢行道上，騎行通勤的市民在綠樹掩映下有序前行；地鐵亦莊線榮昌東街站旁，P+R停車場讓“換乘族”實現“無縫銜接”；新建成的亦莊火車站，首批搭乘京津城際早班車的通勤旅客正有序出站，融入這座産業新城的晨間節奏……這些場景，是北京經開區“十四五”期間構建外聯內暢綜合交通系統的生動縮影。五年來，經開區通過精細化治理與科技創新雙輪驅動，讓交通不僅成為經濟動脈，更成為提升市民獲得感的重要紐帶。
重點工程疏通城市“毛細血管”
外聯內暢，路網是基礎。“十四五”期間，經開區持續完善道路基礎設施，一批重點道路工程相繼通車。繼早年完成西環路、博興六路、博興七路等多條道路的提升改造後，區域路網建設在2025年迎來新的成果，實現了亦通街、環景路等8條道路的建成通車，並完成了GT賽道、宏達南路等道路工程。
此前，文博大橋（工程施工期間曾命名為“文昌大道跨涼水河橋”）以及經海九路等關鍵節點的打通，已顯著提升了區域的聯通效率。每到夜間華燈初上，文博大橋便盡顯壯觀景象，燈光勾勒出橋體流暢的線條，倒映在涼水河面上，與城市夜景交相輝映，成為市民晚間散步休閒的熱門地點。“橋修好後不僅路好走了，夜景也成了一道風景線，晚上過來走走，心情很舒暢。”附近居住的一位市民稱讚道。
針對學校、醫院、商圈等重點區域的交通擁堵問題，經開區城市運作局深入開展交通組織優化工作。“我們通過‘一點一策’的精細化治理，通過優化線形、拓寬路面、提升排水能力等綜合措施，提升這些點段的通行效率。”經開區城市運作局相關負責人介紹。這種精細化交通組織優化成效顯著，“以前學校門口上下學時段比較擁堵，現在採用了專用護欄和限時禁行措施，秩序好多了，孩子過馬路也更安心。”北京市第二中學經開區學校一位學生家長感慨道。
慢行系統建設同樣成果顯著。五年間，區內不僅完成了第二批慢行示範街道的規劃設計，還持續推進了多條道路的慢行化改造，使綠色出行網路日趨完善。尤為亮眼的是涼水河畔的慢行系統，它蜿蜒靈動，將濱水自然景觀與城市生活空間無縫銜接，為市民開闢出一條安全舒適、風景如畫的休閒通行廊道，真正讓“伴著河流騎回家”從願景變為市民可感可及的現實體驗。
在持續推進新建項目的同時，慢行系統的維護與優化也逐步實現常態化與精細化。城市運作局依託“未訴先辦”機制，加強日常巡查，對路面破損、標線模糊等問題做到及時發現、快速修復，持續提升既有慢行設施的服務品質。“我們長期堅持‘慢行優先、民生為本’的工作理念，將道路養護作為重要的民生工程紮實推進，讓每一條道路都成為服務企業、便利群眾的‘舒安坦途’。”城市運作局相關負責人表示。
亦莊交通樞紐與微迴圈同步優化
2024年10月1日，亦莊火車站正式開通運營，標誌著經開區對外交通樞紐建設取得里程碑式進展。這座始建於2008年的京津城際鐵路車站，在沉寂多年後終於煥發新生。一位準備搭乘列車前往天津的商務人士表示：“車站很新，換乘地鐵非常順暢，為我們往返京津提供了實實在在的便利。”車站改造工程將原候車廳與出站通廊間的橋下空間封閉為室內候車區，並同步建設站前廣場與交通接駁設施，打造“站城融合、藍綠交融”的精品高鐵新區。
作為京津城際鐵路全線重要站點，亦莊火車站與地鐵亦莊線實現無縫銜接，還協同公交、計程車等接駁資源，數據顯示，自2024年12月10日鐵路運作圖調整後，亦莊火車站每日開行列車已從最初的6對增加至12對（24列），日均到發旅客量顯著增長，極大便利了亦莊新城及周邊居民的跨城出行。“目前亦莊火車站在工作日以通勤流為主，週末、節假日疊加旅遊流。為方便旅客出行，我們通過增設免費充電設施、完善重點旅客服務、強化全天候保障等舉措，努力讓旅客出行更便捷、更溫馨。”車站相關負責人介紹説。
除了與長途交通樞紐的接駁，滿足市民日常短途出行的公交線路優化更是重要的民生工程。五年來，經開區持續完善區域公交網路，通過分析客流數據，對重復線路進行整合，同時填補服務空白，有效提升了線網佈局的科學性與合理性。
最新的優化措施于2025年4月實施，涉及專183路、專188路和專231路三條線路。此次調整通過增加運作車輛、增設停靠站點等方式，進一步擴大了服務覆蓋面。在新增設的“地鐵榮京東街站”，候車的市民表示：“新站點緊鄰地鐵站，換乘去公司方便，省下不少步行時間，而且早晚高峰的發車間隔很穩定，通勤更快捷了。”這種系統性的優化不僅體現在物理線網的調整上，也反映在運營時間的精細化安排上。部分線路區分了平日與節假日的運營時間，並延長了服務時長，從而更好地匹配了市民的出行規律，實現了公共交通資源的優化配置。
盤活資源構建“換乘+休閒”網路
停車資源的有效供給是交通系統順暢運作的關鍵一環。據靜態交通亦莊公司相關負責人介紹：“針對企業園區、商圈、居住區等不同區域的停車需求，我們通過盤活閒置地塊、優化現有空間等方式，持續增加停車設施供給。”目前，全區共有29個機動車停車場，包括5個P+R停車場、18個涼水河系列停車場及6個公共停車場，形成“換乘+休閒+補位”的多功能網路。此外，針對短時停車需求，經開區在政務服務中心、商圈周邊道路科學施劃限時車位，並實施差異化的收費管理策略，共同提升停車資源的週轉效率與使用便利性，為構建合理、便捷的靜態交通環境提供了支撐。
在擴大供給的同時，經開區高度重視停車管理的智慧化與精細化水準提升。近年來，區內積極推進停車場的資訊化建設，大量公共停車場完成了智慧化升級改造。這些停車場普遍配備了智慧道閘、車牌識別系統及遠端可視對講設備，實現了自動識別、自動繳費和24小時遠端值守，不僅提高了通行效率，也有效規範了收費行為。部分停車場還創新應用了智慧地鎖等技術，通過識別車牌類型防止燃油車佔用電動汽車充電位，優化了資源分配。
“網格化+文明禮讓”提升交通秩序
在夯實交通基礎設施、優化出行體驗的同時，經開區的交通治理模式也在持續創新。每天早晚高峰，區內萬源街沿線、榮京西街沿線等主要路口總能看到交警忙碌的身影，他們有序引導車流，保障道路通暢。近年來，交通大隊創新推行“網格化+文明禮讓”雙輪驅動機制，融合了精細化管理的“剛性”約束與文明引導的“柔性”力量，為區域交通秩序的提升注入持續動力。“我們推行網格化管理，就是將轄區科學劃分為多個戰區，確立‘民警+輔警+協管員’的最小作戰單元，把管理責任精準落實到人。”經開區交通大隊相關負責人表示，“這套機制確保了從主幹道到背街小巷的管理無死角，目標是實現對交通事件的‘秒級響應’。”實踐表明，該模式實施後，全年事故平均處警時間大幅縮短，路面管控效能顯著提升。
在提升執法效能的同時，經開區高度重視交通文明培育。全年持續開展的“文明駕車 禮讓行人”專項行動，組織大量志願者與交警在重點路口共同引導，推動“車讓人、人守規”從行為規範內化為城市風景線。在文昌大道與西環中路等關鍵路口，交警和文明交通勸導員會對非機動車越線停車、逆行等行為進行制止和勸導，常常採用教育為主、處罰為輔的方式，耐心向騎行人員普及交通安全法規。
交通大隊還將宣傳教育作為治理的重要一環，主動走進社區、企業、學校等場所，開展精準化、場景化宣傳活動。例如，針對企業員工講解安全駕駛要點，在社區面向老年人普及安全出行知識，並通過有獎問答、模擬體驗等互動方式提升宣傳效果。這種法治與德治的相結合，不僅規範了行為，更在潛移默化中提升了市民的交通安全感和幸福感。
回望“十四五”，北京經開區通過持續完善路網基礎設施、優化公共交通系統、增加停車資源供給以及創新交通治理模式，成功構建起更加安全、高效、便捷、綠色的綜合交通系統。從主幹道的暢通無阻到背街小巷的秩序井然，從傳統交通模式的優化到智慧出行方式的引領，經開區的交通變遷，不僅提升了城市的運作效率，更深刻改善了每一位市民的日常出行體驗，為區域的可持續發展注入了源源不斷的動力。未來，這座産業新城將繼續沿著智慧化、人性化方向，不斷優化其交通脈絡，以交通為筆書寫産城融合的新篇章。
