打開手機掃一掃，打車排隊等待資訊就能“盡在掌握”。在北京西站，到站旅客驚喜地發現，打車回家變得更方便了。為了運送淩晨抵京旅客，地鐵加班延時運營，夜班公交保障運力。10月7日，探訪北京西站返程高峰現場發現，為方便返京旅客回家，市交通部門推出多種舉措，服務更加細緻週到。
出站打車排隊情況實時看
10月7日，本市迎來返京客流高峰。僅北京西站，當天就有21.5萬名旅客抵京。傍晚7點，在北京西站2號出站口，剛從湖北返京的鄧女士正要打車回家，就被出站口外的一塊顯示屏吸引。大螢幕上，4個計程車調度站的排隊計程車數量、旅客數量一目了然。
更讓人驚喜的是，旅客通過手機登錄“計程車調度小助手”小程式，排隊等待資訊也能“盡在掌握”。
“預計未來一小時內西站地區將有12趟列車到站，預計到站旅客12749人，1329人乘坐計程車……”掃碼後，小程式的公告欄中立刻顯示出動態乘車提示。市交通委西城運輸管理分局公共交通管理科科長葛然介紹，“計程車調度小助手”分為旅客端和司機端，既能方便旅客根據排隊候車的情況選擇調度站，避免盲目排隊；又能方便計程車司機減少排隊等待時間，提高效率。
為保證運力，西城運輸管理分局通過出租調度平臺及出租企業、駕駛員運營微信群等，精準發佈計程車運力需求資訊，引導出租駕駛員前往西站運營。針對旅客返京高峰，尤其是深夜抵京旅客，西城運輸管理分局在10月7日、8日的夜間23點至次日淩晨2點，每天分別組織調派600至1000輛計程車進行迴圈保障運營，全力保證夜間旅客出行。
“我們還協調滴滴、高德等網約車出行平臺，對西站旅客網約車訂單採取優先派單措施，保證旅客快捷出行。”葛然介紹。
地鐵為淩晨抵京旅客延時運營
10月8日0點已過，北京西站仍有列車陸續抵達。此時在地鐵7號線北京西站站臺上，地鐵列車正開著車門等待乘客。陸續有乘客提著行李上車。“我們昨天就看到新聞了，地鐵7號線會一直運營到淩晨2點。因為只買到了鐵路臨客的票，本來還擔心到京後不好回家，沒想到地鐵配合延時運營，太方便了。”市民趙先生説。
10月7日、8日，北京西站地鐵7號線末班車都延時運營至次日淩晨2點。10月8日0點到淩晨2點，北京西站有9列臨客進站，抵京旅客有8100余人。“延時運營列車發車間隔為15分鐘一趟。”北京地鐵北京西站站區副站區長林嵩介紹。
在北京西站10月7日抵京的21.5萬名旅客中，選擇乘坐地鐵的大約佔70%。為了應對如此大的客流，地鐵進站口外豎起了一道白色柵欄，通過延緩乘客進站速度進行“限流”。林嵩介紹，在做好客流疏導的同時，他們還安排工作人員和志願者，針對攜帶大件行李、行動不便的老人、孕婦等特殊旅客做好引導服務，協助他們安全乘車。
據了解，為做好返程旅客接續運輸服務保障，北京地鐵圍繞運力調配、客流疏導等方面推出便民舉措，確保夜間及淩晨抵京旅客順暢出行。其中，10月7日、8日，8條地鐵線路延時運營。
13條夜班公交提高保障能力
公交方面，北京公交集團結合地鐵延時措施及客流情況，重點做好北京豐臺站、北京南站、北京西站、北京朝陽站夜間返京客流的運輸保障。
針對夜間客流，公交集團加強途經7大火車站13條夜班線路的實時客流監控，適時採取調整夜班線路發車時間等措施，提高線路保障能力。同時，重點增加北京南站、北京西站、北京朝陽站客流較高夜班線路的運力投入，在周邊場站安排機動車，根據現場客流情況適時加入線路運營，滿足返京旅客出行需求。針對豐臺站夜間臨客集中到達的情況，公交集團還會開行豐臺站至木樨園，豐臺站至公主墳、六里橋的擺渡線路，配合做好集中大客流的應急疏散。（王琪鵬）
