原標題：本市發佈交通綜合治理半年成績單，30項市級疏堵工程完工17項，28條“斷頭路”打通 中心城區中度擁堵天數同比減少17天
中心城區高峰時段平均道路交通指數為5.64，同比下降6.47%；28條“斷頭路”貫通；17項市級疏堵工程完工；開展48處重點路口交通秩序環境治理……7月14日，市交通委發佈“交通綜合治理上半年成績單”，北京交通以“融合、織網、優化、集約、增效”為指引，錨定“便捷、順暢、綠色、智慧、安全”目標，推動交通運作效率顯著提升。
優化常規公交線路62條
成績單顯示，上半年，中心城區中度擁堵天數同比減少17天。中心城區高峰時段平均道路交通指數為5.64，同比下降6.47%；海淀區和石景山區交通指數降幅尤為明顯，分別下降了9.03%和7.86%。工作日高峰時段地面公交、小汽車等運作速度均有所提升。
與此同時，出行量穩中有升，全市和中心城區工作日日均出行量分別為5518萬人次、3421萬人次，同比分別上升1.9%、0.2%。
為了進一步推動綠色出行，本市穩步推進軌道交通建設，17號線剩餘段（工人體育場-十里河）、6號線南延（潞城-東小營南）的車站及區間主體結構已全部完工，開通後將進一步加密北京的軌道交通網路，為市民提供更多出行選擇。
軌道公交融合發展方面，本市優化常規公交線路62條，共增加線網覆蓋46.6公里，削減重復線路長度122.2公里、重復設站288處，方便了77個小區的居民出行。針對魏公村、西北旺、大紅門南等軌道站點，通過增設、挪移公交站位等方式，進一步提升軌道公交50米接駁比例。目前全市50米接駁率提升至90%，有效減少了市民的換乘距離和時間成本。
地面公交提質增效也有新舉措，全市完成23條通學公交線路的優化調整，新打造15條敬老愛老線路，關愛特殊群體出行，體現城市的溫度與關懷。
成功打通28條“斷頭路”
在協同治理的棋局中，跨部門聯動如同精準落子，直擊歷史遺留問題的“死結”。北京市交通綜合治理領導小組辦公室通過建立跨部門常態化溝通機制、分別印發實施方案、開展專項行動推動治理等方式，持續推動城市綜合治理。
2025年年初，本市全面啟動523個軌道站點、1661個站口接駁優化提升工作，通過“日巡查、周幫扶、月調度、季評價、年考核”的工作機制，推進各項措施落實。50個重點軌道站點累計完成接駁步行道修復18010平方米，站前廣場修復30902平方米，新增非機動車停車面積87901平方米，清理廢舊自行車834輛，站點周邊環境得到綜合提升。
2025年以來，市區兩級交通部門加快實施橋下空間整治提升，已完成234座橋係環境整治，14座重點橋係完成提升，打造集交通優化、便民停車等功能於一體的綜合性公共區域。
成功打通28條“斷頭路”，如東六環西側路、玉津路等，讓城市交通“微迴圈”更加暢通。西城區馬連道東街“斷頭路”成功貫通後，周邊居民從此告別了800米的繞行之苦。
道路建設快馬加鞭。通馬路改擴建工程道路段、京密路（太陽宮北街-機場南線）實現全線通車，京密路新國展段（機場南線-安華街段）5.4公里輔路順利開通；東六環改造工程（京哈高速-潞苑北大街）開通試運營，通行隧道最快僅需7分鐘，有效提升東部地區高等級路網的服務能力。
新增錯時共用車位萬餘個
交通樞紐建設同樣成果豐碩，城市副中心站綜合交通樞紐裝修工程完成90%；望京西綜合交通樞紐、通馬路綜合交通樞紐等主體工程均已完成，未來將成為城市交通的重要節點，實現多種交通方式的高效換乘和無縫銜接。
停車設施建設方面，各區積極挖潛，上半年中心城區新增停車場141個、停車位超2萬個；新增錯時共用停車場133個、共用停車位10304個，市民“停車難”問題逐步緩解。
交通治理成效最終落腳於市民出行的點滴改善。非機動車秩序治理方面，50個軌道站點非機動車秩序治理已完成35處；40個“學醫景商”點位周邊治理有序推進，29處重點區域非機動車停放已實現規範有序，市民綠色出行更加順暢舒心。
此外，重點路口交通秩序環境治理持續推進，以全市161處重點路口為切入點，壓實市級部門、各區政府、屬地街鎮三個層面治理責任。目前已開展48處治理，對路口非機動車、行人違法的執法量同比上升37.8%，有效改善了路口的交通秩序和出行環境。
“七站兩場”優化提升取得顯著成效，北京南站恢復洋橋南濱河路南向北封閉路段通行，公交車進站距離縮短約2公里，時間減少10余分鐘；朝陽火車站與朝陽站交通樞紐實現地下行車流線互聯互通，有效減輕了地面交通壓力，進一步提升了旅客的出行體驗。
53個“學醫景商”點位精準治理
“小切口”撬動“大民生”，精細化治理舉措，改善着市民出行環境。
杜家坎緩堵綜合治理工程利用大瓦窯橋區三角地新增450米輔路，開通當日進京方向路段平均通行時間由原來的40分鐘縮短至19分鐘，宛平橋斷面交通量增長44%，實現通行速度和能力“雙提升”。
截至目前，2025年30項市級疏堵工程已完工17項，實現“時間過半，任務過半”的目標。通過優化道路設計、調整交通組織等措施，有效緩解了交通擁堵，提高了道路通行能力。
同時，53個“學醫景商”重點點位實施“一點一策”精準治理。北京大學人民醫院門前通過車道換位設計，巧妙引導排隊車輛與過境交通分流，解決了長期以來的交通擁堵難題；西城區西師附小打造安心通學路，開通6條通學公交線路，服務近700名學生，保障了學生上下學的交通安全。
出行“痛點”“堵點”得到緩解的同時，民生服務也裝上了“數字引擎”。北京MaaS2.0實名註冊用戶已超567萬人，累計碳減排83萬餘噸，讓綠色出行從理念變為日常。
從打通“斷頭路”到優化“一個站”，從橋下空間整治到停車資源挖潛，北京正以精治提效能，以共治聚合力，以智慧謀未來，持續探索超大城市交通綜合治理的首善路徑，為市民織就更便捷、更順暢的出行圖景。（孫宏陽）
