6月23日，在地鐵17號線工程中段東大橋站至永安裏站區間內，工人操作着焊接機，將最後兩節長軌接頭焊接在了一起。（程功 攝）
6月23日上午，在地鐵17號線工程中段東大橋站至永安裏站區間內，工人們操作着焊接機，將最後兩節長軌接頭焊接在了一起。這標誌着17號線中段區間長軌實現全線貫通，為年底全線貫通試運營奠定了堅實基礎。
地鐵17號線是一條貫穿東部城區南北方向的大運量軌道交通幹線，南起嘉會湖站，北至未來科學城北站，全長49.97公里，共設車站21座，途經通州、朝陽、東城、昌平四個行政區。全線分三段開通，其中南段（嘉會湖—十里河）已於2021年底通車運營，北段（工人體育場—未來科學城北）已於2023年底通車運營，目前南北兩段處於分段運營狀態。
17號線全線採用A型車，8輛編組，預計行車間隔高峰3分鐘、平峰6至8分鐘，線路最高行車速度100公里/小時。中段建成後，17號線將實現全線貫通運營，屆時，從嘉會湖站到未來科學城北站僅需66分鐘。
本次長軌貫通的區間為17號線中段十里河站（不含）至東大橋站，涉及潘家園西站、廣渠門外站、永安裏站、東大橋站。道床舖設總長約14.346公里，全線長軌10條，焊軌接頭數量達1150個。
中鐵上海局北京地鐵17號線軌道Ⅱ標項目經理張偉華説，長軌焊接是無縫線路成型的關鍵環節，17號線創新採用“短軌鋪設與長軌焊接穿插同步”策略，壓縮工期近20%。通過現場閃光接觸焊技術，將25米標準短軌無縫焊接並鎖定，確保實現長軌貫通。
17號線中段開通將連接已通車的南段和北段，串聯起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區，大幅縮短亦莊、天通苑等週邊新城與中心城區、首都功能核心區的時空距離，促進亦莊新城、未來科學城等週邊組團的發展，成為北京東部區域南北向高速交通大動脈，也將顯著增強CBD、使館區、朝陽門外等成熟功能區的交通可達性。
17號線全線貫通後，北部能夠分流5號線北段天通苑區域的客流；中部能夠分流10號線東段擁擠客流，間接減輕東直門樞紐壓力；南部能夠服務亦莊經濟開發區進入中心城區客流，緩解宋家莊三線換乘節點的換乘壓力。
京投軌道公司相關負責人介紹，目前17號線中段共完成全部工程量的90%，其中區間和車站主體結構已經全部完成，沿線車站裝修正在逐步展開，下一步，全線將開展設備調試工作，為年底全線貫通試運營奠定基礎。（李博）
