3月17日，中鐵十四局承建的京唐城際鐵路北京段進入軌道精調階段，標誌着京唐城際開始做“最後衝刺”，全線貫通指日可待。
軌道精調的精度要求極高，誤差必須控制在0.5毫米以內，“這相當於成年人一個指甲蓋的厚度。”中鐵十四局無砟軌道精調項目負責人沈燕濤説，為了達到這一要求，每公里線路要採集分析的數據接近三萬個。精調達標後，工人才能澆築混凝土，混凝土初凝後需復測軌道精度，正式鋪軌後還要再次進行精調，這樣才能讓高鐵列車跑起來更加平穩。
沈燕濤説，這項工作需要現場人員頻繁溝通，為了提高效率、減少溝通失誤，精調團隊制定了一套“手勢指令”。比如，精調技術人員抬起胳膊，大拇指、食指、中指同時向上指，説明軌道位置偏低了，要用工具緊上3圈（每圈代表1—2毫米）。工人看到手勢就能立刻開始操作。
京唐城際鐵路是北京通州至唐山的一條快速交通走廊。唐山站至燕郊區間段已於2022年12月30日通車投用。2.4公里長的北京段建成通車後，旅客就能從北京城市副中心站綜合交通樞紐乘坐高鐵列車直達唐山了。京唐城際鐵路不僅能有效提升北京通州至唐山城際通道運輸服務水準，還可以與周邊快速客運網共同形成京津冀地區軌道交通網路，加快構建“軌道上的京津冀”。（陳強 周瀟）
