原標題：本市在建地鐵108個標段全面復工達産 13號線擴能提升工程今年力爭具備初期運營條件
春節假期剛過，在地鐵13號線擴能提升工程新龍澤站的建設基坑內，一片忙碌景象。（潘之望 攝）
人勤春來早，奮進正當時。日前，從市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，目前，全市在建地鐵108個標段已全面復工達産，其中包括94個土建標段和14個機電設備標段，為實現一季度建設和投資任務“開門紅”創造了有利條件。
2025年本市在建城市軌道交通線路10條（段）、共計177.4公里。年底前，地鐵17號線（工人體育場—十里河）、6號線南延2條（段）線路具備初期運營條件；13號線擴能提升工程（後廠村—天通苑東）力爭具備初期運營條件。
市重大項目辦軌道三處三級調研員王媛媛介紹，為確保年度目標如期實現，2025年春節期間，全市軌道交通建設重點線路在建13個標段共24個工點連續施工未停工，1600名人員堅守現場一線，擔負工程施工、現場安保值守和應急保障任務。2月5日節後上班第一天，全網工程陸續復工復産，到元宵節時全市在建地鐵108個標段已全面復工達産。其中13號線擴能提升工程（後廠村—天通苑東）中，新建9座車站中已有8座車站實現封頂，新建11段區間中有6段區間實現貫通。
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13號線擴能提升：新建9座車站8座已封頂
日前，在13號線擴能提升工程（後廠村—天通苑東）的新龍澤站，現場500余名建設者正在進行內部結構、附屬結構、機電安裝及19號線二期換乘區域車站主體結構施工。
“新龍澤站為地下兩層雙島四線明挖車站，是13號線擴能提升工程和19號線二期換乘節點。車站為本市目前在施的最大地鐵車站。”施工單位北京建工集團13號線擴能提升工程04標項目生産副經理王偉介紹。
北京地鐵13號線擴能提升工程將既有13號線倒“U”形線進行拆分，在16號線和17號線之間搭建“X”形東、西橫向線，形成兩條線路，其中新建線路29公里，新建車站18座，改造車站5座。工程建成後，兩線總長63.6公里，車站共33座。
其中，2025年力爭具備初期運營條件的13號線擴能提升工程（後廠村—天通苑東）全長17.1公里，車站9座，包括換乘站4座。線路採用6B車輛，設計時速為80公里。建成後，將串聯起海淀區後廠村區域及昌平區天通苑、回龍觀區域，與8號線、17號線等地鐵線路實現換乘，對完善北部地區軌道交通線網，改善昌平、海淀兩區市民出行條件具有重要意義。
13號線擴能提升工程是國內最大規模的既有線改造工程。“春節期間，9個標段的地鐵建設者們堅守崗位，奮戰不停工，項目部提供了周到的後勤保障，在改善食宿條件的同時，及時發放加班津貼和節日慰問品，組織豐富多樣的文化娛樂項目，讓建設者們在工地上也能感受春節歡樂祥和的氛圍和家的溫暖。”京投軌道二分公司第十工程部部長陳建偉表示。
據了解，目前，13號線擴能提升工程（後廠村—天通苑東）正在全力加快建設，新建9座車站中已有8座車站實現封頂，車站主體結構完成98%；新建11段區間，6段區間實現貫通，區間主體結構完成93%。（任珊）
