市重大項目建設指揮部2月7日召開軌道交通建設工作動員部署會，2025年北京市軌道交通建設計劃正式發佈。2025年，本市在建城市軌道交通線路10條（段）177.4公里，地鐵17號線（工人體育場-十里河）、6號線南延2條（段）線路將具備初期運營條件；19號線二期（北延及北延支線）、R4線一期北段2條線路開工建設；備受關注的8號線大紅門站和16號線蘇州橋站A口等“1站5口”具備投用條件。
17號線將全線貫通運營
根據建設計劃，2025年本市將實現地鐵17號線全線貫通運營和6號線南延段通車。
地鐵17號線是一條貫穿城區南北方向的大運量軌道交通幹線，串聯起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區，全長約49.7公里。其中南段嘉會湖到十里河站2021年底開通，北段工人體育場到未來科學城北站2023年底開通。中段十里河到工人體育場站約7.2公里，計劃年內具備初期運營條件，屆時從嘉會湖到未來科學城北站僅需66分鐘。17號線全線貫通將有效緩解周邊交通壓力，疏散地鐵5號線、10號線客流，同時也將帶動未來科學城、CBD及亦莊新城站前區經濟社會發展。
6號線南延是中心城東西向骨幹線6號線的延長線，長約2.1公里，北起既有潞城站，沿運河東大街向東至東小營南站。建成後，將進一步完善城市副中心區域的交通配套功能，對於疏解非首都功能、提升綠色出行品質具有重要意義。
13號線擴能提升工程（後廠村-天通苑東）約17.1公里，目前也在加快建設，力爭年內具備初期運營條件。
8號線大紅門站年內投用
2025年，8號線大紅門站和16號線蘇州橋站A口、14號線阜通站B2口、景風門站無障礙口、5號線東四站A口、6號線東四站F口5個出入口將具備投用條件。
8號線呈南北走向，有北京“地下中軸線”之稱；10號線是北京第二條環形地鐵線路，為北京地鐵系統中客運量最大的線路。兩線在大紅門站實現換乘，將進一步優化南中軸地區和城南地區軌道交通網路，提升運營服務水準。
2025年北京還將同步推進3號線一期（東壩北-曹各莊北）、12號線（東壩-東壩北街）、22號線、28號線、大興機場線北延、M101線一期、1號線支線等在建線路建設工作。市郊鐵路城市副中心線西延也正在開展土建施工。
市重大項目辦相關負責人表示，這些線路的建設將進一步優化城市交通網路佈局，提升功能區交通服務水準，有效緩解中心城區交通擁堵。同時，還將強化與航空港、火車站等多元化綜合樞紐的銜接，促進城市副中心及拓展區高品質發展和京津冀協同發展。
R4線一期北段啟動建設
2024年，北京城市軌道交通運營總里程已達879公里，居全國首位。2025年是北京城市軌道交通二期建設規劃項目攻堅收尾和三期建設規劃項目接續啟動的承上啟下之年，軌道交通投資、建設規模不減，19號線二期（北延及北延支線）和R4線一期北段2條新線正式啟動建設。
19號線二期（北延及北延支線），全長約24.2公里。其中，北延線路南起19號線一期既有牡丹園站，北至生命谷站，全長約17.1公里，設站7座，分別為北沙灘站、上清橋南站、清河小營橋站、西三旗站、新龍澤站、生命科學園南站、生命谷站，其中換乘站4座；北延支線由上清橋南站出支，北至清河站，全長約7.1公里，設站1座，為清河站，可與京張高鐵、昌平線、13號線擴能提升工程換乘。線路建成後，構建城市西北向與中心城區聯繫的快速廊道，促進中心城區北部和平原新城發展。
R4線一期北段南起管莊路西口站，北至燕京橋站，全長約21.3公里，共設5座車站，分別為管莊路西口站、3號航廈站、中德産業園站、臨河站、燕京橋站，其中換乘站2座，並在順義區設車輛基地1處。線路建成後，將進一步加強中心城區與新城交通聯繫，對於推動國際交往中心建設、提高首都機場陸側交通服務水準、加強軌道快線建設具有重要意義。（任珊）
