副中心站樞紐周邊多條配套道路開通，圖為車輛行駛在通運西路上。（鄧偉 攝）
副中心站樞紐再傳捷報，2024年12月31日，工程如期實現主體基本完工建設目標。與此同時，配套道路建設取得重大進展，樞紐周邊“兩橫四縱”路網雛形顯現，紫運中路（芙蓉東路）、通運西路（東六環西側路）兩條城市幹路和城市次幹路紫運南街通車。
東六環西側，副中心站樞紐工地上，一片片巨大的“京帆”屋蓋輕揚於地面。屋蓋下方，這座亞洲最大地下交通樞紐正緊鑼密鼓進行裝修。從京投樞紐公司獲悉，截至目前，副中心站樞紐站房區主體工程結構完工，“京帆”屋蓋整體亮相，工程裝飾裝修和機電設備安裝全面展開，其中機電設備安裝完成80%，裝修完成70%。
2024年12月31日，副中心站樞紐工程配套道路通運西路（東六環西側路）開通，道路長約1835米，南起廣渠路東延、北至通胡大街，等級為城市主幹路，雙向六車道，設計時速50公里。“這條路歷時5年多建設，全過程從未中斷交通，施工條件複雜。”京投樞紐公司市政工程部部長張洪宇説，通運西路下方就是樞紐東咽喉區，有高鐵也有地鐵，是在兩層結構上方修路，同時隨建雨水、污水、再生水、通信等各類管線。
通運西路開通首日就迎來繁忙的車流。這條道路不僅緊鄰副中心站樞紐，向北望去，京哈鐵路線還從其上空“跨”過。“為了將鐵路橋下車道拓寬，我們進行了下穿涵洞頂進施工，不僅實現六條機動車道，還在西側拓寬了慢行系統。”張洪宇説，道路東側慢行系統將隨未來的東六環高線公園同步建設。
同日，副中心站樞紐工程配套道路紫運南街也實現開通，優化了周邊路網，方便居民出行。該道路長約259米，西起玉帶河大街、東至通運西路，雙向四車道，等級為城市次幹路，設計時速40公里。
2024年11月底，同樣作為樞紐配套道路的紫運中路（芙蓉東路）開通。該道路長約970米，南起廣渠路東延、北至潞通大街，等級為城市主幹路，雙向六車道，設計時速50公里。該路段同時新建了兩條匝道，分別連接運通隧道、副中心站樞紐環廊。這條道路與規劃建設的潞通公園、站南路、京哈南路、楊坨中路等工程一體化協同實施，克服了施工交叉作業多等各種困難，順利實現開通。
目前，副中心站樞紐周邊“兩橫四縱”路網雛形顯現，後續還將陸續開通剩餘配套道路，繼續助力城市副中心區域路網通行能力改善提升，為2025年基本建成副中心站綜合交通樞紐打下基礎。（孫宏陽）
