廠通路潮白河大橋航拍。（白繼開 攝）
家住河北大廠回族自治縣、在北京通州區上班的胡潤利覺得，廠通路潮白河大橋（簡稱“廠通橋”）就是專門為像她這樣的兩地通勤族修的。“真是太方便了，不用再繞路，過了橋就是通州。”2024年9月29日大橋通車，胡潤利上班路暢通了許多。土生土長的大廠人胡潤利，大約2018年在大橋那頭的大廠某小區買房，一直聽説家門口過潮白河要修一座橋，盼橋通盼了很多年。
協同 兩地共架一座橋
大廠與通州一河之隔，“廠通路要修一座橋跨越潮白河”的消息比胡潤利聽説的更久遠。
據介紹，廠通路（大廠段）是大廠在2010年就規劃的，於2010年至2011年改建通車。由於當時行政區劃和政策限制，無法與北京這邊共同規劃建設跨界橋梁。
協同發展為大橋建設鋪平道路。2021年12月底，經京冀兩地交通運輸部門共同努力，廠通路（大廠至通州段）項目正式啟動實施。“工程完工後由京冀雙方共同組織交工驗收，實現了北京市和河北省兩地在重點工程項目中一體化設計、一體化建設、一體化管理的工作新模式，真正使廠通路橋梁工程成為大廠首個全過程比照‘京標’實施的交通基礎設施項目。”大廠回族自治縣交通運輸局黨組書記、局長楊明輝介紹。
揚帆 兩岸打卡新地標
一橋通京冀。廠通橋全長1631.5米，其中北京段1015.55米，河北段615.95米，整座橋的設計和建設獨具匠心。
大橋主橋重達380噸的大節段鋼箱梁在重載水上拼裝平臺組拼成55米長、9.15米寬的半跨大節段鋼梁，並通過兩台240噸大型提梁設備進行“大噸位半跨鋼梁，整體騎墩運架”施工，最大起吊高度達12.5米，單次最長高空帶載行走約140米，完成了北京在建普通公路最大鋼拱橋大節段吊裝。“這種施工方式在國內跨河橋梁建設中尚屬首次。”中交路建廠通路潮白河大橋項目總工吳國梁介紹。
除了可供汽車通行外，大橋兩側還設有寬3.5米的非機動車道，方便兩地居民騎行。“行人無論是乘車還是騎行往來，都很方便。如今，大橋臥潮白河，呈現一幅水城交融、藍綠交織的書畫，已成為潮白河兩岸人們打卡的新地標。”楊明輝説。
便利 “雙城生活”更舒適
廠通橋沒通之前，大廠往來通州上下班只有一條道：走友誼大橋。“路窄車多，趕上周末、節假日車流量大的時候，排長隊等待是家常便飯，通行效率很低。”胡潤利説，現在她通過開車或拼車上下班，走廠通橋大約能節省20分鐘。“省時，更省心，沒有繞路、堵車的煩惱。”
河北邯鄲人魏廣平在京從事廣告行業，前幾年在大廠買了房。他所住小區離廠通路很近，一路往西走，就上了廠通橋，跨過橋就到了北京城市副中心。“我的店面在豐台區，平時和生意夥伴洽談，無論多麼晚，我都要回大廠，但是以前只能走友誼大橋。自打廠通橋開工，我每天都在關注建設進展，盼著它能早點建成。”魏廣平説，現在，他在北京洽談生意，回家多了一條道，就近選擇，十分方便。
如今，大廠跨潮白河有了廠通橋、友誼大橋兩座大橋，人們需要去通州北部可以選前者，往通州南部走則可以選後者，很好地分流了進京車輛，讓兩地通勤和“雙城生活”舒適度大幅提升。
據介紹，廠通橋自通車以來，通行順暢，並在進京方向對大型載重貨車進行限行。廠通路目前日平均交通量達到1.1萬輛左右，其中進京方向日均6200輛左右，出京方向日均5200輛左右，進出京方向交通量趨於均衡。
“廠通橋的通車，將大廠與北京城市副中心的通行時間縮短30分鐘左右，全面提升跨省通行能力，有效拉近了兩地的時空距離。”楊明輝表示，通車以來的運作數據表明，廠通橋促進了兩地由近變通、以通促同，為兩地群眾生活、工作、學習等帶來了極大便利，將持續高品質推進包括大廠在內的廊坊北三縣（三河、大廠、香河）與通州區一體化發展。（豐家衛）
