北京西站北二樓東側改造後的半高式電磁平開門。
北京西站北二樓東側原來的梳齒狀旋轉單向門。
近日，細心的旅客發現，北京各大火車站出口處，原來梳齒狀旋轉單向門不見了，取而代之的是廂式AB門、電動平開門、平推式電磁門等新門型，拖著行李的旅客不再“卡包”，輪椅出行者也能無障礙通過。從國鐵北京局、重點站區管委會獲悉，當前，北京7大重點火車站、11個小型火車站內99處單向門改造完成，車站整體通透度明顯提升，旅客出行體驗改善。
旅客反映“梳齒門”進出不便
北京站進站口旁有一個出口，出口雖小，可用處不小。北京站客運值班員杜京林介紹，“候車旅客有時會有離開候車室的需求，比如外出購物、就餐、見親友，或是一些送站的親友，會從這個口出站。”然而，此處曾使用梳齒狀旋轉單向門，此前出於安全考慮而設置，但隨著近年來高鐵飛速發展、旅客流不斷增加，越來越多的旅客反映，這樣的門通行速度慢、通行空間小，人多時還十分擁擠，對於推著行李箱、背著大包小包的旅客來説，非常不便，推著嬰兒車的家長、輪椅出行的重點旅客更是難以行進，需要找工作人員幫忙。
三種新門型上崗
為此，國鐵北京局、重點站區管委會聯合開展北京地區客站站區單向門優化整治提升，實地調查分析、收集旅客意見建議，按照“美觀、實用、便捷”的原則，將梳齒狀旋轉門拆除，換成紅外感應電動平開門、廂式AB門、平推式電磁門等新門型，全市火車站于11月12日完成了99處單向門的拆除更換。
如今，北京站進站口出口換成了廂式AB門。一位旅客出站時，先是站在A門前，A門自動感應打開，進入“轎廂”後，再往前走一點兒，B門也自動感應打開，即可順利出站。
北京站設備科副科長吳曉龍介紹，“和原來的梳齒狀旋轉門相比，這樣的設計能避免客流流線交叉帶來的安全隱患，也更適合拎著行李的旅客通行，不會‘卡包’。”“改造後，這裡已不需專人看守了。一旦出現緊急情況，旅客可求助不遠處的安檢人員。如遇大客流情況，轎廂式AB門可以一鍵開啟不關閉，並安排專人值守服務。”吳曉龍説。
單向門改造“量體裁衣”
單向門改造根據客流量大小、實際改造條件“量體裁衣”。幾個月前，北京西站有約30處旋轉單向門，如今，它們都已被拆除。西北1齣站口，4處旋轉單向門變成玻璃隔斷，留下了一旁的小門可通行；南北售票廳，拆除非必要單向門後，原來的出口已調整至進口處，進出站流線調整，目前實行“進出口合一”……北京西站客運業務科科長李維介紹，“改造時，安檢區外，我們設置轎廂式AB門，起到防止站內外人員接觸的功能，更加安全，安檢區內，我們主要使用約1.2米的半高式電磁平開門，節省運營成本。”
北京西站北一樓、北二樓、南廣場、售票廳進站口等位置，電磁平開門已經取代了旋轉門。旅客想要出站，只需按下一旁的按鈕，電磁平開門就會開啟。電磁平開門上，還印有醒目的“單向出口”黃色引導標識。經常往返于北京西站的旅客劉女士表示，“改造後的出口寬敞多了，也更美觀，老人、孩子不用擔心被旋轉門夾住，手裏東西多時出站也會更方便。”
重點站區管委會相關負責人表示，“出口改造‘一小步’，便民惠民‘一大步’。旋轉單向門的拆除和升級改造，提高了旅客通行速度，安全隱患更小了，車站秩序更加有序，客站樞紐的站城融合形象得到了進一步提升。”（鬍子傲）
