軌道上的京津冀提速，公路上的京津冀暢聯。日前，京津冀三省市區域交通一體化統籌協調小組第9次聯席會議召開，三地跨省市出行將從“走得了”向“走得好”轉變，提高環京地區跨區域通行效率，推廣定制快巴模式。一兩年內，京津冀多條道路將連通。其中，廠通路9月底實現與河北段同步通車。
地鐵平谷線工程建設提速
京津冀三省市區域交通一體化統籌協調小組第8次聯席會議2023年6月召開以來，三地聚焦“新兩翼”，全力做好交通支撐。
為助力雄安新區高品質發展，京雄基礎設施“硬聯通”和運輸服務“軟聯通”加強。京雄高速全線通車，雄安至大興機場快線（R1線）加快建設，京雄直連直通的交通網路不斷完善。
北京城市副中心對內對外交通聯繫進一步強化。東夏園交通樞紐開通運營，通清路與天津高王路實現連通，廠通路、春明路等工程加快建設。
與此同時，軌道上的京津冀加快建設。城際鐵路聯絡線（一期）、軌道交通平谷線、城市副中心站等工程建設提速，區域軌道聯繫將更加緊密。
16對鐵路列車增加市內經停點
過去一年，京津冀三地公路設施供給也不斷增強。西太路實現通車，京哈高速拓寬基本完工，廠通路潮白河大橋形象進度過半，京平高速改擴建、長雙路、G335等新一批項目開工建設，道路建設進一步提速。“23·7”災後道路恢復重建也取得階段性成果，歷時8個月修復道路328.6公里，門頭溝、房山區82條縣級以上水毀路段以嶄新面貌迎客。
三地交通服務保障更加有力。38條跨省公交線路常態化運營，陸續開通北京至天津武清、寶坻和河北固安、涿州等通勤定制快巴，現有9條主線35條支線，日均客運量達6500人次，環京通勤效率進一步提升。北京交通部門協調國鐵集團，推動列車多點停靠，16對列車增加市內經停點，7列列車在市郊增加5個停靠站點，方便旅客就近上下車。
在區域協同治理方面，三地深化區域法制協作，聯合推出大興機場、大運河等三地交通運輸執法一體化的應用場景。構建危險貨物道路運輸安全聯防聯控機制，出臺外埠過境危險貨車管理措施，推進危貨數據環京8省市共用。
東六環入地工程力爭2024年年底具備通車條件
6月25日，三地交通部門聯合部署下一階段重點任務，推進重大交通基礎設施建設，加快建設便捷高效的綜合立體交通體系。
加快路網聯通方面，廠通路將在9月底實現與河北段同步通車，東六環入地、長雙路等力爭年底具備通車條件，加快建設G335、石小路等國省幹線，實現108、淶寶路新線高速（北京段）開工建設。
加快軌道聯通方面，推進軌道交通平谷線建設，力爭年底實現城市副中心站主體結構完工，建成朝陽站、豐臺站鐵路車站配套交通樞紐。
加快物流聯通方面，增加進京檢查站複式檢查措施和貨車專檢通道、提高過檢效率，協同推動首都地區鐵路貨運環線規劃建設前期工作及豐西、雙橋編組站外遷。
探索開行環球影城至天津旅游專線
提升環京通勤效率，也是聯席會議的重要議題。三地將結合環京地區跨區域通勤需求，進一步推廣定制快巴延伸覆蓋，儘早開通北京至天津海教園客運專線，探索省際長途、旅游包車等大中型客車遠端安檢的可行性，提升車輛進京通行效率。
同時，推動區域交通融合發展。研究探索北京與環京毗鄰區域“公交＋地鐵”的兩網融合，進一步提升通勤便利性。推動京津冀文旅融合發展，率先開展京津旅游省際班線運營模式研究，探索開行北京環球影城至天津旅游省際專線。
此外，構建暢通高效的海陸一體運輸體系。加強與天津港、唐山港等對接，加快發展集裝箱海鐵聯運，推動平谷至天津港鐵路班列常態化開行。（孫宏陽）
