6月20日下午，北京地鐵6號線南延工程東小營南站主體結構封頂，比預定工期提前5天。車站封頂標誌着車站土建工程基本完工，進入設備安裝和裝飾裝修階段。
“東小營南站最後一塊頂板開始澆築！”施工現場，混凝土泵車伸出長長的臂膀，朝着地面的模板源源不斷噴出混凝土。不一會兒，車站最後一塊頂板便澆築完成。
東小營南站為地下雙層單柱雙跨島式車站，採用明挖法施工，設有3個出入口，車站總長398.6米。“由於車站結構包含了站臺和站前折返線，因此比一般地鐵站長度多出了一倍。”北京城建軌道6號線2期南延段土建項目部總工程師王建光説。
東小營南站裝修風格將與既有6號線車站有所不同。作為北京軌道交通首個素面混凝土工程，東小營南站將在車站公共區開展輕量化裝修試驗研究。完工後，車站立柱等部分將裸露原混凝土結構，還原結構之美，更具簡約風。
輕量化裝修試驗研究採用空間一體化設計理念，將車站建築、結構、設備設施與車站功能進行整合融入，優化整合站內設備和管線，為“裸裝”創造良好基礎條件。
在車站完成主體結構的同時，隧道工程也在加緊施工。王建光介紹，東小營南站到潞城站的雙線隧道目前已盾構近一半，預計年底前兩條隧道實現貫通。“盾構機即將下穿既有地鐵6號線，這也是全線風險最大的點位。”
京投軌道二分公司工程部甲方代表陳江濤介紹，6號線南延工程是北京市首個採用工程總承包（EPC）模式的新建城市軌道交通項目。EPC模式有效提高了項目執行效率和品質。項目建設過程中還應用了住房和城鄉建設部推廣的全部建築業10項新技術，有力提升施工效率與施工品質。
地鐵6號線南延線北起潞城站，沿運河東大街向東，至減運路轉向南，在規劃潞陽大街與防護綠地交叉口建設東小營南站。線路長約2.1公里，全線為地下線，並預留遠期繼續延伸的條件。
市重大項目辦軌道一處二級主任科員程禹皓介紹，地鐵6號線南延工程作為北京中心城東西方向骨幹線6號線的延長線，是北京城市副中心軌道交通線網規劃中的重要一環，對疏解非首都功能，提升綠色出行品質，完善城市副中心交通配套功能具有重要意義。
目前，城市副中心共有三條在建軌道交通項目，包括6號線南延、M101線一期和平谷線。三條線路正按照施工計劃進行建設。（李博）
