從市交通委獲悉，2024年市管城市道路大修首批工程已完成50.4萬平米，包括北京站東街等5項，預計本月底前完工，提前一個月完成市政府民生實事任務——百萬平米城市道路大修“時間過半、任務過半”的節點目標。年內計劃17項大修工程中，除首批5項工程外，其他工程項目正在有序推進，預計年底前全部完工。
17條道路大修 路況指標提至A級
為進一步提高市管城市道路服務水準，優化市民出行環境，市交通委全面梳理管養設施，主動對接街區、行業部門，結合群眾訴求、道路年限、路況水準等因素，將17條道路納入2024年市管城市道路大修工作計劃。
據北京市城市道路養護管理中心（以下簡稱“市城養中心”）介紹，2024年大修道路按照養護規範選取超過設計使用壽命、路況指標在C級及以下的部分主、次幹路。這些道路在繁重的交通荷載下超期服役，路面瀝青已逐漸老化，開始出現路面開裂、骨料脫粒等病害，並持續向縱深發展、加速劣化。本次大修將通過全面治理道路病害，整路段銑刨加舖、全面整治慢行系統等措施，實現同步提升技術狀況、同步提升通行能力、同步提升慢行系統“三個提升”，大修完成後路況指標將提至A級，提升交通基礎設施供給品質。
北京站周邊慢行出行品質持續提升
據市城養中心介紹，大修在開展常規維修恢復道路使用功能基礎上，充分踐行慢行優先、公交優先、綠色優先理念，對慢行系統同步綜合整治，沿線步道基本全線貫通。
如北京站東街是乘客來往北京站地區的重要交通通道，但該路段南側華通停車場門前近60米範圍內無步道，主要原因是該處地下為地下停車場，緊鄰其地下結構，挖掘破除作業因此受限。多年以來，行人行經此處需借非機動車道通行，人車交織混行存在安全隱患。2024年初北京站東街大修工程進入籌備實施階段，市交通委牽頭，聯合屬地、城管、交管及重點站區管委，多次與該地下停車場産權單位溝通協調，不斷優化設計方案，減少對地下擾動，最終成功確定實施方案，新建長60米、寬3.25米步道，面積達200余平米，有效解決北京站東街步道不連續的難題。
本次通過北京站東、西街大修，實現對北京站區周邊慢行系統的同步全面完善，包括公交站臺新增及完善無障礙10余處、補全缺失盲道千余平、新建二次過街1處等，提高北京站區周邊慢行系統出行品質，進一步助力北京站區優化提升，彰顯首都門戶窗口形象。
本次首批5項大修工程中，共計新建、拓寬步道17處、1500余平米。增設步道騎沿井34處，滿足人行步道寬度最小1.5米的規範要求。道路全線無障礙設施實現完善，新建步道坡化32處，其中公交站臺坡化16處，最大限度保證殘障人士出行。在具備條件的路口新建二次過街島3個，實現大路口二次過街，減少行人過街安全隱患。
聯合屬地打造朝陽北路大修等民生工程
朝陽北路大修實施過程中，市城養中心充分對接屬地訴求，了解到該路段長楹天街北側紅線範圍內步道損毀嚴重，決定在開展朝陽北路大修中聯合常營鄉同步開展周邊步道專項治理，共計更換損壞步道2500平米，有效提高商區周邊出行環境。
大修工程組織過程中持續發揮屬地聯動機制，在恢復道路使用功能的基礎上，市城養中心積極配合屬地街道同步解決沿線積水問題，無人管養道路損壞嚴重問題，非機動車停放混亂等問題，實現道路水準、交通秩序、綜合環境整體提升，切實將大修工程打造成民生工程。
精準推送佔路施工資訊，減少對社會交通的影響
據市城養中心介紹，市管城市道路始終堅持安全綠色施工，以人為本，通過精細化管理，最大限度減少社會影響。由於城市道路日間通行需求大，為減少對社會交通的影響，根據交管部門審批，大修施工時間均安排在凌晨0時至5時，除去交通導行時間，實際有效施工時間不足5小時。市城養中心克服有效施工時間短、夜間視線受限困難，加強工序設計、精細管理，保證工程按期按質完成。
施工中加強科技手段應用，通過高德智慧精靈和智慧錐桶實時精準推送大修工程佔路施工資訊，由導航軟體提前向用戶預警並推送繞行方案，減少對社會交通的影響。施工過程中配備防撞緩衝車輛，一旦社會車輛闖入施工區域發生事故，可以起到緩衝吸能作用，減少對司乘人員及施工作業人員的傷害，全力保障施工現場安全。
大修中推廣使用新型環保凈味瀝青、溫拌再生瀝青材料，降低能源消耗和有害氣體的排放，提高資源利用效率。目前瀝青舊料回收率可以達到95%以上。
2024年城市道路大修項目（17項）：
本月底完工5項：北京站東街、北京站西街、朝陽北路（五環-區界）、松榆南路（東三環-東四環）、北五環輔路（顧莊過街橋-八達嶺高速）
年底完工12項：北苑路（安立路-北土城東路）、豐北路（麗澤橋東-大井西橋）、豐北路輔路（麗澤橋東-京石高速）、工人體育場南路、西大望路（朝陽公園南路-弘燕路）、萬泉河輔路（肖家河橋北伸縮縫-北三環西路）、機場二通道輔路（東小井西口-焦莊橋）、東直門外大街、蒲黃榆路、右安門內大街、三里河路（西外大街-復興門外大街）和方莊路。
