自動駕駛巴士路測打通路雲通信，技術人員在實驗室裏不停測試，車路雲一體化項目正在全國多地推廣……2024年一季度，國家智慧網聯汽車創新中心（以下簡稱“創新中心”）不斷完善車路雲一體化方案各要素，形成智慧網聯汽車共性技術供給體系，推進車路雲一體化方案全面落地。
“2024年政府工作報告指出，要鞏固擴大智慧網聯新能源汽車産業領先優勢，這為整個智慧網聯汽車産業打了‘強心劑’。”創新中心副主任袁宇説。自動駕駛、智慧駕駛是未來汽車産業發展的主要趨勢，無論是去年11月工業和信息化部等四部門聯合發佈《關於開展智慧網聯汽車准入和上路通行試點工作的通知》，還是2024年1月工業和信息化部等五部門發佈《關於開展智慧網聯汽車“車路雲一體化”應用試點工作的通知》，以及2024年政府工作報告對新興産業和未來産業、數字經濟創新發展和汽車産業發展提出的新要求，都預示着2024年智慧網聯汽車將從過去的測試驗證階段進入規模化示範應用階段，而車路雲一體化則是國內主流方向。
在車路雲一體化實踐過程中，創新中心正立足北京亦莊、輻射全國推動項目落地。袁宇逐一列舉道：“2024年一季度以來，我們發佈了車路雲一體化多模態公開數據集與倣真場景庫，合作研發的金龍巴士在北京亦莊開展車路雲一體化示範，完成整體智駕監控運營平臺技術底座的搭建，聯合行業完成天津市首條智慧網聯汽車示範應用線路項目並已正式開通運作，目前在鄂爾多斯、長春、襄陽、寧波高新區等地正推進試點合作或規劃設計工作……”
其中，在北京亦莊路測的金龍巴士打通了路端數據和雲端數據的通信端口，為實現車路協同感知邁出第一步。該巴士是基於國産軟硬體平臺的L4級巴士，已於2023年取得北京市高級別自動駕駛示範區（以下簡稱“示範區”）智慧網聯汽車道路測試通知書和路測牌照。截至目前，2輛金龍巴士駛入北京亦莊城市道路，路測里程已超6000公里。
在更廣範圍裏，創新中心推動車路雲一體化方案在天津寶坻的智慧網聯汽車示範應用線路落地。該示範線路全線19個路口實現信控自適應優化及主動式公交優先通行，由原來的“車等燈”升級為“燈看車”，單程通行時間整體縮短47%，併為後續擴展更多應用場景接入提供支撐。
“隨着示範區3.0擴區階段工作的推進，創新中心作為智慧網聯汽車共性技術平臺，將進一步在車路雲一體化應用推廣、測試、商用車示範、安全建設、競賽以及數據閉環等方面發力。”袁宇説。如在車路雲一體化商用車示範方面，創新中心已和北汽福田達成戰略合作，將共同探討商用車基於車路雲一體化技術改造的示範落地方式。袁宇進一步解釋道：“此前主機廠較少參與示範區的建設，隨着示範區3.0擴區和大規模推廣，合作模式將逐漸從‘試點城市+自動駕駛企業’向‘試點城市+OEM廠商（原始設備製造商）’拓展。創新中心將助力吸引更多主機廠資源，促進更多量産車進行車路雲一體化技術改造和應用，加速車路雲協同應用。”
接下來，創新中心將發揮車路雲一體化方案的引領性，圍繞“四縱四橫”進行佈局，做好研究機構與企業之間的技術轉化“橋梁”。袁宇説：“這也是我們接下來三年的行動計劃，打造標準體系、技術體系、生態體系、支撐體系四大體系，構建共性技術供給體系，為産業、企業、科研能力建設提供全方位的支撐，其中技術體系包括構架技術、智慧技術、安全技術、作業系統等。我們將堅持以項目為抓手，高品質推進智慧網聯汽車自動駕駛系統、大數據雲控基礎平臺等重點項目，以工程落地應用、生態賽事活動組織為載體，發揮行業發展支撐作用、提供行業公共服務、推動産業協同創新，全面賦能車路雲一體化方案落地，引領智慧網聯汽車創新發展。”
