春季開學以來，北京通學公交線路總數達259條，每天服務學生超1萬人次。3月13日從市交通委、市教委、北京公交集團獲悉，目前全市正在摸排新增通學需求，將繼續擴大通學車覆蓋範圍。
考慮到學生興趣班放學時間差異，通學車將提高車輛周轉效率，最大程度利用車輛周轉，提供分時放學接送服務。
通學車平臺新增“跨線預定”
“春季開學前，公交集團新購置了600輛新型通學車，首批400輛已投入運營。”公交集團線網中心業務管理梁亮介紹，除了車型升級，平臺功能也進行了優化提升。其中包括增加了線上退費功能；針對新入學無學籍卡或學籍卡丟失補辦的學生，增加了學生刷碼乘車功能，學生可在“京通”小程式下載並列印乘車憑證（二維碼），持碼通過車載機具核驗身份上下車，二維碼有效期為一學期。
同時，本學期通學車平臺還增加了跨線預定的功能，學生可以早晚乘坐不同通學公交線路，進一步滿足差異化出行需求。
線路設計上，通學車推行“點對點”直達線路，提升通學公交運作效率。目前，全市運作的259條通學線路中，142條為“點對點”直達線路，佔線路總數54.8%，大大縮短了學生在途時間。
根據興趣班放學時間接孩子
開學不到一個月，各區仍有學校提出新的通學線路需求，公交集團將配合各區通學專班開展線路方案設計等工作，努力為更多學生提供通學服務。
市教委學校後勤處四級調研員王建水介紹，下一步將繼續優化通學線路站點佈局，增加“點對點”線路，補充現有線路余座需求，開展通學公交自迴圈，優化運作監測平臺服務流程，建設車廂教育文化，滿足更多家長和學生需求。
“公交集團將根據實際路況，動態調優行車計劃，在保障學生準點上學的基礎上，積極探索通學車輛復用。”梁亮介紹，針對學生興趣班放學時間差異，精準測算車輛周轉時間，與學校商討各班次放學時間，最大程度利用通學車周轉，為學生提供分時放學接送服務。
非通學時段投入常規公交線路
在做好通學服務的基礎上，本市將統籌推進通學公交車複合利用，在非通學服務時段，將車輛投入常規公交線路和通游線路運營，開展景區、火車站旅客疏散和社區微迴圈接駁服務。通學車未來還可用於學生研學、春游等集體出行服務等，提高車輛使用效率。
市交通委地面公交運營管理處相關負責人介紹，下一步，將推進全市公交車型結構優化調整，重點結合服務社區的微迴圈線路，軌道接駁線路和通學、通醫、通游線路的需求，在兼顧運輸效率的同時，加大10米及以下車型的購置（佔比達到30%至40%），為運輸服務線路佈局、運營調度靈活組織提供支撐。（孫宏陽）
