原標題：開通3條地鐵新線，近9成公交站50米內可換地鐵，今年—— 中心城區綠色出行比例力爭達75％
2024年全市交通工作暨市軌道交通運營安全領導小組會議2月26日召開。據悉，2024年，本市將加速構建以軌道交通為骨幹、地面公交為支撐、多種出行方式為補充，結構合理、銜接順暢、便捷有序的綜合交通體系。中心城區綠色出行比例力爭達到75％，與軌道車站換乘距離小於50米的公交站點佔比提升至88％。在出行需求集中區域開通通醫、通游線路50條。
2024年本市還計劃完成20項市級疏堵工程和10個重要節點改造，推動通學車擴大試點，加強通學車複合利用。全年新增停車位1.7萬個、共用停車位1萬個。
地鐵12號線已完成車站及區間主體結構工程。在三元橋站，工人正在進行換乘廳的裝修施工。（潘之望 攝）
開設通醫通游線路50條
軌道交通仍是2024年交通行業的重頭戲。2024年繼續推動軌道新線建設，開通地鐵3號線一期、12號線、昌平線南延一期剩餘段3條（段）線路45.3公里。推進既有線網優化提升改造，加快地鐵13號線拆分、1號線支線、霍營微中心等建設，加強首都機場線服務城市通勤功能，完成10號線信號系統優化工程，加快開通大興線新宮站D口等出入口。推動市郊鐵路公交化運營，加快建設城市副中心線整體提升工程（北京西－良鄉）和東北環線等線路。
推進軌道公交“兩網融合”。消減與軌道線路長距離重復及五環內長大公交線路30條、優化合併30條，增加連接軌道車站和社區的微迴圈線路不少於30條。縮短接駁換乘距離，實現88％的公交站點與軌道車站出入口換乘距離小於50米。推動地面公交轉型發展，針對老年人、游客、就醫等群體和公園、商圈、景點、博物館等重點區域，持續完善多樣化公交。在出行需求集中區域開通通醫、通游線路50條。
融合發展交通“朋友圈”，還將納入慢行系統。本市將推動慢行系統建設由核心區向外延伸推廣，推進8個慢行系統示範街道和回龍觀自行車專用路東拓等建設。推進軌道與慢行交通融合，倡導“騎行＋公共交通”出行方式，合理規劃地鐵站、居住小區周邊共用單車停車位，實現電子圍欄全覆蓋，提高接駁軌道的便利。
能沿着河流、綠蔭騎回家的路段將越來越多。本市2024年推進“水網、路網、綠網”融合，完成涼水河13.8公里巡河路慢行系統改造，在20處公園實施“減圍欄、促聯通”，建設20條林蔭路，實施300處立交橋垂直綠化，提升步行騎行舒適度。
推進1－八通線車輛更新
2024年，軌道交通行業全面強化企業安全管理、行業安全監管和應急管理，推進問題整改，加快推進1－八通線車輛更新、5號線地面信號系統更新改造等工程實施，提升硬體穩定性和可靠性。
開展隱患排查整治百日專項行動，加強地鐵司機、調度、設備維修等關鍵崗位人員教育培訓。強化車輛、信號、供電、線路日常巡視檢查和維修保養，“一線一策”完善地面線、高架線極端天氣運營組織方案和應急聯動機制，提升軌道交通骨幹網路的安全性。
提高薄弱路段防洪標準
在道路基礎設施建設方面，一批重點工程2024年將迎來重大節點。
2024年，本市計劃開工建設國道335，加快推進承平高速、石小路、長雙路等重點項目建設，城市副中心站綜合交通樞紐主體工程基本完工，東六環入地改造項目具備通車條件，國道109新線高速建成通車。加大次支路建設，城六區和通州區開工25條、建成13條次支路，進一步完善路網結構。打通西北旺南路、受壁街、通清路、柳村路4條“斷頭路”，進一步暢通道路微迴圈。
加快災後恢復重建。恢復重建類項目入汛前全部完成，基本恢復至災前水準，並通過設置防浪墻等措施，提高薄弱路段防洪抗災標準。“三年提升類”項目全面啟動建設，重點在大石河、拒馬河溝域增補108新線高速和淶寶路新線高速，改“翻山越嶺”為“穿山越嶺”，構建西部山區“三橫三縱”主通道，提高路網抗災韌性。
強化市內重點地區快速聯繫。統籌回天、城南等地區專項行動任務建設項目，完成北清路快速化提級改造、蘋果園綜合交通樞紐建設，實現太平莊中街和望京西、通馬路、環球影城北綜合交通樞紐基本完工。
計劃新增停車位2.7萬個
本市2024年將治堵與防堵並重，提升交通精細化治理水準。圍繞中心城區交通擁堵治理，交通部門將綜合施策，完成20項市級疏堵工程和10個重要節點改造，開展55處以上區級堵點治理；以三環內為重點持續實施公交專用道優化調整措施，優化BRT1號線等線路專用路權。
持續深化重點區域周邊交通綜合治理。“七站兩場”方面，建成朝陽站、豐臺站鐵路車站配套交通樞紐。積極穩妥推動通學車擴大試點，加強通學車複合利用，提高運營效率。加強機動車停車設施建設和管理。加大老舊廠房、低效樓宇改造為停車樓的政策支援力度。統籌疏解騰退空間等地上地下資源，新增停車位1.7萬個，新增共用停車位1萬個。
在城市副中心，改造潞源北街－通懷路等7處交叉口，以點帶面緩解和預防區域交通擁堵。分階段推進智慧信控覆蓋通州全域。
此外，持續實施智慧交通三年行動計劃，以拓展自動駕駛應用為重點，推動鐵路樞紐、機場、城市副中心三大文化建築、貨運作業等測試場景開放，實現600平方公里範圍示範應用。
深入推進智慧調度，強化嚴重擁堵提前預警和重點日交通協同調度，實施分級分類應急響應，加強社會動員，引導市民合理規劃出行時間和方式。加快智慧信控建設，以路口機動車通行效率最優為原則，優化車道施劃和信號燈設置，完成1500余處老舊信號燈升級改造，新增接入1000處信號燈聯網，加快推進流量感知設備加裝，實現中心城區和城市副中心重要路口智慧調度，提高通行效率。（孫宏陽）
