原標題：地鐵3號線一期“洞通”開始鋪軌 明年具備初期運營條件 接駁北京朝陽站交通樞紐
11月30日，地鐵3號線一期（體育中心—星火）區間盾構掘進貫通。（潘之望 攝）
隨着11月30日地鐵3號線體育中心—星火區間盾構掘進貫通，3號線一期工程實現土建“洞通”，進入全線鋪軌施工階段，為2024年具備初期運營條件打下堅實基礎。
地鐵3號線一期工程西起東四十條，沿工體北路、朝陽公園南路向東，至姚家園路向北轉至北京朝陽站，之後一路向東進入東壩地區，終點站為東風站。線路全長15.6公里，全部為地下線，共設車站10座，其中換乘車站6座。
星火站是其中一座換乘車站。11月30日下午，星火站建設現場熱火朝天：在地上，各類機械正在穿梭施工；在地下，工人們正在為盾構的平移解體、吊出做著準備工作。
“星火站的基坑深度達40米，且與鄰近的北京朝陽站交通樞紐同期建設。為此，我們基坑支護採用了60米深的超深、異形地連墻，再加上大直徑支撐體系，來實現基坑的變形控制，減少對朝陽站的影響。”北京市政集團地鐵3號線3標項目經理蔡志勇解釋。
未來，星火站投入使用後，將結束北京朝陽站交通樞紐沒有地鐵接駁的歷史，實現鐵路、城市軌道交通、地面公交、計程車等多種城市交通方式接駁換乘，方便東北方向旅客進出北京朝陽站。今後，市民旅客可在地鐵星火站乘扶梯，經過負一層交通樞紐的換乘大廳，與鐵路北京朝陽站室內無縫換乘，步行僅需幾分鐘。
東四十條站也是地鐵3號線一期的重要換乘站。京投所屬軌道公司副總經理蘭曉明介紹，目前，東四十條站在既有2號線車站下方建設了3號線站臺層，同時將對預留站臺升級改造為3號線與2號線的換乘空間。“3號線站臺層的主體結構已在2023年10月完成施工，預留站臺正在進行底板及側墻開洞施工。”蘭曉明説。
地鐵3號線一期工程是本市軌道交通第二期建設規劃重點線路，也是規劃第四使館區重要的基礎設施配套工程。該項目自2018年底全面開工建設，2020年11月實現首座車站體育中心站封頂。“隨着最後一個區間貫通，地鐵3號線地下隧道完成土建的‘洞通’，下一步就是全線鋪軌，進行附屬結構施工和設備安裝。”蘭曉明説。
2024年，3號線一期將具備初期運營條件。“3號線將與既有2號線、10號線、14號線及在建的12號線、17號線等線路換乘，串聯多條南北向和東西向軌道交通主幹線路，能有效解決北京朝陽站客流接駁難題，對改善北京東部地區交通出行和促進區域經濟社會發展起到積極作用。”市重大項目辦軌道二處處長周光輝介紹。
據悉，目前，北京在建軌道交通11條線段，共計231.3公里，涉及東城、西城、朝陽、海淀、豐臺、通州、昌平、平谷8個行政區以及河北省三河市。按照年度建設計劃，2023年年底，17號線北段和16號線剩餘段2條（段）線路將開通，新增運營里程約30.2公里。屆時，北京城市軌道交通運營里程將達837公里，處於國內領先水準。（任珊）
