原標題：七大火車站及周邊一體化提升陸續推進 北京站開始亮出來靚起來
在火車站周邊上下計程車、網約車能否更方便？站前廣場能否更整潔有序？北京七大火車站及周邊地區一體化提升正在陸續推進，市民和乘客關心的問題將被重點整治。
市發展改革委疏整促專項辦9月12日透露，將“一站一策”對各火車站及周邊地區進行一體化提升，精心精細打磨“進京第一印象”。其中，北京站地區目前已通過清臟、治亂，初步實現了讓北京站亮出來、靚起來。
廣告牌臨建順利拆除
北京站是很多游客對首都的第一記憶，已入列全國重點文物保護單位。然而，隨着長期以來站區負荷不斷增加，站前環境日趨複雜，市民旅客出行便利性受到影響。
“從北京站下車後第一件事就是合影，但前幾年站前廣場環境雜亂，走幾步就有個建築遮擋。”到北京探親的王女士拿出了幾十年前初到北京站的合影，那時候站前廣場整潔有序。
北京站地區的疏整促勢在必行。本市已經明確開展北京站功能調整提升和地區環境治理工作，加大文物保護及內涵挖掘，並打造“標桿站區”。“多部門經過研究，已經確定北京站的‘標桿站區’標準為綱維有序的政務服務承載地、高效便捷的交通樞紐迎賓門、多元共用的城市門戶會客廳、古今交融的文化展示風景線。”市發展改革委疏整促專項辦相關負責人説。
站前廣場是提升的關鍵。幾個月前，廣場西側緊鄰售票廳的位置，還能看見一間間低矮的平房、彩鋼房，主要是足浴店、雜物庫房等。為了“遮瑕”，挨着北京站西街的一側曾豎起一塊超大廣告牌。
“這些臨時建築已存在多年，一直有安全隱患。”上述負責人介紹，2023年北京站地區一體化提升列入疏整促任務清單，市重點站區管委會協調北京站等單位，一起將這片近2000平方米的臨時建築和同樣有安全隱患的超大型廣告牌順利拆除。
網約車有了專門停車區
北京站地區道路交通資源緊張，常態性擁堵一直是困擾站區環境秩序的痛點、難點。隨着車站周邊一體化提升，這些問題也將有所緩解。
過去，北京站的計程車調度站和候車區位於廣場北側，佔地2400多平方米，不僅影響站前視線，蓄車能力也比較低，高峰期會出現乘客排隊等不到計程車的現象。現在，計程車調度站已遷至廣場西側，其中一部分場地正是拆除臨時建築騰出來的。新調度站緊挨第一落客區，乘客坐計程車到北京站可在此下車。此外，調度站蓄車能力提升了60%。
從計程車調度站向火車站方向步行幾十米，是全新的計程車候車區。這裡曾是北京站室外臨時售票廳，隨着提升的推進，臨時售票廳已被拆除，相關業務遷至改建後重新啟用的室內售票廳。同時，這裡也壓減了地鐵2號線北京站進站口120米導流護欄。這樣一來，既解決了旅客室外排隊購票問題，也將計程車候車區調整至與地鐵進站口相鄰位置，為旅客換乘提供了方便。
隨着此次提升，北京站有了網約車專門的停車區域。據介紹，北京站東街的罰沒車輛停車場已經騰退，這處停車場和盤活的華通地下停車場3層停車空間已向網約車、社會車輛開放，車位達486個，乘客從出站口出來後向東步行約300米即可抵達。
相比其他幾個火車站，北京站建成時間早，與地鐵、計程車、網約車無法實現立體化換乘。“為了及時疏導車流，‘戰線’也就不得不拉長，所以乘客步行距離相對較長。”相關負責人説，隨着廣場東西兩側整治提升，未來網約車候車區、乘車路線也將進一步優化。
火車站周邊將一體化提升
北京站地區的清臟、治亂是本市火車站及周邊地區推進疏整促的縮影。市重點站區管委會相關負責人説，未來將以北京站為重點，兼顧北京南站、朝陽站、豐臺站等站區，完善站區配套設施，加強周邊路網建設，同步解決打車難、黑車多等問題。其中，北京南站周邊提升也有了新進展。2023年7月，多部門集中攻堅，拆除北京南站四路通路口違法建設等，並同步協調實現該區域道路的原有規劃，提高了出站車輛的通行效率。
對於其他站區，相關部門將注重加強街區層面規劃融合，做好北京西站、北京南站、朝陽站、豐臺站等站區的控規編制工作，持續疏解非站區功能，將站區治理目標有效融入各級各區專項規劃，按照“一站一策”原則組織編制《重點站區環境建設高品質發展規劃》，推進制定火車站及周邊一體化提升方案。（曹政）
