原標題：從未來科學城到工體 年底開通試運營 地鐵17號線北段開始動車調試
17號線北段歇甲村車輛段進入動車調試階段。（程功 攝）
17號線北段列車內景。（程功 攝）
隨著新列車逐步運抵車輛段，年底即將開通的地鐵17號線北段也進入動車調試新階段。從市重大項目辦和京投所屬軌道公司獲悉，地鐵17號線北段歇甲村車輛段已完成冷、熱滑試驗，進入動車調試階段，正線也已實現長軌通，為實現年底開通試運營的目標任務打下堅實基礎。
7月3日下午，在歇甲村車輛段內，測試人員駕駛著嶄新的地鐵列車，緩緩地在車輛段內行駛。“動車調試主要是根據設計的功能要求，對信號、車輛、供電、通信等涉及行車的相關係統進行測試，驗證設備系統功能完整性和穩定性。”京投所屬軌道公司第一項目管理中心繫統設備部副主任工程師趙青介紹，動車調試完成後，線路將開始聯調聯試。
地鐵17號線北段（未來科學城北—工人體育場）線路長約26.2公里，新建車站10座，全部為地下線。根據市規劃自然資源委網站近期公佈的地名公告，17號線北段10座車站的正式名稱由北向南依次為：未來科學城北站、未來科學城站、天通苑東站、清河營站、紅軍營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、左家莊站和工人體育場站。
市重大項目辦軌道一處四級調研員聶桂平介紹，地鐵17號線是一條貫穿中心城南北方向的軌道交通幹線。2023年年底計劃開通的北段呈南北走向，跨越昌平、朝陽2個區，串聯了未來科學城、天通苑、望京西等城市重點居住區，開通後可緩解地鐵5號線、13號線客流壓力，進一步提升未來科學城區域和回天地區軌道交通服務能力。
17號線北段列車與既有17號線南段列車相同，通體呈藍黑色調，車內座椅為中黃、檸檬黃、湖藍三色混搭。列車採用A型車8輛編組，最高運作速度為100公里/小時，車廂內配置了變頻空調，可根據客流量自動調節溫度。作為17號線北段唯一的車輛段，歇甲村車輛段目前已經到段9組列車，預計線上路開通前，列車總數將達到20組。
據介紹，地鐵17號線北段歇甲村車輛段已于6月27日完成車輛段冷、熱滑試驗，線路正線也已于6月25日實現長軌通。全線預計將於8月開始聯調聯試，9月起開始為期3個月的空載試運營。（李博）
