原標題：各行各業逐漸復工復産，地鐵客流近日一路回升，時隔11個月後——軌道交通日客運量重回千萬人次
本週（2月4日-2月10日）早高峰時段，在國貿站換乘通道，大批乘客往來換乘1號線和10號線。（鄧偉 攝）
春節假期結束，隨着各行各業逐步返崗復工和各大院校學生陸續返校，這幾天地鐵裏的人流量也在逐漸上升。2月8日，北京軌道交通全網客運量達到1015.26萬人次，這是時隔11個月後，北京軌道交通全網客運量重回千萬人次量級。地鐵內外，繁忙的都市生活又回來了。
分線路來看，“大環線”地鐵10號線成為全路網客流冠軍，客運量達到147.84萬人次。1號線八通線、4號線大興線和6號線幾乎“平起平坐”，客運量在90萬人次上下。其餘線路中，客運量超過50萬人次的有2號線、5號線、7號線、8號線、13號線和14號線。近3年新開通的地鐵線（段）中，16號線、17號線、19號線和昌平線本週也屢次創下客運量新高。
隨着客流的回升，早高峰一些地鐵站的進站壓力和換乘壓力也在上升。昌平線西土城站值班站長常樂介紹，隨着昌平線南延的開通，10號線與昌平線的換乘站西土城站首次迎來換乘大客流的挑戰。本週一，西土城站根據客流調整了乘客換乘線路。“10號線西站廳本身進出站壓力就大，為了減少西站廳壓力，我們調整了扶梯的開行方向，引導換乘的乘客從東站廳進入10號線，減少乘客流向對衝。”
此前數據顯示，2017年至2021年，北京軌道交通日均客運量均超過千萬人次。2022年秋季，北京軌道交通工作日客運量穩定在900萬人次上下。在經歷了2022年11月至12月的低谷後，客運量從2022年12月下旬開始迅速回升。春節前，工作日客運量在800萬人次上下徘徊。隨着返鄉過年的人逐漸增加，客流逐步回落。
春節長假後，北京軌道交通客運量迅速恢復。1月28日節後首個工作日，全網客運量為635.70萬人次；1月30日達到821.73萬人次；2月1日突破900萬人次關口，達到904.48萬人次；2月7日達到998.60萬人次；2月8日達到1015.26萬人次。這是自2022年3月後，北京軌道交通日客運量時隔11個月再次回到千萬人次量級。
從北京地鐵公司了解到，近期北京地鐵根據客流特點，以最大運力投入運營，推進復工復産。各線早晚高峰均採取最小行車間隔運作。針對早晚高峰客流情況，地鐵公司還將適時加開臨客滿足客流需求。針對連日來客流增長情況，地鐵公司強化車站現場客流組織，引導乘客分散車門候車。（李博）
