原標題：推動協同發展“列車”提速 京津間第4條高鐵通道今年將打通
圖為津興鐵路鋪軌現場。
春運返程高峰，剛開通一個月的京唐、京濱城際鐵路寶坻至北辰段在京津冀短途出行中發揮了重要作用。“車次多了，不用再像以前一樣隨時盯着買票了。”“高鐵開到了家門口，以後能常回家看看。”這是不少乘坐京唐、京濱鐵路回家、返京旅客的體會，沿線地區感受到了“軌道上的京津冀”加速度。
近年來，天津全力推進“軌道上的京津冀”建設，助力京津冀協同發展“列車”越跑越快。目前，天津鐵路總里程達1468公里，其中高速（城際）鐵路達410公里，初步實現京津雄半小時至1小時通達，區域鐵路建設實現同圖同步，正在加快形成5條高鐵通北京、1條高鐵通雄安格局。
津興城際鐵路2023年建成通車
京唐、京濱城際鐵路形成了京津間第3條高鐵通道。京唐城際鐵路全長150公里，在天津設寶坻站，京濱城際鐵路全長169公里，支撐服務天津市中心城區、南部區域以及寶坻、北辰等北部區域發展。
建設過程中，天津市交通運輸委員會會同寶坻區、北辰區、武清區有關部門攻堅克難，為項目高品質建設提供保障。“在運營準備階段，交通運輸部門組織開展了鐵路沿線外部安全環境整治，消除各類安全隱患4萬處。”天津市交通運輸委員會鐵路建設處處長尹相君介紹。
2023年津興城際鐵路也將建成通車，打通京津間第4條高鐵通道。這4條高鐵通道功能互補、合理分工，將進一步疏解北京非首都功能。“十四五”期間，京津冀三地交通一體化進程將進一步加快，基本形成京津雄30分鐘城際通勤圈、京津冀主要城市1小時高鐵交通圈。
加速交通互聯産業發展
走進天津濱海西站南側的工地，挖掘機、推土機等大型機械設備往來穿梭，工人們正忙碌着。“我們現在施工的是京濱城際鐵路北辰至濱海新區段，正線長約40公里，建成後將與京濱城際鐵路寶坻至北辰段銜接，進一步加強天津城區、濱海新區與北京的聯繫。”中鐵六局京濱城際鐵路六標段技術負責人王曦介紹。
2022年11月，京濱城際鐵路天津北辰至濱海新區段、津濰高鐵天津段兩條鐵路拉開建設帷幕。京濱城際鐵路北辰到濱海新區段建成後，將實現津城、濱城、北京城市副中心和北京站有效連接，拉動實體製造業、貿易服務業等産業發展；津濰高鐵將讓天津濱海新區、河北滄州以及山東濱州、東營、濰坊等地實現互通互聯。
高鐵“十字”佈局初步形成
近年來，天津鐵路網密度和服務水準顯著提升，初步形成津秦客運專線、津保高鐵為橫向，京滬高鐵、京津城際鐵路為縱向的“十字”佈局，天津站、天津西站、天津南站、濱海西站等“三主多輔”客運樞紐逐漸成形，實現了京津之間半小時通達，京津冀主要城市之間1至2小時通達。
隨着“軌道上的京津冀”建設不斷提速，天津正朝國際性綜合交通樞紐城市邁進。未來，天津高鐵和城際鐵路規劃總里程將達830公里。天津市交通運輸委員會主任王魁臣表示，全市交通運輸系統將深入學習貫徹黨的二十大精神，準確把握天津在京津冀協同發展中的定位，以一盤棋思路深入推進協同發展，加快推動綜合立體交通網建設，更好助力京津冀世界級城市群建設和經濟社會高品質發展。（李如意 劉楊）
