原標題：軌道上的京津冀“上新” 京唐京濱城際鐵路即將迎客
京唐、京濱城際鐵路開通在即。兩條城際鐵路建成通車後，將進一步完善京津冀地區鐵路網結構，便於沿線居民出行。圖為一列和諧號動車組駛過京冀界的潮白河大橋。（孫立君 攝）
京唐、京濱城際鐵路的開通大大增加了京津冀一小時交通圈的範圍。（安旭東 攝）
乘務員在試運作列車上做常規檢查，為迎接旅客做好準備。（安旭東 攝）
簡潔古樸的寶坻站站房外形汲取中國古典建築“起翹”“飛檐”的手法，形成上升立面造型，展示城市活力。（安旭東 攝）
升降式安全遮罩簾在旅客候車時將旅客隔離在安全線內，防止旅客或行李物品侵入線路，列車到達停穩後，裝置自動打開，不影響旅客上下車。（安旭東 攝）
走進北辰站，從巨大的玻璃幕墻、頭頂天花板到腳下的地磚，都能找到造型別致的星星造型。站房設計寓意為“運河之城、北辰星拱”，“北極星”成為北辰站站房的核心設計元素。（安旭東 攝）
北辰站的自助進站系統增加了客票自助辦理服務，旅客在此刷身份證、護照即可購買車票或退票、改簽，為旅客提供一站式服務，方便旅客快速購票進站乘車。（安旭東 攝）
軌道上的京津冀又“上新”了！京唐、京濱城際鐵路計劃於年底正式開通，大廠站、香河站、寶坻站、寶坻南站、北辰站、玉田南站、唐山西站7座新建高鐵站，以及改擴建的燕郊站、唐山站均已做好開門迎客準備。兩條新線站站有故事、一站一風景，新科技、新設備服務旅客安全快捷出行。
京唐、京濱城際鐵路均起自北京城市副中心站，由於該站正在建設、暫不開通，運營初期由北京站承擔始發、終到作業。
作為兩條線路分流站，新建寶坻站位於天津市寶坻區南部，車站規模為4台10線，站房建築面積16347平方米，可同時容納1500人候車。中國鐵設集團京唐鐵路項目總工程師何津介紹，寶坻站站房寓意為“坻上飛舉、古城新韻”，理念源自寶坻為商業要地的歷史和“潮河飛練”文化。站房外形汲取中國古典建築“起翹”“飛檐”手法，形成上升立面造型，展示城市活力。進站大廳主背景墻為“寶坻八景”浮雕長卷，波瀾壯闊，寫意山水，穿越古今。
在寶坻站站臺可以看到，列車進站停穩之前，等待線位置會升起由紅黃相間高分子繩索組成的“遮罩簾”，即“站臺升降式安全防護裝置”。該裝置可通過控制按鈕、遙控對講機、配套的專用軟體三種方式進行控制，在旅客候車時，將旅客隔離在安全線內，防止旅客或行李物品侵入線路；列車到達停穩後，裝置自動打開，不影響旅客上下車。此外，站臺還應用了電子化的“地面標識智慧引導系統”，綠色的電子地標可根據不同車型、不同編組、不同方向準確顯示車廂位置。
新建的北辰站位於天津市北辰區東部，站場規模為3台7線，預留2台4線，站房建築面積19910平方米，候車面積12000平方米，一層、二層候車室最高可容納旅客7000餘人。
走進北辰站，從巨大的玻璃幕墻、頭頂天花板到腳下的地磚，都能找到造型別致的星星造型。站房設計寓意為“運河之城、北辰星拱”，“北極星”成為北辰站站房的核心設計元素。進站連廊處銅雕及二層壁畫，則展開了一幅運河文化“畫卷”，不僅能了解北辰漕運歷史，還展現了船模製作技藝等天津非遺文化。
此外，北辰站站房玻璃幕墻、採光天窗均能引入自然光，通透明亮。採光天窗兼具採光、通風功能，節能環保，春秋季不需要開空調。北辰站預留了地鐵建設空間，未來鐵路旅客可無縫換乘地鐵。隨着京濱城際鐵路北辰站的開通，將構建起天津北部地區連接北京的第二通道，帶動北部地區發展。
體現“景泰之鄉”文化的大廠站，“依枕運河、環抱潮白”的香河站，寓意“鳳凰展翅、渤海明珠”的唐山西站……一座座具有京津冀地域文化特色的精品客站，成為一道新的風景線。
中國鐵路北京局公司相關負責人介紹，京唐、京濱城際鐵路是《京津冀地區城際鐵路網規劃》的骨幹線路，是京津冀交通一體化標誌性工程，對促進京津冀協同發展，特別是強化京津冀東部地區的互聯互通和溝通交流，具有重要意義和作用。（孫宏陽）
