2026年全國兩會期間，“現代化首都都市圈建設”成為北京團討論的熱議焦點。如何將規劃藍圖轉化為豐臺實踐？全國人大代表、豐台區委書記王少峰在討論中表示：“豐臺作為京津、京雄、京保石三大廊道交通起點、連接‘一核兩翼’的關鍵節點，將錨定區域協同先行區建設，把區位優勢轉化為服務舉措。”
超級TOD織密“通勤圈”
麗澤城市航廈年底具備開通條件
走進麗澤城市航廈施工現場，數百名建設者正穿梭在密密麻麻的鋼筋叢林中，熱火朝天的建設景象預示著這座地下主體已基本建成的重點工程，預計2026年底具備開通條件，建成後將成為全市唯一“五線換乘”的空鐵聯運綜合樞紐，進一步壓縮跨區域流動時間成本。
交通一體化是協同發展的先行領域，也是通勤圈建設的核心抓手。豐臺累計推進167條200余公里道路建設，打通36條約20公里“斷頭路”與瓶頸路，京雄高速實現北京西南五環駕車至雄安新區1小時內通達……作為連接首都“一核”、聯動津冀“兩翼”的核心腹地，豐臺手握北京豐臺站、北京西站、北京南站“三大高鐵站”以及麗澤、草橋“兩座航廈”，14條地鐵線路和京開、京港澳、京雄等高速公路交織成網，依託高速路網形成覆蓋京津冀的1.5小時交通圈。2025年數據顯示，三大車站承擔了首都75%的鐵路客流。
“我們將加快‘三站兩樓’樞紐周邊交通路網優化和區域城市更新，完善區域微迴圈，推動站城一體深度融合，打造首都陸港，為京津冀高效通勤、要素快速流動提供堅實保障。”王少峰在討論中表示。未來，隨著“高鐵如意門”計劃的實施，升級“三站兩樓”超級TOD示範區，麗澤城市航廈建成投用後，將實現大興機場線與京雄城際鐵路互聯互通，京雄快線R1開通後實現50分鐘高效通勤雄安。此外，豐臺將借草橋城市航廈承接北京大興國際機場功能外溢，讓交通樞紐與商業、科創、文旅深度融合，實現從“過路站”到“價值站”的轉型，以站城融合推動通勤圈向生活圈、産業圈延伸。
“騰籠換鳥”重塑“功能圈”
700余家科創企業聚集南中軸
從麗澤一路向東，喧囂一時的大紅門已然換了模樣。在南中軸國際文化科技園裏，元宇宙産業服務平臺于2025年底正式啟動，園內已聚集700余家科創企業，早已看不出這裡曾經是人頭攢動的大紅門服裝商貿城。
豐臺累計疏解一般製造業企業365家、區域性批發市場216家，大紅門45家服裝批發市場全部疏解——騰退的空間去哪了？答案是用“新功能”替換“舊業態”。永外海戶屯項目升級為全國最大京東MALL，2025年銷售額居京東全國單店榜首；麗澤、木樨園兩家長途客運站完成疏解，推動十余家大型企業將生産環節轉移至津冀地區，形成“豐臺疏解升級、津冀承接發展”的整體協同閉環。
“我們以‘騰籠換鳥’實現空間資源高效利用，為京津冀疏解空間的創新利用提供了可複製、可推廣的經驗。”豐台區相關負責人表示。目前，麗澤金融商務區高標準建設北京國際法商融合示範區起步區，深化麗澤金融商務區與雄安新區在科技金融、綠色金融、法務服務等領域協同；推進京雄人才科創走廊先行區、“豐雄人才零界灣”建設，共建人才引育共同體；推動政務服務資質互認、“跨省通辦”，讓數據要素京津冀互聯互通。
“地瓜經濟”蔓延“産業圈”
“研發在豐臺、轉化在津冀”
“我們走出了一條‘豐臺研發築基底、雄安落地驗成效、京津冀輻射拓場景’的特色發展之路。”在中關村豐臺園，通號低空智慧科技有限公司總經理楊明用一句話概括了他們的路徑，作為“智控根技術”的擁有者，他們在豐臺進行核心演算法、關鍵設備的技術攻關，在雄安低空監視防護系統已經落地，“黑飛”治理、空域調度、安全管控等難題在“豐臺大腦+雄安場景”的協同下迎刃而解。
這種“研發在豐臺、轉化在雄安”的模式，並非個例，憨猴科技集團同樣如此。“我們在豐臺研發算力雲提供AI算力的綜合雲服務，在雄安做智慧巡檢。”憨猴科技董事長趙寶華介紹道。
這是豐臺發展“地瓜經濟”的生動寫照——塊莖紮根豐臺，藤蔓延伸津冀。豐臺正以科技賦能，激活新質生産力動能，推動優質科技企業跨區域佈局，形成雙向聯動、互補共贏的産業協同格局。津冀387家企業在豐臺設立415家子公司，軌道交通領域近20家企業、低空技術領域近10家企業、商業航太領域10余家重點企業在津冀落地建設研發中心、生産基地，以企業雙向佈局搭建産業協同橋梁，構建“研發在豐臺、轉化在津冀”的産業協同格局，實現創新資源共建共用，構建産業協同圈創新共同體，以讓創新資源跨區域共用、創新成果跨區域轉化。
豐台區相關負責人表示：“我們把握區域特點，以産業協同為抓手，立足‘4+5+X’現代化産業體系，聯動津冀做強特色産業集群，做大做強優勢産業鏈群，共同打造優勢互補、分工明確、協作緊密的産業協同發展格局。”
