近日，備受矚目的北京市郊鐵路城市副中心線西延工程已全面進入施工的“快車道”。該線路將從北京西站一路向西拓展至房山區，期間新建與改造共計5座車站。建成後，房山區將增添一條快速通往中心城與城市副中心的軌道交通“動脈”，實現大運量、公交化運營，同時能便捷換乘地鐵，有力促進多網融合發展。
在房山區京良路南側的施工現場，市郊鐵路城市副中心線西延工程的房山東站建設正有條不紊地推進。目前，房山東站配套辦公用房已初現輪廓，正線土建作業也在同步火熱開展。按照規劃，副中心線將在既有京廣鐵路兩側新增兩股軌道，專門用於市郊列車運作。
據介紹，房山東站目前地基加固樁以及路基填築工作都在持續施工。建成後，會在現有的京廣鐵路正線基礎上，增設2條副中心線工程的左、右線。屆時，國鐵列車依舊在京廣正線上運作，而市郊列車則在新增加的兩股正線上穿梭進城，2025年年內完成主體工程施工。
市郊鐵路副中心線西延工程全長31.5公里，沿途共設5座車站。其中，北京西站、後呂村站和良鄉站為既有車站改造，衙門口東站和房山東站為新建車站。該項目通過對現況西長鐵路和京廣鐵路進行升級改造，開行市郊列車，並具備與地鐵換乘的功能，將成為西部城區快速抵達中心城與城市副中心的全新軌道交通走廊。
北京市域鐵路融合發展集團有限公司相關負責人表示，目前，全線主體工程已完成約40%，所有站點均已開工建設。項目建成後，將形成一條途經良鄉、長陽、後呂、衙門口和北京西站的快速、大容量且公交化的交通走廊。運營初期，計劃每天開行18對列車，乘客可在後呂村站與地鐵1號線支線換乘，在衙門口東站與地鐵11號線換乘，為沿線居民出行提供更快捷、舒適的交通選擇。
當下，北京已開通S2線、副中心線、懷柔-密雲線和通密線等4條市郊鐵路，運營總里程約達400公里。依據《北京市域（郊）鐵路功能佈局規劃》，未來交通部門將加速市郊鐵路建設，進一步滿足中心城與郊區新城之間的出行需求。
到2035年，北京市郊鐵路將構建起“半環+放射”的網路佈局。規劃線路共12條，分屬14個項目，總里程將達到874公里。主要通勤線路將實現公交化運營，覆蓋北京市域主要走廊方向，打造30公里圈層45分鐘、70公里圈層1小時的通勤圈，實現四網深度融合，為市民提供更為便捷、高效的出行服務。
