5月5日，我們了解到，隨着最後一方混凝土澆築完成，由北京建工市政集團承建的北京城市副中心站綜合交通樞紐工程04標段02B地塊主體結構封頂，標誌着該區域城市軌道綜合交通樞紐土建結構工程完工。
副中心站樞紐工程北接國鐵京哈線，西靠北運河河岸，東鄰東六環，建成後將是副中心的交通中心、商務中心和商業中心。該工程04標段02B地塊包含地下空間結構工程、平谷線車站部分結構工程、M101線區間結構工程，建築面積約12.9萬平方米，基坑長約274米，寬約171米，開挖深度約20.2米-29.8米，為保證楊坨一街導行，主體結構採用蓋挖逆作法及明挖順作法兩種施工方法相結合的方式。
傳承大國工匠精神，施工過程中，北京建工市政項目團隊優化施工方案，細化施工步序，解決了本區域四週遍佈在施工基坑，周邊環境複雜；基坑記憶體在兩個地上高層樓座結構且與軌道交通平谷線坑中坑重疊，結構形式複雜等諸多難點節點，匠心雕琢建設建造的每個細節，最終高品質完成了本區域施工目標任務。
以科技賦能創新開拓，在高品質建設同時，北京建工市政項目團隊運用BIM技術平臺管理現場施工，優化關鍵節點，利用安全生産智慧管控平臺、智慧建造平臺等智慧平臺對現場安全實時監控，提升安全管理效率，並通過實時上傳品質管理數據，提升一線品質管理水準。通過數字化智慧化管理，提升了建設施工的精準性和管理效率，賦能項目高品質高效建設。
北京建工市政管理團隊在本區域楊坨一街蓋挖逆作區施工中，採用樁柱一體鋼管柱全回轉垂直插入施工工法，直接採用構件廠預製整根成品鋼管柱，同時搭配最新的全回轉式平臺，實現逆作樁柱一體施工，一次成型，最終鋼管樁的垂直精度實現可控制在1/800之內，相比傳統鋼管樁柱施工工藝精度提升超60%。
該團隊在結構頂板防水施工中，還採用了新型高彈性水性噴塗防水塗料，固化成膜後彈性好，附着力強，可提升防水效果；採用噴塗施工工藝，相比傳統卷材式防水材料提升攤鋪速度近3倍。
這次城市軌道和綜合交通樞紐附屬工程的主體結構封頂，是副中心站樞紐工程建設的關鍵節點之一，標誌着副中心站樞紐工程城市軌道、換乘通廊和站城銜接區域建設進入下一個新的階段，將全面轉入二次結構砌築、機電安裝和精裝修等階段，建設者們將以高標準、嚴要求推進建設任務順利完成，為大眾創造美好、便捷、理想的新生活。
