“十四五”時期北京市空氣品質狀況新聞發佈會

葉昶：各位媒體朋友，女士們、先生們，大家上午好！歡迎出席北京市人民政府新聞辦公室新聞發佈會。
　　一直以來，北京市將大氣污染防治作為重中之重，推動空氣品質實現了里程碑式的突破，藍天與星空成為常態，相信大家都有親身感受。這是全市上下共同努力的結果，也是我市深入貫徹落實習近平生態文明思想、持續推動首都綠色可持續發展的生動實踐。今天我們非常高興邀請到多位相關部門負責同志和專家出席發佈會，為大家詳細介紹北京市空氣品質的改善情況，全面解讀首都的藍天答卷，並回答記者朋友的問題。
　　首先，介紹出席今天發佈會的發佈人，他們是：
　　北京市生態環境局黨組成員、副局長、新聞發言人 劉保獻先生
　　北京市發展和改革委員會黨組成員、副主任 趙雲龍先生
　　北京市經濟和信息化局黨組成員、副局長 蘇國斌先生
　　北京市住房和城鄉建設委員會黨組成員、副主任、新聞發言人 王鑫女士
　　北京市城市管理委一級巡視員、新聞發言人 李如剛先生
　　北京市交通委員會黨組成員、副主任、新聞發言人 李澤鈞先生
　　中國工程院院士、清華大學碳中和研究院院長、環境學院教授 賀克斌先生
　　下面，有請北京市生態環境局黨組成員、副局長、新聞發言人劉保獻先生介紹北京市空氣品質狀況及打贏藍天保衛戰的相關情況。

劉保獻：各位媒體朋友，上午好！2025年，北京市深入貫徹習近平生態文明思想和習近平總書記對北京的重要講話精神，在市委、市政府的領導下，在生態環境部的指導下，全市共同努力，區域協同減排，以全面打好藍天保衛戰為重中之重，實施“0.1微克”攻堅行動，向綠而行、務實奮進，“0.1微克”“0.1微克”地精抓細摳，全力推動空氣品質持續改善。
　　在“十四五”收官之年，北京交出了一張亮眼的“藍天成績單”：2025年細顆粒物PM2.5年均濃度首次實現“破30”，為27.0微克/立方米；空氣品質優良天比率首次超八成，達到85.2%；多項指標創有監測以來最優水準，空氣品質實現全面達標。藍天成為常態，北京市把人民對美好生活的嚮往作為奮鬥目標，生動地書寫在了藍天上。
　　下面介紹一下2025年情況：
　　一是PM2.5年均濃度首次“破30”。2025年，北京市PM2.5年均濃度為27.0微克/立方米，同比下降11.5%，為有監測以來首次低於“30微克”，北京市大氣污染防治取得里程碑式突破。
　　二是空氣品質實現全面達標。2025年，與PM2.5一樣，其他主要污染物也進一步改善。其中，可吸入顆粒物（PM10）、二氧化氮（NO2）和臭氧（O3）年均濃度分別為48、22、159微克／立方米，同比下降11.1％、8.3％、7.0％；二氧化硫（SO2）、一氧化碳（CO）濃度分別為4微克／立方米、0.9毫克／立方米，繼續保持極低的濃度水準。六項污染物全部達到國家標準，空氣品質實現全面達標。三是空氣品質優良天比率首次超八成。2025年，北京市空氣品質優良天數為311天，同比增加21天，空氣品質優良天比率達85.2%，首次超過八成，為有監測以來最多；全年共出現重污染日1天，較上年減少1天，為有監測以來最少。
　　下面再介紹一下2013年有監測以來PM2.5等情況：
　　一是北京市PM2.5實現穩定達標。北京市開展大氣污染防治以來，PM2.5保持長期改善趨勢，從2013年的89.5微克/立方米，降至2025年的27.0微克/立方米，累計降幅達69.8%。其中，“十四五”時期，北京市PM2.5年均濃度連續五年達到國家標準並屢創新低，在2021年首次達到國家標準後，2025年較2020年再降三成。可以説，經過多年努力，北京市PM2.5已經實現穩定達標。
　　二是主要污染物大幅改善。與2013年相比，2025年北京市主要污染物PM2.5、PM10、NO2、SO2年均濃度分別下降69.8%、55.6%、60.7%、84.9%，空氣品質顯著改善。重污染日由2013年的58天，大幅減少至2025年的1天，降幅高達98.3%，在大家共同努力下、區域協同治理下，北京的重污染日基本消除。
　　三是藍天成為常態。老百姓最關心的就是藍天，與藍天關係最密切的指標就是PM2.5，今天我帶了一張2013年至2025年北京市PM2.5的日曆圖，每個格子代表一天，紅色和橙色代表着PM2.5污染天，綠色和黃色代表着優良天。應該説通過這張圖可以清晰客觀地看出北京市空氣品質顯著改善的歷程，其中，2025年，北京市PM2.5優良天數達348天，較2013年增加了144天，多了近5個月，PM2.5優良天比率從2013年的55.9%提高到2025年的95.3%。尤其是2025年3月至10月，PM2.5連續227天保持優良水準，遠超2013年的13天。藍天成為常態，是看得見的幸福，也成為首都老百姓最有獲得感的一件事。
　　北京“常態藍”的實現，得益於全社會共同努力，也得益於區域協同共治。北京市始終將大氣污染防治作為工作的重中之重，牢牢抓住“減排就是硬道理”，創新搭建“含綠量”指標體系，牽引結構減排、工程減排和管理減排，強化科技支撐與區域協同聯動，以生態“含綠量”提升發展“含金量”。
　　一是結構創綠驅動車械新能源化。針對移動源這一本地最大的大氣污染來源，系統推進新能源化，打出資金補貼、綠色優先、通行便利的政策“組合拳”，實施高排放老舊客貨車報廢更新補貼，提高新能源車供給，優化五環路內新能源物流車優先通行，建立“零排放”運輸車隊，擴大非道路移動機械“低排放區”，系統推動交通領域清潔轉型。2025年新增汽車中新能源比例超60%，新能源車保有量超128萬輛、達到“十三五”末期的3倍以上，新能源和國五及以上汽車佔比超80%、機動車結構達到全國最優。非道路移動機械新能源化率達到45%，為全國領先水準。在車械新能源方面，北京積極創新，取得了一系列突破。比如，西城區白紙坊街道光源裏改造項目中，叉車、升降平臺、裝載機、挖掘機四類機械均實現全電替代，也就是使用電動機械替代燃油機械，創建了全市首個“全電工地”。通過“全電工地”的實施，一方面一次PM2.5減排九成以上，同時施工燃料成本下降近三成，達到了工程和環境雙贏效益的良好效果。
　　二是工程創綠促進企業發展綠色化。依託清潔生産審核、“一廠一策”深度治理、綠色績效評價等“5+1”創綠機制，通過資金、技術等手段支援，引導重點企業綠色改造，鼓勵企業在達標排放的基礎上推動排放水準更優。截止到現在，北京已累計創建“綠色”企業1803家、比率達39.7%。開展環保績效“創A退D”，市級以上産業園區內21家規模以上D級企業全部清零。實施夏季揮發性有機物（VOCs）專項治理，推進重點産業園區及石化、水泥、汽修、瀝青等行業深度治理和綠色升級，全市環境揮發性有機物（VOCs）濃度持續下降。持續推進清潔取暖改造，優質能源佔比超99%。
　　三是管理創綠深化城市治理精細化。北京用繡花功夫開展城市治理，深化揚塵精細化管理。全面推進綠色施工，創新應用基坑氣膜全密閉施工技術，2025年新增14個全密閉基坑氣膜、累計達26個。加強道路清掃保潔，開展道路揚塵負荷監測，推動道路揚塵負荷持續“升優”，2025年全市道路揚塵負荷均值為0.35克/平方米，較2020年下降40.7%；各類工地出入口道路揚塵負荷均大幅下降，首次進入“1時代”。因地制宜實施裸地動態整治，公園綠地500米服務半徑覆蓋率提升至96.3%。完成近3000家餐飲單位治理提升，既保留“煙火氣”，又守住“好空氣”。
　　四是數智賦能精準科學依法治污。堅持精準、科學、依法治污，深化數字化、智慧化監管手段，構建“三監”聯動大模型應用，打造“天上看、地上巡、數據聯、電量核”新一代空氣品質監測網路，生態環境監管有了“智慧大腦”，問題識別能力精確至小時級，識別精度達90%。運作以來,累計閉環處置1.9萬餘個問題線索，非現場監管比例從10%提升到70%，實現問題、時間、區位、對象和措施“五個精準”，為超大城市生態環境現代化治理提供了創新範例。
　　五是區域聯防聯控走深走實。京津冀共用同一片藍天，北京市空氣品質的改善也得益於區域的協同治理。在生態環境部的指導下，三地圍繞美麗中國先行區建設目標，深化大氣污染聯防聯控聯治；連續多年開展秋冬季大氣污染治理攻堅，同步修訂實施空氣重污染應急預案，協同應對區域性污染過程。得益於區域空氣品質改善的大背景，北京市空氣品質也實現了大幅改善。
　　從“藍天難見、繁星無影”到“藍天常駐、繁星閃爍”的蝶變，是習近平生態文明思想在京華大地落地生根的生動實踐，也見證着美麗北京建設的堅實步伐。未來五年，北京市將繼續錨定目標、久久為功，把大氣污染防治深度融入經濟社會發展全局，加快經濟社會發展全面綠色轉型。以PM2.5治理為主線，以減污降碳協同增效為抓手，深入實施“0.1微克”攻堅行動，全力鞏固“常態藍”，推動邁向“美麗藍”，奮力續寫美麗北京的藍天新篇章。
　　我就介紹這麼多，謝謝。

葉昶：謝謝北京市生態環境局黨組成員、副局長、新聞發言人劉保獻先生的介紹。
　　下面，有請北京市發展和改革委員會黨組成員、副主任趙雲龍先生介紹“十四五”時期北京市能源領域的發展情況。

趙雲龍：各位媒體朋友，大家好！
　　能源領域清潔低碳轉型是減少污染物排放、改善空氣品質的重要抓手。“十四五”期間，北京市統籌推進“節能、減氣、少油、凈煤、增綠”，加快能源結構優化調整，持續提高能效碳效水準，推動能源清潔低碳轉型取得顯著成效。下面，我從三個方面向大家作簡要介紹：
　　第一，始終堅持“節能”，充分發揮節能與減污、降碳的協同作用。全市萬元地區生産總值能耗降至0.163噸標準煤，是全國平均水準的36%，能效碳效水準在全國省級地區中保持最優。在措施上，一是強化政策協同，印發實施“十四五”時期應對氣候變化和節能規劃，落實節能降碳目標責任評價考核制度。二是強化標準引領，發佈建築、交通、工業等領域86項節能和迴圈經濟標準，依託“網際網路+監管”平臺對全市重點用能單位開展全覆蓋節能執法監察。三是強化技術支撐，累計發佈近200項節能低碳先進推薦技術，發揮節能改造、餘熱回收等重大項目示範引領帶動作用。
　　第二，持續推動“凈煤、減氣、少油”，能源清潔化程度不斷提高。能源結構不斷優化，優質能源佔全市能源消費比重已達到99.7%，在全國率先全面實現清潔能源發電。在“凈煤”方面，煤炭佔能源消費比重降至0.3%，全市平原地區全面實現無煤化，農村地區95.4%的村莊和96.7%的住戶實現了清潔取暖，在北方大城市中率先解決了燃煤污染問題。在“減氣”方面，作為全國最大、世界第二大天然氣消費城市，在發揮天然氣清潔發電優勢的同時，進一步通過擴大外調電力和本地可再生能源供熱等措施，推動天然氣消費實現穩中有降，“十四五”期間天然氣消費佔全市能源消費比重下降約4個百分點。在“少油”方面，持續推廣新能源汽車，努力減少油品消費。截至2025年11月底，本市新能源汽車保有量超過128萬輛，達到“十三五”末期的3倍以上，初步測算，年替代燃油超過100萬噸，帶動汽柴油消費量穩步下降，油品佔全市能源消費比重已降至30%以內。
　　第三，大力推進“增綠”，可再生能源開發利用實現量質齊升。《北京市可再生能源開發利用條例》頒佈實施，從法律層面為産業發展保駕護航。初步測算，2025年全市可再生能源消費佔比達到18%，比2020年提高7.6個百分點。一方面，加快本地可再生能源開發利用。新增電力裝機全部由可再生能源提供，本地可再生能源發電裝機達到380萬千瓦，比2020年增長74%，佔全市發電裝機比重達到25.8%。供熱結構由天然氣為主向天然氣與可再生能源耦合方向發展，可再生能源耦合供熱面積達到1.4億平方米，較“十三五”末增長41.4%，佔全市供熱面積比重達到11.5%。另一方面，不斷擴大外地綠電調入和消納。京津冀及周邊區域進京綠電規模大幅提升，本市與青海、甘肅、寧夏、山西等省區簽訂了綠電協議，開展跨省區綠電交易的區域已拓展至10個省區，“十四五”時期外調綠電實現翻倍增長，2025年超過400億千瓦時，綠電佔全社會用電量比重超過35%，每用3度電就有1度是綠電。北京城市副中心行政辦公區實現100%綠電應用，北京環球度假區成為全球首家全綠電運營的超大型主題公園，北京冬奧會在奧運史上首次實現全綠電供應——“張北的風點亮了北京的燈”，京津冀區域協同推進能源清潔低碳轉型，也為環京地區空氣品質的整體改善提供了有力支撐。
　　“十五五”時期，我們將繼續加快能源消費綠色低碳轉型，全面推動能耗雙控向碳排放雙控轉變，積極穩妥推進碳達峰碳中和，協同推進降碳、減污、擴綠、增長，為打贏藍天保衛戰、全面建設美麗北京做出更大貢獻。
　　我就介紹這些，謝謝大家！

葉昶：謝謝北京市發展改革委黨組成員、副主任趙雲龍先生的介紹。
　　下面，有請北京市經濟和信息化局黨組成員、副局長蘇國斌先生介紹“十四五”期間産業領域的發展情況。

蘇國斌：各位媒體朋友，大家上午好！“十四五”以來，北京深學篤行習近平生態文明思想，以産業綠色轉型為突破口，打好降碳減污組合拳，讓産業“含綠量”轉化為空氣“優良率”，藍天常在、空氣常新成為首都常態！
　　系統謀劃，完善綠色製造發展機制。“十四五”時期，我們堅持頂層設計先行，把綠色低碳理念貫穿産業發展各領域，讓綠色成為産業發展底色。印發《北京市“十四五”時期製造業綠色低碳發展行動方案》，明確工作目標，系統部署産業綠色低碳發展工作任務。配套出臺《北京市促進製造業和資訊軟體業綠色低碳發展的若干措施》等支援政策，多點發力培育綠色發展新動能，為産業向綠而行提供政策支撐。出臺《北京市存量數據中心優化工作方案（2024-2027年）》《北京市算力基礎設施建設實施方案（2024-2027年）》，明確對存量和新、改、擴建數據中心的節能降碳要求，用政策+市場雙輪驅動，引導算力産業綠色升級。印發《北京市工業污染行業生産工藝調整退出及設備淘汰目錄（2025年版）》，限期淘汰退出涉及的污染行業、生産工藝和設備，為本市污染防治工作提供有力支撐。
　　全面推進，綠色轉型走深走實。我們構建“標準引導、診斷賦能、分級評價、標桿引領”的全鏈條綠色製造工作體系，推動産業綠色發展從“單點突破”邁向“全域提升”，讓綠色轉型看得見、摸得着、成效實。在綠色標準方面，“十四五”期間完成20余項工業節能、節水、清潔生産地方標準制修訂工作，基本實現重點用能、用水和污染排放行業全覆蓋，以標準為尺，推進産業綠色提質。在綠色診斷方面，累計遴選50余家優質服務商，為在京規上製造企業免費開展“綠色體檢”，全面評估企業綠色發展水準，針對性提出改造提升建議，“十四五”時期完成1200余家企業診斷工作。在綠色分級評價方面，基於綠色診斷對規上企業綠色發展水準開展分級評價，其中超百家企業達到最高四級水準，推薦申報國家級綠色工廠，170余家企業達到三級水準，被評為市級綠色工廠。在綠色標桿創建方面，搭建國家、市、區三級培育體系，推動綠色工廠“提質擴面”。截至目前，國家級綠色工廠數量達到161家，佔製造業産值比重超過40%，顯著高於20%的全國平均水準；市級綠色工廠數量達到307家，國家綠色數據中心18個。
　　政策賦能，激發綠色低碳發展動力。“十四五”時期，在高精尖産業發展資金中設置綠色低碳發展專項，對工業企業和數據中心實施節能節水、減污降碳、新能源和可再生能源利用等綠色低碳項目給予獎勵，鼓勵企業不斷提升綠色發展水準。“十四五”期間對52個項目支援獎勵資金8000余萬元，不僅推動了企業綠色化改造提升，更通過示範引領和技術推廣，帶動整個産業綠色低碳轉型升級。大力推進空氣重污染應急企業環保績效升級，並配套出臺獎勵政策，“十四五”時期，環保績效D級企業數量從184家減少到28家，市級及以上園區內D級企業基本清零。
　　展望“十五五”，綠色轉型再啟新程。“十五五”時期，我們將深入落實美麗北京建設要求和碳排放雙控管理要求，持續深入推進綠色製造工作，全面開展綠色工廠創建，加大北京市美麗工廠典型案例推廣宣傳；以節能降碳為核心，在工業和數據中心領域大力推進新能源和可再生能源推廣應用，不斷提升綠電使用比例，鼓勵有條件的企業探索打造零碳工廠；開展空氣重污染應急企業環保績效升級攻堅行動，讓本市製造業綠色轉型再加速、綠色發展再升級，以産業綠色發展護航空氣品質持續改善。

葉昶：謝謝北京市經濟和信息化局黨組成員、副局長蘇國斌先生的介紹。
　　下面，有請北京市住房和城鄉建設委員會黨組成員、副主任、新聞發言人王鑫女士介紹“十四五”時期綠色施工的有關情況。

王鑫：各位媒體朋友，大家上午好！“十四五”期間，我們始終堅持首善標準，將綠色低碳發展理念貫穿城市建設管理各個環節。在推進綠色施工方面，我們持續用力、久久為功，推動各項舉措落地見效，積極為首都空氣品質持續改善貢獻力量。
　　一是健全標準體系，實現治理“精細化”。我們堅持問題導向，聚焦建築施工領域大氣污染防治的重點、難點問題，修訂發佈了《綠色施工管理規程》《北京市建設工程施工現場揚塵治理指導手冊》和《北京市建設工程圍擋標準化管理圖集》等文件，統一了全市房建、市政、公路、水利、電力、園林綠化等工程的綠色施工管理標準，讓施工現場污染防治有章可循、有標可依。
　　二是強化科技賦能，推動監管“智慧化”。2020年底，搭建完成了全市統一的施工揚塵視頻監管平臺，完成國標檢測與“雪亮工程”市級平臺、市大數據平臺的對接，實現與各級政府和各行業部門工地視頻監控數據共用、互聯互通。該平臺具備施工現場視頻巡查、視頻抓拍、車輛識別、洗輪機監測等功能。能夠通過“電子眼”對裸土未苫蓋、安全帽未佩戴、違規渣土車三類違規場景實現自動抓拍，極大地提高了監管效率和精準度，形成了“人防+技防”的高效監管模式。目前，全市規模以上工程已基本實現智慧化監管全覆蓋。
　　三是聚焦重點環節，落實措施“精準化”。針對土方作業、物料運輸等揚塵産生的重點環節，充分激發企業內生動力，不斷創新揚塵治理措施：在重點地區和有條件的26個施工項目，鼓勵採用“基坑氣膜”全封閉施工作業；加強土方作業管理，嚴格執行濕法作業和降塵要求；針對道路等長距離線性工程，推廣分段施工，全過程嚴格監管；強化進出場運輸車輛源頭管理，嚴格落實“進門查證、出門查車”制度，嚴查道路遺撒；紮實推進散裝水泥管理工作，持續開展預拌混凝土攪拌站績效分級評審工作，推動“公轉鐵”等綠色運輸方式；在重點部位設置揚塵線上監測、自動噴淋、霧炮機等降塵抑塵設備，採用“點、線、面”相結合的方式限制揚塵等污染物擴散。據監測數據顯示，“十四五”期間，施工工地周邊區域的PM2.5、PM10顆粒物濃度值顯著下降，房建工地、地鐵工地出入口道路揚塵負荷改善明顯，分別由2020年的2.08克/平方米和1.87克/平方米下降至2025年的1.14克/平方米和0.70克/平方米，降幅分別為45.2%和62.6%。
　　四是實施差異管理，壓實責任“制度化”。持續深入推進“綠牌”工地創建工作，充分發揮引領示範作用，採用可連續施工、減免檢查、辦理晝間通行證、核減稅費和信用加分等激勵方式實施差異化監管，樹立正面導向，引導全市各類工程自覺做好施工現場揚塵精細化管理，並接受行業及社會監督。對管理粗放、問題頻發的工地，加大檢查頻次和執法力度，依法依規採取約談、曝光、處罰、信用懲戒等措施。嚴格落實建設單位首要責任、施工單位主體責任和監理單位監理責任，層層傳導壓力，確保責任落地落實。“十四五”期間，全市共創建“綠牌”工地1294個。
　　五是倡導綠色建造，促進行業“低碳化”。積極引導行業轉型，大力發展綠色建造方式。推廣使用低揮發性塗料、環保型建築材料，減少有害氣體排放；推廣裝配式建築，提高資源化處置利用水準；實現建築垃圾源頭減量，建築垃圾再生産品推廣應用成效顯著，産銷量逐年提升，有效保障了北京市建材供應，提高了城市固廢資源利用效率；通過舉辦觀摩交流、技術培訓等活動，不斷提升行業從業人員綠色施工意識和技能水準，培育綠色發展新動能。截至目前，本市建設工程中獲得綠色建材産品認證證書的預拌混凝土、防水卷材、防水塗料等建材産品應用佔比均超過70%，完成“十四五”規劃設定的新建建築綠色建材應用比例達到70%的任務目標。
　　守護首都藍天，建設美麗北京，是全市人民共同的心願。下一步，我們將以更高標準、更嚴要求鞏固和拓展施工現場污染防治成果，為推動首都空氣品質持續向好、提升城市環境品質貢獻住建力量。
　　我就介紹這些，謝謝大家！

葉昶：謝謝北京市住房城鄉建設委黨組成員、副主任、新聞發言人王鑫女士的介紹。
　　下面，有請北京市城市管理委一級巡視員、新聞發言人李如剛先生介紹“十四五”時期城市管理領域支撐大氣污染治理的有關情況。

李如剛：各位媒體朋友們，大家上午好！下面，我向大家介紹城市管理領域空氣品質保障工作進展情況。
　　按照市委、市政府工作部署，市城市管理委聚焦推進能源低碳化發展、道路揚塵治理、新能源車輛基礎設施建設等領域，堅持把污染防治和生態文明工作要求融入城市管理各項工作，推動生態環境品質持續改善。
　　第一，深化能源低碳化發展。城市的運轉，離不開堅強可靠的能源保障。我們堅持以綠色為底色、以智慧為引擎，着力構建清潔低碳的現代能源保障網，持續優化完善能源設施佈局，從源頭削減污染物排放。嚴格落實煤炭消費總量控制，2025年減少用煤約1233萬噸，煤炭消費量下降至25萬噸左右。實施“煤改電”，配電網升級改造，“煤改電”用戶達到137萬戶。外調綠電規模大幅攀升，完成2025年度400億千瓦時任務。印發《北京市燃氣機組發電壓減新能源替代工作方案》，完成壓減電量新能源替代交易工作，累計達成交易電量15.26億千瓦時，壓減電量實現100%綠電替代。推動燃氣電廠實施節能技改工程，餘熱利用投入後，每年減少天然氣用量6700萬立方米，減排二氧化碳14萬噸。積極推進氫能多領域應用，出臺加氫站發展規劃，累計投用加氫站20座，日均滿足全市約730車次的加氫需求，加氫站平均利用率有效增長，運營效能與用戶體驗同步提升。
　　第二，強化道路揚塵治理。我們通過一系列精準管控措施，不斷提升精細化治理水準，當前全市道路可視污染物、塵土殘存量等核心指標均嚴格控制在標準範圍以內，且實現穩中有降，道路揚塵污染得到有效遏制。提升清掃保潔質效，推行“小迴圈、高頻次”日常監督檢查機制，嚴格作業標準，推動機械化作業能力整體提升，深入開展道路深度保潔行動，全面清理衛生死角，持續壓縮揚塵污染空間。針對中重度污染天氣，對重點區域及納入空氣污染應急預案臺賬的重點道路，每日增加1次清掃或洗地作業，做到“見濕不見水”，最大程度去除道路塵土殘留。根據《環衛設施設備更新工作方案》，使用超長期國債對運作8年以上的環衛車輛進行新能源化更新，4.5噸以下環衛車輛基本實現新能源化。嚴格建築垃圾源頭管控，聚焦渣土運輸遺撒等關鍵環節，搭建信息化監管平臺，實施建築垃圾處理備案、電子運單等管理機制，強化全鏈條監管，建築垃圾處理設施出入口道路揚塵負荷降低了71.5%。
　　第三，完善新能源車輛充電設施建設。為滿足不斷增長的新能源汽車充電需求，助力新能源汽車産業發展，“十四五”時期我們優化充電基礎設施佈局，推動大型商超、交通樞紐、加油站、高速服務區、居住區及周邊、專用場站等場景充電設施建設。着力構建品質優先、服務優先、效率優先的超級充電服務體系，全市充電樁數量由23萬個增長至47.9萬個，換電站數量由158座增長至360座，新能源汽車充電量從15億度到35億度。
　　下一步，市城市管理委將按照空氣品質保障工作總體部署，在保障城市運作安全的同時，着力提高能源低碳高效利用水準，推進能源結構綠色低碳轉型，強化揚塵管控和建築垃圾協同治理，加強新能源充電基礎設施建設，廣泛宣傳綠色低碳理念，為市民群眾創造更加清潔優美的城市生活空間。
　　我的介紹就這麼多，謝謝大家！

葉昶：謝謝北京市城市管理委一級巡視員、新聞發言人李如剛先生的介紹。
　　下面，有請北京市交通委員會黨組成員、副主任、新聞發言人李澤鈞先生介紹“十四五”時期交通領域發展情況。

李澤鈞：各位媒體朋友，大家上午好！很高興向大家介紹“十四五”時期北京交通行業為改善北京市空氣品質狀況所做的努力。
　　“十四五”時期，北京交通行業按照“便捷、順暢、綠色、智慧、安全”的總體目標，聚焦出行結構、運輸結構、能源結構優化提升，加強交通工地揚塵管控和道路遺撒精細化治理等工作，持續探索符合北京交通特點的綠色低碳轉型之路，為提升本市空氣品質狀況貢獻交通力量。2025年，交通行業能耗總量預計控制在250萬噸左右，較“十三五”末下降約21%；營運車輛碳排放預計控制在290萬噸左右，較“十三五”末下降約30%，綠色交通轉型成效明顯。具體來説，有以下三方面主要工作：
　　一是綠色出行網路織密提優，行業車輛引領綠色低碳。北京始終堅持公共交通優先戰略，加速構建以軌道交通為骨幹、地面公交為支撐、多種出行方式為補充的綜合交通體系。大力推動多網融合，截至2025年底，城市軌道交通與市郊鐵路共同構建起1274公里的軌道路網，居全國第一。近五年，新增182公里地鐵新線。地面公交圍繞“四位接駁+多樣化服務”的功能定位，不斷優化公交線路，軌道、公交組合效益持續提升。慢行交通從“點、線、面”多維度開展治理，連續性、安全性及自行車停放秩序有效提升，“最後一公里”接駁更加便利。綠色出行吸引力持續增強，群眾綠色出行意願不斷提升，2025年中心城區綠色出行比例達到76.5%，較2020年提升2.5個百分點。我們還綜合施策，全力推動行業車輛發揮新能源化示範引領作用，截至2025年底，全市交通行業營運車輛新能源化率超過46%，其中巡游計程車新能源化率已達100%（不含社會保障車輛和個體車輛）。
　　二是深化“公轉鐵”改革創新，促進貨運體系提質增效。“十四五”時期，我市重點聚焦礦建材料、鋼材、煤炭等大宗物資以及米麵糧油等重要生産生活物資，努力構建“鐵路+新能源貨車”的綠色貨運體系。成立運輸結構調整工作推進小組，搭建供需對接平臺，為重點企業提供“一企一策”服務。區域化多式聯運發展模式逐步成熟，“平谷—莫斯科”中歐班列、“房山—塔什幹”中亞班列實現常態化開行，北京—天津港的海鐵聯運班列發運頻次不斷加密。2025年全市貨物綠色運輸比例達12%。
　　三是嚴管工地揚塵路面遺撒，守護安全潔凈通行環境。嚴格落實6個100%的要求，即施工圍擋100%標準、物料堆放100%覆蓋、施工現場100%濕法作業、施工道路100%硬化、施工現場出入車輛100%沖洗、渣土運輸車輛100%密閉運輸。建立了施工單位自查、建設單位檢查、主管部門督察的綜合檢查，視頻非現場監管與“四不兩直”現場檢查相結合，全方位加強交通工地揚塵管控。施工中的固體廢棄物執行減量化、資源化、無害化的方針，道路養護工程中的舊路瀝青材料全部回收再利用，減少對資源的消耗和環境的破壞。我們還會同城管、交管等部門，有效開展道路遺撒綜合治理，特別是今年以來，開展全市性道路遺撒夜間執法檢查行動，效果明顯。治理後，五環路每日機械清掃的遺撒物下降12%，人工清掃遺撒物下降21%。
　　同時，深化信用執法應用，城管、交通等部門對建築垃圾運輸車輛遺撒事件一案多查，同步追究建設主體、施工單位、監理公司以及運輸單位的相關責任，在工程招投標、運輸許可等環節對違法單位進行限制。我們還持續推進汽修行業污染防治精細化管理，全市汽修企業全面完成鈑噴氣房標準化改造，淘汰單一光氧和電漿治理技術，改為目前較為高效的活性炭吸附或催化燃燒技術。
　　下一步，我們將錨定目標，堅定不移，持續發力，久久為功，為首都天更藍、山更綠、水更清努力貢獻交通力量。
　　我的介紹就到這裡，謝謝大家！

葉昶：謝謝北京市交通委黨組成員、副主任、新聞發言人李澤鈞先生的介紹。
　　接下來把時間交給各位記者朋友，請大家提問，提問前請先通報所在新聞機構的名稱。

光明日報記者：您好，光明日報記者提問，習近平總書記在中央城市工作會議上指出，北京在推動減量發展、克服“大城市病”方面，這些年是在蹚一條路子。最為人們稱道的就是空氣品質的明顯改善，藍天成為了常態。請問：北京是如何做到讓“APEC藍”成為“常態藍”的？謝謝！

葉昶：謝謝您的提問，這個問題有請北京市生態環境局黨組成員、副局長、新聞發言人劉保獻先生來回答。

劉保獻：感謝這位記者朋友的提問。
　　習近平總書記指出，“環境就是民生，青山就是美麗，藍天也是幸福”。近期我們做了一項調查，北京藍天的增多是市民群眾滿意度最高的民生實事。
　　當然為了做好這件事情，北京市走的是一條精準治污、科學治污、依法治污之路，通過久久為功的努力，推動空氣品質實現了從“APEC藍”到“常態藍”的歷史性轉變。今天我正好帶了這麼一張圖片，這張圖是2013年和2025年北京市PM2.5濃度分佈圖，兩張圖色標一樣但是顏色不同，PM2.5濃度越高顏色越紅，PM2.5濃度越低顏色越綠。2013因為PM2.5比較高，所以全市都以紅色為主，但經過治理，2025年全市各個區域都變成了綠色。從紅色到綠色，北京也從藍天難見到藍天常駐，北京的藍天不再是奢侈品，已成為市民老百姓的日用品。
　　當然，這一成績的取得，既有“人努力”、又有“天幫忙”，但最根本的還是“人努力”，靠的是0.1微克、0.1微克地精抓細摳。簡單來説，可以概括為“四個堅持”：
　　一是堅持持久攻堅。2014年，習近平總書記視察北京時指出，大氣污染防治是北京發展面臨的一個最突出的問題，要加大大氣污染治理力度。深入貫徹習近平總書記對北京的重要講話精神，市委、市政府高度重視大氣污染防治工作，接續實施清潔空氣五年行動計劃、藍天保衛戰三年行動計劃和“一微克”行動，並提級實施“0.1微克”攻堅行動。治理精度也從“1微克”向“0.1微克”深化，體現了一茬接着一茬幹、一張藍圖繪到底的韌勁。這種目標不變、力度不減、馳而不息的接力傳承，是近年來空氣品質能夠取得里程碑式突破的重要制度保障。藍天成為常態，也成為習近平生態文明思想在京華大地落地生根的生動實踐。
　　二是堅持創綠提質。近年來，北京始終聚焦PM2.5治理主線，創新構建以“含綠量”為牽引的系統的治理體系。以“0.1微克0.1微克去摳”的較真精神，開展大氣污染防治，去年開展來源解析，鎖定了23個本地污染貢獻超0.1微克的重點領域，並逐一明確精準化治理措施，深挖創綠減排潛力。這當中，也涌現出了全電工地、零排放運輸車隊、“創A”企業、基坑氣膜等示範標桿。通過多領域協同推進、源頭精準精細施策，持續凝聚治理攻堅的力量，讓每一處污染源的減排積少成多、聚沙成塔，從而築牢北京市空氣品質持續改善的堅實基礎。
　　三是堅持科技支撐。應該説在這方面北京做了很多的突破和創新，比如，一個重要的治污黑科技，就是“三監”聯動大模型應用，我們通過構建“天空地移”一體化空氣品質監測網路，整合了200余個衛星遙感、320家企業線上監測、1500余個小型空氣品質監測站點、6000余個用電監控點位、上萬個工地視頻監控、21萬輛重型車線上監控、7000余臺工程機械遠端監控等數據，充分運用人工智慧等技術，實現污染源的精準解析、動態追蹤和智慧預警，真正做到“既無事不擾、又無處不在”。
　　四是堅持區域共治。大氣污染具有流動性，在生態環境部的指導下，北京與周邊省市建立密切的聯防聯控機制，統一規劃、統一標準、協同減排，形成了區域治理“一盤棋”，北京市空氣品質實現快速改善，也得益於區域空氣品質同步改善。同時，首都市民積極踐行低碳出行、減量節約的綠色生活方式，踴躍參與社會監督，正因為全社會共同努力的點滴力量，才匯聚成我們共用的每一個藍天，我想借此機會要向每一位首都市民點讚。
　　前陣子有位記者朋友寫了一篇關於北京大氣污染防治的報道叫作“北京藍天煉成記”，我覺得這個煉成兩字特別好。北京的空氣品質改善，並非一時之功、一役之效，而是得益於久久為功的恒心、科學治理的路徑、持之以恒的奮鬥和全民共治的參與。未來，進入新的階段，我們將繼續保持戰略定力，以創綠為引領，以更精細的舉措、更堅實的行動，0.1微克、0.1微克地精抓細摳，推動空氣品質從“常態藍”邁向“美麗藍”，讓首都市民收穫更多、更美的藍天。我就介紹這些，謝謝！

中新社記者：謝謝主持人，中新社記者提問，想問一下賀院士，北京市在“十四五”期間實現空氣品質“常態藍”的關鍵因素有哪些？未來又會面臨哪些挑戰？謝謝！

賀克斌：感謝你的提問。
　　北京市在大氣污染治理方面取得了歷史性成就，這既是習近平生態文明思想的科學指引與生動實踐，也是北京市委、市政府長期以來科學施策、久久為功的結果。北京市空氣品質已連續五年穩定達標，PM2.5歷史性突破“30”，全年優良天數也突破300天，一個“30”，一個“300”，被習近平總書記高度評價為“藍天成為常態”，這真實反映了首都人民藍天獲得感與幸福感的顯著提升。北京市繼空氣品質改善被聯合國環境署譽為“北京奇跡”後，再次通過精準、科學、依法治污實現了空氣品質的顯著提升，為城市環境治理貢獻了可借鑒、可推廣的“北京經驗”。
　　這些成就的背後，關鍵在於紮實地減排。經初步的定量分析，本地減排與周邊區域減排是“十四五”期間北京市空氣品質得以改善的主要因素。做一個定量初步估算的話，本地減排貢獻超過50%。區域減排對北京市空氣品質改善的貢獻在30%-40%，並且與藍天保衛戰三年行動計劃階段相比，區域減排對空氣品質改善的貢獻呈上升趨勢。
　　從措施減排方面來看，北京市實施的“結構創綠、工程創綠、管理創綠”三大措施精準發力。其中，以新能源車推廣與老舊車淘汰為代表的“結構創綠”的措施，貢獻了氮氧化物減排的80%以上、VOCs也就是揮發性有機物減排的約30%；清潔能源改造與綠色企業創建等“工程創綠”的措施，貢獻了近40%的揮發性有機物VOCs減排；揚塵管控與生活面源整治等“管理創綠”的措施，貢獻了一次PM2.5減排的70%以上。此外，在污染時段的空氣污染應急措施，對PM2.5濃度的削峰降速也起到了明顯作用。北京市“十四五”期間聚焦在機動車、生活面源等領域開展精細化治理，體現了超大城市“精準治污”的標桿水準，為空氣品質的持續改善探索出了行之有效的“北京路徑”。
　　從監測數據和模型初步分析看，2025年氣象條件總體有利於污染物擴散，對年度空氣品質改善貢獻在30%左右。當然，我們也應該清醒認識到，未來氣象條件仍存在較大不確定性，它可能是幫忙也可能製造更大的困難，因此給區域空氣污染過程的精準調控與協同決策帶來了更複雜的挑戰。要用更多的人努力、更紮實的硬減排來應對氣象的不確定性，這也需要更高水準的科技支撐。最近兩年開始實施的“京津冀環境綜合治理”國家重大科技專項，已經集中佈局了一批針對大氣環境的研究項目，希望推動高精度動態溯源、實時模擬評估等技術深度應用於日常管控和區域應急聯動，推動治理模式向更精細、更協同的方向演進。通過持續強化區域、行業、時段的精準調控，以確定性的減排努力，最大程度對沖和抵消氣象波動的影響。
　　北京市PM2.5濃度已進入2字頭，站在“20+”這一新起點，面對空氣品質標準提升的新格局，更需要我們以減污降碳協同增效為核心，深化區域聯防聯控與應急聯動，攻克減排潛力在逐漸收窄難題，鞏固來之不易的“常態藍”。謝謝。

葉昶：謝謝賀院士的回答。請繼續提問。

中國日報記者：謝謝主持人，我是中國日報記者，我的問題是，“十四五”以來，本市不斷提升能源結構的含綠量，為首都經濟的跨越式發展提供了支撐保障，也改善了空氣品質和生態環境，請問“十四五”期間本市在外調綠電工作整體成效有哪些？以及下一步“十五五”有哪些考慮？謝謝！

葉昶：謝謝您的提問，這個問題有請北京市發展和改革委員會黨組成員副主任趙雲龍先生來回答。

趙雲龍：首先感謝這位記者朋友的提問，也感謝媒體朋友們長期以來對能源綠色低碳轉型的關注和支援！
　　在外調綠電工作成效方面，“十四五”以來，為了大力支撐全市大氣污染防治、溫室氣體減排工作，按照市委、市政府的工作部署，市發展改革委會同市城市管理委、國網華北分部、國網北京市電力公司等單位加力擴大外調綠電規模，將原規劃中2025年外調綠電300億千瓦時的目標提升到400億千瓦時，2025年1-11月北京市外調綠電413.7億千瓦時，已經超額完成全年400億千瓦時的目標，實現外調電中綠電佔比在四成以上。具體來講，有三個方面的特點：
　　一是外調綠電來源更加豐富。在國網華北分部的大力支援下，京津冀及周邊區域進京綠電規模大幅提升。北京市與山西、甘肅、青海、寧夏等省、自治區，大唐、華能等央企簽訂了綠電合作協議，實現華北、東北、西南、西北4個方向，河北、山西、內蒙古、黑龍江、西藏、陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆10個省區綠電進京。
　　二是綠電消費更加積極。“十四五”以來，累計有1673家電力用戶進入電力交易市場，其中1014家積極購買使用了綠電，北京賓士、京東方、中芯國際等一批大型企業綠電使用比例超過60%。同時，本市還創新推動了196家公共機構通過集中帶量採購方式，一次性採購綠電2億千瓦時。
　　三是綠電市場化交易更加活躍。2025年，本市市場化交易綠電電量累計達到126.6億千瓦時，同比增加145.5%；均價0.407元/千瓦時，呈現顯著下降趨勢。探索跨省錯峰綠電交易模式，利用北京、新疆2小時時差，實現全國首次市場化跨省錯峰綠電交易，交易量超過5600萬千瓦時，該交易先後被人民日報和央視新聞頻道報道。
　　“十五五”時期，北京市將堅持供給和消納兩端發力，加大域外綠電基地和外受電通道建設，深化省間綠電合作力度，持續推動公共機構、算力中心等重點領域綠電應用，努力推動更多的重點碳排放單位購買綠電。
　　謝謝大家！

葉昶：謝謝趙主任的回答。請繼續提問。

北京日報記者：謝謝，北京日報記者提問，麻煩問一下蘇局，因為近期北京市出臺了《北京市美麗工廠建設指引》，請問下一步咱們會具體如何推廣這個工作？謝謝！

蘇國斌：謝謝這位媒體朋友的關心和提問。
　　2025年12月18日，市經濟和信息化局與市生態環境局聯合印發了《北京市美麗工廠建設指引》，美麗工廠是綠色製造的進一步拓展和提升，是製造業企業綠色低碳發展的新標桿。美麗工廠建設鼓勵綠色發展基礎好的企業，以綠色低碳、環境優美、智慧高效為導向，不斷提升綠色發展水準和企業的現代治理水準，打造美麗北京在製造業領域的美麗樣板。通過美麗工廠案例的宣傳推廣，讓美麗工廠建設理念深入人心，推動綠色生産方式成為廣泛的自覺。
　　下一步，我們將重點從三個核心維度來推動美麗工廠的建設：
　　首先是以“綠色高效”為基礎，鼓勵企業通過加強污染排放控制、推進用能結構轉型、提升資源能源利用效率等措施，打造綠色製造的標桿典範。
　　其次是以“現代治理”為支撐，推動企業建立完善的現代化管理體系和碳排放管理制度，不斷提升企業管理效能。
　　最後是以“社會責任”為延伸，引導企業通過發佈社會責任報告、加強對外文化宣傳交流等工作，提升整體的形象和品牌價值。在此基礎上，我們還將鼓勵企業結合行業特性、企業文化、技術創新等要素，在綠色發展、生態環境、城鄉宜居、人文傳承等方面實施其他的特色鮮明、亮點突出的項目，走出符合工廠自身特點、體現工廠自身特色的各美其美之路。
　　謝謝！

葉昶：謝謝蘇局的回答。請繼續提問。

中國環境報記者：您好，中國環境報記者，這兩年我們看到一些施工現場有巨大的白色氣膜來替代了以往常見的露天基坑和施工圍擋，請問這種基坑氣膜技術的應用在綠色施工方面有哪些優勢？謝謝！

葉昶：謝謝中國環境報記者的提問，這個問題有請北京市住房和城鄉建設委員會黨組成員、副主任、新聞發言人王鑫女士來回答。

王鑫：基坑氣膜技術的應用，是北京將精細化治理理念延伸到城市建設“微觀細胞”的生動體現，實現了環境效益、社會效益和工程效益的多贏。這種技術和傳統的作業方式相比，主要有三方面的突出優勢：
　　第一個突出優勢是防塵降噪成效顯著，明顯改善一線工人和周邊居民的切身體驗。建築施工中涉及深大基坑作業，傳統的露天基坑作業方式很容易帶來一些揚塵和噪音污染。全封閉的“基坑氣膜”可有效將施工揚塵控制在氣膜內部，同時配合噴淋系統，可以使工地周邊PM2.5、PM10的濃度下降90%左右，同時施工噪音可降低70%左右，實現了揚塵和施工噪聲協同精細化治理。與此同時，氣膜還能夠最大限度減少施工作業産生的揚塵噪聲對周邊百姓生活的干擾，為提升民眾滿意度、改善施工現場環境品質發揮積極的作用。
　　第二個突出優勢就是抗風耐壓高性能，提高了基坑施工的安全性。在推廣使用過程中，氣膜經受了大風、雨雪等這些極端天氣的考驗，可以抵禦12級大風，可以負荷1米厚積雪，有效提高了風雪天氣下基坑施工的安全性。
　　第三個突出優勢就是節能減排降成本，有效提升了工程效益。氣膜內可形成可控的微氣候環境，冬季保溫，夏季遮陽，減少能源消耗。此外，它實現了“全天候”施工，不受雨雪、污染天氣的影響，加快了施工進度；有效減少裸露場地覆蓋次數和工作量，也不需要冬季施工採取保溫措施，可以節省人力和物力。
　　我就回答這些，謝謝！

葉昶：謝謝王鑫主任的回答。請繼續提問。

中國新聞網記者：謝謝，中國新聞網記者提問，想提問一下李如剛先生，“十四五”時期，北京市大力推廣新能源汽車以助力污染防治、改善空氣品質，請問北京在保障新能源汽車補能服務上開展了哪些工作？謝謝！

李如剛：感謝記者朋友的提問。
　　大家都知道，充電補能服務是推動新能源汽車廣泛應用的一個重要的基礎，“十四五”期間，全市的充電樁、換電站、加氫站數量大幅增加，電力補給從15億度提升到35億度，有效減少了燃油車尾氣排放，為空氣品質持續改善作出了積極貢獻。下面，我主要從三個方面措施回答這個問題。
　　一是強化規劃引領，構建綠色補能網路。“十四五”期間，全市充電樁數量從23萬個增長到47.9萬個，換電站數量由158座增長到360座，平原地區公共樁的平均服務半徑縮小至1.4公里，核心區達到0.7公里，實現高速公路服務區、國省道沿線1公里範圍內充電設施全覆蓋，實現農村地區鄉鎮公共充電站、村村充電樁全覆蓋。印發《關於進一步加強充電基礎設施建設管理工作三年行動計劃（2023—2025年）》，提出高品質超充站建設標準，規範超充站建設，建設超充站1044座，打造三環、多點、多通道的高品質超充網路，創建“充電友好之都”，讓綠色出行補能更加便捷。
　　二是創新政策機制，推動設施建設提質增效。創新居住區“一證通”“統建統服”模式，破解“有車無位”充電困境，推動單位內部與社會充電資源互濟，提升設施利用率，增強新能源汽車使用的便利性，為市民綠色出行創造條件。建立專項協調機制，“一事一議”解決超充站備案、接電等難題，優化選址佈局。出臺獎補政策，對高品質超充站給予最高30%的固定資産投資補助，利用中央獎補資金支援大功率超充設施建設運營。
　　三是推動油電設施協同，優化能源供給結構。深挖加油站資源潛力，細化安全間距、消防設施等標準，推動傳統加油站增設超充設施，建成20座油電合建站，其中8座為超充站，實現傳統能源與新能源協同供給，減少化石能源消耗，降低污染物排放。
　　下一步，我們將堅持需求導向，着力優化補能設施佈局，提升服務品質，構建“多網融合、有序銜接”的車用能源網路，為進一步擴大新能源汽車推廣應用、建設生態宜居城市提供堅實支撐。
　　謝謝！

葉昶：謝謝李如剛先生的回答。最後一個問題。

解放日報上觀新聞記者：謝謝，解放日報上觀新聞記者提問，請問“十五五”時期，交通行業在綠色低碳轉型方面有什麼打算？謝謝！

葉昶：這個問題有請北京市交通委副主任、新聞發言人李澤鈞先生來回答。

李澤鈞：感謝您的提問。
　　“十五五”時期是北京交通實現高品質發展、服務首都“四個中心”功能建設的關鍵五年。北京交通將緊扣“首都生命線”的戰略定位，把綠色轉型擺在更加突出的位置；錨定“碳達峰碳中和”目標，深入落實美麗中國、交通強國戰略部署，堅定不移走生態優先、綠色發展之路，進一步優化出行結構、運輸結構和能源結構。力爭到2030年，全市交通行業碳排放總量不超過歷史峰值，碳排放強度進一步下降，中心城區綠色出行比例達78%。
　　為實現這一藍圖，我們將從五大方面系統佈局、精準發力，構建起支撐轉型的核心框架：
　　一是優化出行結構，強化不同方式融合，完善以軌道交通為骨幹的綠色出行體系；
　　二是優化運輸結構，積極探索和實踐貨物綠色運輸新模式；
　　三是優化能源結構，堅持細分領域精準施策，進一步加速交通裝備的綠色轉型升級；
　　四是在基礎設施建設上，推動交通能源融合，提高交通基礎設施綠色化發展水準；
　　五是在發展動能方面，進一步加強科技創新賦能，促進綠色交通精細治理和服務品質效能的提升。
　　綠色轉型是一項複雜的系統工程。我們將加強與國家部委、市級相關部門以及相關企業的溝通銜接，形成跨部門、跨領域協同發力的工作格局，保障各項任務順利推進、取得實效。
　　我們堅信，通過這一系列舉措，“十五五”時期的北京交通，將為實現首都空氣品質持續改善作出更大的貢獻，也將為市民提供更加便捷、順暢、綠色、智慧、安全的交通服務。
　　謝謝大家！

葉昶：謝謝李澤鈞先生的回答。
　　時間關係，提問環節到此結束。感謝各位發佈人的介紹和各位記者的提問，今天的發佈會全面總結回顧了“十四五”時期北京市推動空氣品質持續向好的務實舉措和顯著成效，展望了未來我市在能源、産業、交通、城市等領域深化綠色轉型的路線方向，希望各媒體持續關注報道北京市生態文明建設和綠色低碳發展的進展，深入挖掘我市綠色轉型的範例，生動講述人人參與的超大城市治理故事，助力首都藍天常在、綠色常流、和諧宜居與城市發展同行。
　　本場新聞發佈會到此結束，謝謝大家！