豐台區是北京中心城區，與8個區接壤。東鄰朝陽區，北與東城區、西城區、海淀區、石景山區相鄰，西北與門頭溝區、西南與房山區、東南與大興區相鄰。毗鄰京津、京保石兩個支撐京津冀協同發展的軸線，具有交通便利和産業協同發展的優勢。北京城市總體規劃賦予豐台區的功能定位是“首都高品質生活服務供給的重要保障區，首都商務新區，科技創新和金融服務的融合發展區，高水準對外綜合交通樞紐，歷史文化和綠色生態引領的新型城鎮化發展區”。豐台區發展的四大重點區域是南中軸地區、麗澤金融商務區、中關村豐臺園區、河西地區。

　　轄區面積305.5平方公里，地勢西高東低。永定河自北而南、長約14.3公里的河段，將豐台區分為東西兩部分，河東地區179.4平方公里，河西地區126.1平方公里。

　　2024年實現地區生産總值（GDP）2493.9億元，完成區級一般公共預算收入163.5億元，固定資産投資、社會消費品零售額總量均居全市前列，經濟發展品質效益不斷提升。

　　建置沿革

　　豐臺作為行政區劃最早開始於民國時期，其作為宛平縣的一個特區，轄豐臺鎮及看丹鄉、永和莊鄉和小屯鄉。1949年初北平和平解放，在豐臺、長辛店、南苑三鎮分別建立區人民政府。同年4月，北平市統一劃區，全市共劃分為32個區，南苑地區為北平市第二十三區，豐臺地區為第二十五區，長辛店地區為第二十六區。同年6月，北平市調整區劃，將32個區改劃為26個區，其中第十四區（駐南苑）的一部分、第十五區（駐豐臺）、第十八區（駐長辛店）的一部分在今豐台區境內，西南部仍屬河北省良鄉、房山縣地。1952年，定名豐台區。後經歷多次區劃調整，區名沿用至今。

　　歷史文化

　　“豐臺”地名由來，一説因合字得名，取金代“豐宜門”外“拜郊臺”各一字，得名“豐臺”；一説為諧音，認為金代有“遠風臺”，明朝有“風臺村”，“豐臺”為“風臺”諧音。豐台區歷史悠久，文化資源豐富。3000多年前，燕都薊城依託蓮花池水系開始建造，著名歷史地理學家侯仁之先生曾提出“先有蓮花池，後有北京城”的論斷。860多年前金中都的輝煌拉開北京建都史的序幕。盧溝橋是華北地區現存最古老最長的十一孔聯拱石橋，以“馬可·波羅橋”聞名於世。宛平城建於明代，是華北地區唯一保存完整的兩開門衛城。南苑作為五朝皇家苑囿，成為古都生態文化的涵養地。戲曲、花卉文化底蘊深厚，中國戲曲文化周、“花開豐臺”端午文化游園會等特色文化品牌影響力日益彰顯。

　　位置境域

　　豐台區地處華北大平原北部（北緯40°），西北靠山，東南距渤海150公里。豐台區位於北京西南，東臨朝陽區，南連大興區，西與房山區、門頭溝區接壤，北與東城區、西城區、海淀區、石景山區相鄰，總面積306平方公里，其中平原面積約224平方公里，山地面積80平方公里。

　　地貌特徵

　　豐台區地勢西北高、東南低，呈階梯狀下降，西部為低山、丘陵和臺地；東部為平原，平原佔豐台區面積的四分之三，按地形分為三個地貌區：

　　低山分佈在羊圈頭—後甫營以北，面積為800公頃，其中石灰岩區佔三分之二。丘陵分佈於梨園村、大溝村以北的為碎屑沉積丘陵，以南的為石灰岩質丘陵。

　　臺地位於永定河以西，八寶山斷裂和良鄉—前門斷裂之間。

　　平原：在永定河以西王佐鄉東部和長辛店鄉東部的東河沿、張郭莊、長辛店、趙辛店村，土地面積2800公頃。東部涼水河以北與城區接壤地帶，海拔40米屬古永定河沖積扇高位平原，面積1400公頃。

　　低位平原：分佈於永定河以東，面積為1.57萬公頃，海拔從60米向東南降到35米，平均坡降1‰。

　　氣候

　　冬季受高緯度內陸季風影響，寒冷乾燥；夏季受海洋季風影響，高溫多雨，是典型的暖溫帶半濕潤季風型大陸性氣候。

　　水文

　　永定河自北而南由石景山區流經本區進入大興區，長約11.3公里的河段，將豐台區分為東西兩部。永定河，古稱浴水、治水、盧溝河、渾河、小黃河、無定河等，屬全國四大防洪江河之一的海河水系。二十世紀七十年代以來，隨着全球氣候變化，永定河流域持續多年乾旱少雨，下游常年處於斷流狀態。2010年起，陸續對宛平湖、園博湖等部分河段的生態進行修復。

　　北京豐臺站，位於北京市豐台區境內，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的鐵路特等站，為京滬鐵路、京廣鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路、豐廣聯絡線、京廣高速鐵路、京港高速鐵路的交匯車站，是國內首座採用高速、普速客運雙層車場設計的特大型現代化車站。

　　始建於1895年的豐臺站，是北京城第一座火車站，也是中國鐵路百年發展史的重要見證者和參與者。2010年停止客運業務，2018年啟動改擴建工程，2022年6月20日，正式開通運營，地上四層、地下三層，站房建築面積約40萬平方米，每小時最高可容納14000人候車，成為亞洲最大鐵路樞紐客站。

　　豐臺站的開通運營，也意味着北京迎來擁有北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝陽站、北京豐臺站七座全國鐵路客運樞紐和首都國際機場、大興國際機場兩座國際機場的“七站兩場”交通發展新格局。其投用，為首都城市功能的完善，特別是北京城南地區發展水準的提升就帶來了重要契機，為全面輻射京津冀，打造“軌道上的京津冀”提供了有力支撐，給中國鐵路和北京城市發展注入新的活力。