我們對“關於解決京新高速北京段交通擁堵問題的建議”進行了認真研究，現就有關情況答復如下：
一、關於加快推進京新高速向南延伸的工程進度問題
京新高速五環路至六環路段於2012年建成通車，是北京至烏魯木齊國家高速公路的重要組成部分。京新高速南延段(京包快速路)起點為北五環路箭亭橋，與北四環路連通，道路全長4.5公里，規劃紅線寬60米，設計車速80公里/小時，車道佈置採用三上三下。推薦設計方案為北四環路至成府路路段採用地面線，在成府路南側下穿地面，穿越成府路、清華東路後，至清華東路北側爬升與地面齊平，直至與京新高速銜接。目前，為配合京張城際鐵路建設，該道路已同步啟動規劃研究工作。
二、關於加強月泉路(與京新高速五環南段連通)的分流功能，同時推動京新高速五環南段與其他主幹道的連通，使進入內環的車輛有更多道路選擇問題
月泉路是京新高速在五環內與雙清路等道路的連接線，2015年，我市組織實施了海淀區月泉路京新高速連接線交通設施完善工程，通過採取安裝混凝土隔離設施、調整交通標誌牌、優化完善交通標線和增設交通信號燈等措施，對京新高速主路五環內路段及月泉路連接線進行交通優化調整。該道路於2015年7月18日開通，車輛可以通過月泉路去往京新高速和五環路。
目前，月泉路與荷清路尚未實現銜接，區域缺乏東西向聯繫通道，致使月泉路南側的雙清路與荷清路路口、成府路承擔了大量東西向交通聯繫功能，高峰時段道路擁堵現象嚴重。為進一步加強區域東西向的交通連接，我市擬將月泉路與荷清路的東西向銜接。目前，已開展方案研究，設計月泉路向西採用閉合框架結構下穿京包快速路、京張城際鐵路及地鐵13號線，實現東西向道路的互通功能，力爭與京張城際鐵路同步建成通車。
三、關於推動上地、小營方向入口匝道改建，將匝道入口向北側遷移，與箭亭橋交叉口保持合理距離，避免多車道直接交匯於路口問題
上地、小營入口匝道向北側遷移，因入口西側緊鄰地鐵13號線和京包鐵路，同時由於該入口是通過安寧莊西路與上地南路十字路引出向南匝道，下穿京新高速後進入京新高速，並且該入口北側距上地五街入口約2公里，兩入口之間由高路基和橋梁組成，目前暫不具備建高速入口的條件。結合此建議我們將根據周邊實際路況，統籌研究解決該路段擁堵狀況。
北京市人民政府
2017年7月3日
