多座火車站完成客運提質改造

北京豐臺站新增的出站通道。

進出站更順暢，不用再拎著箱子繞遠；候車環境變美，消解通勤族的疲憊；指引標識更清晰，人員擁堵情況大為緩解……近日，全市多座火車站完成客運提質改造，讓旅客出行便捷、順暢、舒心。

增加通道 優化進出站流線

近日，一些經常坐高鐵到北京豐臺站通勤的旅客發現，從高鐵下車到出站的這段路程有了明顯變化——出站走行距離變短，耗時明顯減少，不用再繞遠。據了解，北京豐臺站新增兩條出站通道，為旅客提供更多路線選擇，讓換乘接駁更順暢。

通勤族李先生記得，以前從北京豐臺站高鐵層出站，都要集中從出站口5走。該出站口位於車站東端，下車時位於車站西端的旅客，要穿行大半個站臺才能來到東端。“那時，從北京豐臺站下車順著人流走到地鐵口，要十來分鐘。”李先生説，“現在，走檢票A口穿行候車區，路上還能接杯熱水、上個洗手間。”

檢票A口正是北京豐臺站新增的出站通道之一。北京豐臺站客運車間黨總支書記王秋菊介紹，改造後，旅客從高鐵站台下車後，可以經高鐵層中部的檢票口A通道來到二樓的高鐵候車區A區，再沿著二樓西南側扶梯下行，並從一樓的進站口1西南角出站，快速前往南樞紐、P1·P2停車場、計程車候車區，實現便捷換乘。

北京豐臺站還打通了出站口5的地面出口，再增添出站通道。王秋菊表示，地面出口沒開放前，出站旅客只能先下到地下換乘層。“想從地面層出站，或想去位於地面層的南廣場網約車P1·P2停車場，也需要先到地下換乘層。”調整後，旅客可直接從地面層出站。

北京西站也重新優化進站安檢走行流線，完善進站引導標識，在原有4條進站安檢通道基礎上新增2條通道，擴充安檢通行能力，緩解高峰時段進站排隊擁堵；同步將實名制驗證驗票區域整體後移，提升旅客進站通行效率。

煥新空間 改善候車環境

北京市郊鐵路城市副中心線西段開通後，北京站的市郊鐵路候車區煥新升級。走進北京站市郊鐵路候車區，宋式坡檐木構吊頂舒展大氣，倣木飛椽、魚鱗紋花格、海棠花格木窗搭配淡墨山水壁畫，留白寫意、清雅內斂；米黃大理石立柱、倣古地磚延續北京站原有建築風貌，和鐘樓、琉璃飛檐的中式風格渾然相融，古韻悠長。市郊地道同樣完成煥新，通道兩側鐫刻傳統吉祥紋樣的燈帶緩緩鋪展，燈光溫潤柔和。

北京站副站長馬高峰介紹，市郊客流有著公交化、週轉快、即來即走的鮮明特點，改造過程中，車站兼顧文物建築保護與通勤功能，在空間設計上保證新舊過渡自然，不割裂老站歷史肌理；在功能佈局上優先保障通勤需求，拓寬通行通道、增加檢票閘機，配齊舒適座椅、充電口、直飲水設施。

類似的改造也同步在北京西站實施。北京西站近日對北二層進站區域實施提質改造，區域環境煥然一新。車站對鋼結構雨棚開展除銹修復，更換玻璃護網，改善進站空間觀感與設施狀態。

重劃標識 提升通行效率

北京豐臺站出站流線經過調整後，旅客不用多繞路。自駕接站的陳女士體驗後表示：“原來從出站口走到P2停車場得20分鐘，現在順著扶梯從東南口直接出去，幾分鐘就到車跟前，接站再也不用提前老半天出門等了。”

出站走行距離和時間明顯壓縮，數據是最好的證明。實測發現，以31站臺1車廂（高鐵最遠車廂）下車旅客為例，前往網約車P1·P2停車場，走行距離縮短約290米、節省時間6分鐘；前往計程車候車區，走行距離縮短約340米、節省時間7分鐘；前往地鐵乘車區，走行距離縮短約130米、節省時間2分鐘。

北京市郊鐵路城市副中心線西段開通後，喬莊東站市郊通勤客流持續攀升，旅客發送量較此前增長近三倍。車站針對市政一卡通閘機與鐵路檢票閘機混用、指引模糊、旅客混排擁堵的問題，重新規劃標識體系，強化通行辨識度，實現檢票預分流，引導旅客分通道候檢、有序排隊，壓縮高峰檢票停留時長，提升通行效率。

清晨6時50分，家住通州的馮先生準時來到喬莊東站，搭乘S104次市郊列車前往北京西站上班。這條通勤路上的變化，他感受得最為真切。“以前早高峰進站閘機分不清，標識雜亂，刷一卡通和刷鐵路票的旅客擠在一起，進出站人流互相穿插，經常堵在通道裏。現在不一樣了，指引牌清清楚楚，進站出站各走一條線，趕車再也不用慌慌張張往前擠。”（鬍子傲）