“嫦娥”當導遊！節日逛北京 這幾條寶藏公交線很搶手

這個中秋假期，長安街夜遊巴士又火了，遊客坐著鐺鐺車逛北京，還有“嫦娥”在車廂內當導遊！

對於許多外地遊客來説，搭乘公交慢遊北京，沿著大街、衚同前行，看窗外風物流轉，聽城市背後的故事，是讀懂古都北京的一種獨特方式。如今，不少經典公交線路本身已經成為城市名片，吸引眾多遊客專程打卡。

長安街夜景巴士：復古鐺鐺車煥新升級

9月25日19時，長安街華燈初上。前門箭樓腳下，等候乘坐長安街夜景巴士的遊客排起長隊。中秋假期，長安街夜景巴士換上節日裝扮，車廂內挂起了燈籠，講解員化身“嫦娥”，一路陪伴講解。中秋假期前兩天，長安街夜景巴士發車77車次，接待遊客2551人次。

長安街夜景巴士採用倣古鐺鐺車或新型雙層巴士，每天17時到22時運營。在這輛車上，乘客可以全程沉浸式感受“神州第一街”。長安街夜遊線路全程約7.8公里，中途不設停靠站，從前門箭樓南側駛出後，途經天安門廣場、國家博物館、東長安街、王府井、古觀象臺，至建國門橋折返，路線覆蓋長安街東段全部景觀，乘客可盡覽長安街東段的璀璨夜景。

與常規公交線路不同，夜景巴士實行一人一座。講解員用地道京腔，講述天安門的建築規制、人民大會堂的設計巧思，也聊老北京歇後語與市井典故，每一處地標都有娓娓道來的故事。

國慶將至，長安街夜景巴士的復古鐺鐺車完成煥新升級，20輛新款車投入運營，座椅由30座升至41座，車內空間更顯寬敞通透。同時，音響設備與高清電子屏嵌入車廂，打造可參與、能出片的移動文化空間。

大1路：導遊式報站帶乘客認識北京城

自9月5日起，擁有91年曆史的北京1路公交車正式西延至首鋼園。延長後，線路全長達33.5公里，串聯首鋼園、五棵松、復興門、天安門、國貿等城市核心節點。雖然走向與地鐵1號線大體重合，但大1路帶給人的體驗截然不同。乘車穿行長安街，旅途不再只是兩點一線的趕路，更像是一場人與城市之間跨越古今的對話。

大1路全程路過眾多景點，包括軍事博物館、復興門、西單、天安門、王府井、古觀象臺等，因此深受遊客們的喜愛。坐上1路車，無需預約、不用排隊，透過車窗就能看到雄偉壯觀的天安門。

“各位乘客，前方到站是天安門東站，要前往天安門廣場遊覽的乘客請在下一站下車。天安門廣場位於北京市中心，可同時容納100萬人舉行盛大集會……”這種導遊式報站，也是大1路獨有的特色。乘務員全程會通過人工廣播的方式，向車廂內的遊客介紹長安街沿線的歷史、地理，幫助乘客更深入地讀懂北京。

歷經多次迭代升級，如今1路採用純電動公交車，流線型的車身搭配亮眼的“中國紅”，讓大1路成為長安街上一道亮麗的風景線。

5路：“龍脊線路”縱覽古都中軸線

5路北起祁家豁子，南至菜戶營，因路線接近北京中軸線，被形象地稱為“龍脊線路”。其中，德勝門至大柵欄這一段，是整條線路的精華區段。

在此區段，5路自北向南沿著中軸線行駛，途經什剎海、鼓樓、萬寧橋、地安門、景山、北海、西華門、天安門廣場和前門大街，一路紅墻綠瓦、碧水石橋，撲面而來的是厚重的古都氣韻。

隨著北京中軸線申遺成功，坐5路打卡中軸線成為新興的旅遊方式。每逢節假日，5路的客運量都會“井噴”。特別是在景山和北海中間的西板橋站，因為可以接駁兩座公園，更是銜接鼓樓與前門的轉机站，成為5路上下車和登降率最高的站點。

國慶期間，北京公交電車分公司將依託智慧調度系統，對途經故宮、北海等景點的5路等線路客流情況進行實時監控，及時調整運營計劃。屆時，5路將採取單機與通道車混合編組方式運營，同時加大前門、西板橋、德勝門等區段運力安排。

107路：鼓樓前的電車浪漫

“我是個沉默不語的、靠著車窗想念你的乘客，當107路再次經過，時間是帶走青春的電車……”趙雷的一首《鼓樓》，唱火了鼓樓，也讓107路無軌電車成為無數歌迷奔赴北京打卡的念想。

如今，乘客搭乘107路，在到達鼓樓前一站時，車廂內就會響起這首歌。無軌電車拖著長長的受電桿駛過鼓樓腳下，成為老城獨特的浪漫風景。2026年9月12日至13日，趙雷“沒有信號”個人演唱會在北京鳥巢舉辦，不少車迷專程坐上107路，體驗這段充滿情懷的音樂報站。

“我是第一次見到無軌電車，沒想到公交車也能從頭頂的辮子上取電。”來京旅遊的小周滿眼都是新奇。隨著新能源公交的普及，如今國內多座城市正在縮減無軌電車路網。在北京，部分無軌電車線路也更換車型，剪去了頭頂的“辮子”。而107路依舊保留無軌電車車型，留住了時代的印記。

“無軌電車就像是北京這座古城的一張名片。”乘客張先生家住交道口。他回憶，小時候奶奶經常帶著他坐107路出門。“那時候無軌電車比現在長，大辮子上還會挂著兩根很粗的繩子，一頭耷拉在車窗外面，一頭放進車廂裏。”

一路向前，107路還串聯起簋街、南鑼鼓巷、鼓樓、什剎海、北海、北京動物園，老城煙火與名勝古跡，在車輪流轉間徐徐鋪展。