東四環大郊亭橋區。
- 東四環大郊亭橋區。
東四環大郊亭橋區。
上個月，四環朝陽段（即東北四環、東南四環主路）健康工程全面竣工，四環豐臺段“接力”啟動提升工程，為四環全線系統提升打響“收官之戰”。
“改頭換面”的四環路段，除了根治深層病害，還應用了很多不為人知的隱藏“技能”，比如新型瀝青降噪，月季花環自動滴灌，出入口“微手術”提升通行能力……如網友所言，“北京的路，已經進化到新階段。”
路面平整度大幅提升
四環朝陽段健康工程收尾階段，曾有一些市民反映：“井蓋突兀”“道路顛簸不平”。如今，這樣的情況已經不存在了。行駛在東北四環、東南四環主路，道路平坦開闊，十分絲滑。
“四環路施工，為了根治深層病害，進行了分層‘治療’。在道路底層、面層切換施工過程中，為了不影響夜間施工後次日恢復交通，同時出於行車安全考慮，對檢查井進行了升降處理。因此，在施工收尾階段，出現了市民提到的繞井蓋問題。”北京市城市道路養護管理中心工程管理科科長周先奉介紹，工程完工後，不僅消除了此問題，四環路平整度指標大幅提升。
原來，四環朝陽段施工中，採用非接觸式平衡梁多機聯合全斷面攤鋪，依靠鐳射、超聲波感測器實時校準路面高程，消除攤鋪起伏誤差。經檢測，完工路面平整度標準差均值僅0.77毫米，遠低於行業1.2毫米的控制標準。
同時，路面選用改性橡膠瀝青加玄武岩混合料，不僅黑亮化程度更高、性能更優，降噪效果也更好，實測車內行駛噪音由原來70分貝降至66分貝，削弱車輛通行産生的噪聲干擾，優化駕乘行駛體驗。
月季花滴灌水管埋入四環
今年，東四環的月季花成為名副其實的流量明星。而隨著四環朝陽段、豐臺段的完工，四環全線月季花也將形成閉環。“為什麼環路上的月季花比我家種的還好？”有市民艷羨地説。
秘密，就藏在四環路地下。
“多年以來，四環路中央隔離帶種的是檜柏籬，只能起到一個綠底兒的遮光作用，滿足不了花園城市的景觀要求。”北京市綠地養護管理事務中心城市綠道管理科科長劉傑介紹，在四環路治理提升過程中，清除了視覺單調的檜柏籬，在攀爬網上交替栽植大葉黃楊和藤本月季。藤本月季以粉色為主，橋區兩側輔以紅色、橙黃復色起到漸變效果。
栽植不難，難的是如何養好。首先要解決的就是如何澆水。“四環中央隔離帶過去沒有水源，傳統的水車澆水不均勻、效果欠佳。結合此次道路工程，我們多部門協作，將水管從四環半幅主路地下橫穿，把水源從外側綠地‘頂’進了中央隔離帶。”劉傑指著隔離帶中綿延的三道米色細線説，“那就是滴灌管，除了澆水，還可以一體化施肥，根據不同季節需求調配肥料。這套設備在農業中用於種藍莓、草莓，滴灌精確不外濺，不會影響四環路行車。”
滴灌系統還很聰明。“養護班組用手機就能雲端控制滴灌管開關，通過土壤溫濕度感測器監測，還可以設置根據濕度自動澆水。”劉傑表示，園林部門還會精心修剪月季花植株，儘量不讓它們稀稀拉拉地開，而是在“五一”、“十一”這樣的重點節日集中綻放。
一大批出入口“微手術”緩堵
隨著四環路的改造，一大批出入口“微手術”悄然進行。
從北京市交管部門獲悉，針對四環路部分互通式立交橋出口易發生排隊擁堵問題，對涉及四方橋、大郊亭橋等橋區10余處出口進行優化改造，將出口車道由1條車道增加至2條車道，出口通行能力普遍提升20%以上，基本消除了出口車輛排隊對主路通行的影響。
為了減少車輛交織，一些出入口位置進行了挪移。比如，四環內環學院橋東出入口原為“先入後出”設置，進出車輛在主路交織，嚴重影響道路通行，輔路進主路車輛經常排隊至學院橋路口。此次改造將出入口改造為“先出後入”，同步調整隔離帶增加1條輔路車道，減少主路車輛交織，並增加輔路緩衝空間，提升了道路通行效率。改造後，輔路車輛不再影響學院橋路口通行。
為了順暢交通流線，確保上下游車道匹配，200余處出入口交通流線進行了優化。其中，惠新西橋東入口原先缺少加速車道，為確保入口安全，消減了1條主路車道，致使入口處主路僅剩3條車道，形成了瓶頸路段。此次改造，通過調整入口隔離帶，增加了入口加速車道，同時將主路車道增加至4條，實現了上下游車道匹配，剛改造完成的朝陽段北四環東路交通擁堵指數同比下降36.4%。
此外，針對四環路交通標誌繁雜、冗余等問題，改造中按照“規範樣式、統一位置、整合牌面、整體減量”原則，拆除年限久遠、失去提示意義的冗余交通標誌，更換為新國標樣式，將分散設置在不同位置、不同桿具形式的指路標誌進行合桿合牌、統一版面，確保清晰醒目、簡潔明確、符合標準，全面提升駕駛員識認性。
結合健康工程還對全線科技監控設備進行了同步改造更新，實現了交通視頻監測、交通流量採集、交通違法查處全覆蓋。
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四惠橋設立
“拉鏈式”交替通行標識牌
近期，不少網友發帖稱，在四惠橋橋區發現了“拉鏈式”交替通行標識牌。據了解，今年1月以來，北京在建國門橋西北匝道、四惠橋東南匝道等多處車輛合流點位，新增了“拉鏈式”交替通行管理措施。在這些路段，司機需要格外注意遵守交替通行規則。
根據相關規定，機動車在車道減少的路口、路段，遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當每車道一輛依次交替駛入車道減少後的路口、路段，因此交替通行屬於法定通行規則。
交替通行，簡單地説就是當左右兩條車道合併成一條車道時，應該左側車道通行一輛車，右側車道通行一輛車，交替進行，就像拉鏈一樣，因此也被叫作“拉鏈式”通行。
北京市交管部門介紹，交替通行主要適用於兩個條件，一個是車道減少的路口和路段，第二個是車輛存在等候或者緩行的情況。當這兩個條件同時具備時，適用交替通行規則。
對於違反交替通行規定的，按照《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》的規定，可以處100元不記分罰款，發生交通事故也將按照違反交替通行規則進行事故定責。（孫宏陽）
