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《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》兩項全新強制性國家標準7月1日正式實施，其中明確動力電池熱失控後不起火、不爆炸等安全門檻，被行業稱為“最嚴國標”。記者昨天走訪北京多家新能源汽車線下門店看到，市場呈現平穩過渡，並未出現大規模清庫存降價，在售車型普遍宣稱適配新標準。
“我們在售車型的電池都是符合新國標的，您可以放心選購。”記者走訪多家主流新能源車門店，銷售人員均表示電池已匹配新國標。在某新能源電動汽車門店，銷售人員稱，幾年前企業內部安全規範中便已對標“不起火不爆炸”，因此即便是新規落地前生産的車型也都符合新國標的安全要求。在一家主推換電補能的新能源品牌店內，銷售人員介紹，品牌旗下所有換電站儲備電池均已達到新國標安全標準，選擇車電分離方案的消費者也無需擔憂電池合規問題。
記者在現場看到，不少前來看車的市民將此次電池安全升級作為選購重點考量之一。有消費者詢問銷售人員，希望將車輛符合最新強制性國標的相關內容寫入購車合同，或是門店單獨出具合規證明。但面對這一問題，銷售人員回答相對含糊，稱門店使用的均為品牌統一制式購車合同，銷售端沒有許可權增加補充聲明。
記者與多位意向購車者交談了解到，消費者心態出現分化，部分消費者認為車企已落實新國標，願意儘快購車，也有部分消費者擔心過渡期內買到舊標準車輛未來保值率下滑，還有少數消費者抱有“撿漏”心態，期待舊車型推出大幅優惠。
從目前走訪情況來看，各品牌門店並沒有針對過渡期庫存車型推出大規模降價清倉活動，新舊車型同場陳列，優惠幅度未出現明顯落差。
據悉，本次兩項強制性國標均設置了合理過渡期，此前完成工業和資訊化部申報的車型可銷售至2027年7月。一位車企內部人士透露，不少企業已提前完成技術迭代，適配新國標要求，因而當下市場沒有出現集中清庫存現象。從長期看，此次新規將持續抬高行業安全門檻，倒逼中小廠商完成技術升級，市場會逐步向高標準車型傾斜。（趙語涵）
