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昨天，副中心線西段提升工程投入運營，新車寬敞明亮、乘坐舒適。（鄧偉 攝）
昨天早上，北京市郊鐵路城市副中心線西段提升工程正式投入運營，房山東站、後呂村站、衙門口東站3個市郊鐵路新站迎客，新一代CRH6F型智慧城際動車組開跑副中心線。記者跟車體驗發現，早高峰時段多趟從房山進城的列車上座率較高，不少通勤族表示，坐著小火車上班不僅通勤時間縮短，還節省了體力。
房山東站一趟車上了近百人
早上7時，房山東站人頭攢動，檢票閘機前十分熱鬧，除了家住附近、來看看這座新車站的居民，大部分是要坐車進城上班的通勤族。
“我算了算，通勤時間來回節省一小時以上。”家住房山金域公園小區的趙麗表示，過去她進城到蓮花橋附近上班，要坐公交換乘地鐵房山線、9號線，單程需要1小時10分鐘，現在單程至少節省半小時，“從家騎車到市郊鐵路車站也就十分鐘，房山東站至北京西最快23分鐘，太方便了！”
對於房山居民仝女士來説，乘坐小火車上班比坐地鐵更省力氣。“過去我每天坐房山線通勤，長陽站上車基本要一路站到北京西站，車上乘客多，只能有一個站腳的地兒。”仝女士説，房山東站開通後，她果斷選擇騎著小電動來換乘小火車。
走上開往北京西的S122列車，仝女士輕鬆找到了一個座位。記者注意到，雖然房山東站首日通車，但人氣頗高，僅這一趟車上車旅客就有近百人次。許多通勤族靠著椅背閉目養神，或者刷著手機，也有人興奮地記錄著新車乘坐體驗。
“新車就是不一樣，寬敞明亮，空調舒適，顯示屏上還提示哪個車廂不擁擠。”乘客張先生説。
據了解，這也是新一代CRH6F型智慧城際動車組正式開跑副中心線。“這條線路打造進站即可上車，下車即可接駁的便捷出行體驗，新車全面應用了減震降噪技術，車內Wi-Fi全覆蓋，進一步提升了乘坐舒適性。”重大項目辦總工程師楊和平介紹。
用一卡通乘車前要先認證
小火車通勤速度優勢明顯。早高峰時段，車輛從衙門口東站飛馳前往北京西站的途中，可以瞥見車窗外不遠處車流滾滾的蓮石路。“不堵車的感覺真好！”一位乘客開心地跟家人發著語音説。
“考慮到這條線路通勤、商務旅客較多，我們會在北京西站、北京站這樣的重點站提示旅客從哪個車廂門下車可以用最快速度便捷換乘。”北京客運段京通車隊列車長亢璐介紹，針對老幼病殘孕等重點旅客群體，乘務人員會在巡視車廂過程中主動問詢幫扶，為重點旅客預留便利座位，做好上下車時間提醒、協助搬運作李等服務。
需要特別提醒市民的是，使用一卡通、億通行、支付寶App進站乘坐市郊鐵路，須在市郊鐵路功能板塊進行實名認證，才能順利刷碼進站。此外，市郊鐵路按照時刻表發車，開車前5分鐘停止檢票，市民需要提前留意乘車時間。
“副中心線西段的投運，打通了北京西南地區的通勤瓶頸。居住在房山良鄉、長陽的居民多了一條進城路徑選擇，豐臺雲崗、石景山南部地區也都有了軌道覆蓋。這對於緩解蓮石路、京港澳高速早晚高峰的交通壓力，吸引更多市民選擇大容量、集約化的公共交通出行，減少碳排放，都具有積極意義。”市交通委客運綜合協調處處長李雪濱介紹。
下一步，本市交通部門將繼續與鐵路部門線上站共用、票制互通、設備相容等方面推進運營調度一體協同、數據資訊深度共用、規則標準銜接統一，立足服務通勤便利化，積極推動高峰時段幹線鐵路“多點停靠”、城際鐵路增加班次、市郊鐵路“公交化運營”、城市軌道提質增效。（孫宏陽）
