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相比普通地鐵站，通運門站站廳更寬。（鄧偉 攝）
地鐵6號線通運門站開通了。自昨天首班車起，這座位於城市副中心運河商務區核心的地鐵車站正式投入運營，開通首日，通運門站便迎來不少市民乘車。
昨天早上記者實地探訪看到，站內站廳專門佈置特色打卡區域，不少乘客駐足蓋章留念；一旁的歷史展板梳理通運門的完整時間脈絡，娓娓講述這片千年漕運重地的歷史淵源。
“以前出門都要去通州北關站坐車，現在通運門站開通，從家到地鐵站能少走10分鐘。”家住吉祥園小區的周女士專程前來體驗新站出行。
6號線二期2014年通車運營，彼時通運門站主體結構已全部完工，但由於文物遺址保護、周邊一體化建設進度的雙重因素，站點暫不具備開通條件，列車途經只能甩站通行。
記者注意到，此次開通的A口、B口全部位於通盛南路（也就是原東關大道）馬路東側。這兩個出入口全部“藏”進寫字樓裏，因樓宇工程尚未完工，出入口外部臨時搭設防護棚，不影響正常通行。
通運門站是開敞的中庭式車站。乘客置身站廳中庭，就能俯視地鐵站臺，還可以看到列車進出站及通過。車站還將工業建築中的“Y型柱”應用到地下車站。這樣的設計，不僅滿足車站超大跨度需求，更擁有優美的形態結構，簡約時尚。
通運門站共有四個站臺，採用快慢線佈局。平時，列車停靠外側兩個站臺。而在大站快車運作時間段，快車會在外側兩個站臺通過不停車，慢車則在中間兩個站臺停靠，等待後方快車超車通過。
2012年，通運門站在施工過程中發現了文物。經相關部門鑒定，該車站地處明清時期通州城的東城門和甕城遺址所在地，且城內道路、鋪地、排水道痕跡清晰可見，考古意義重大。
根據文物專家的意見，明代通州古城墻和甕城遺址將在地鐵建設完成後恢復原貌進行展示。車站原有設計方案進行了重大調整，並將文物博物館的空間納入到車站設計範圍內，採用退、讓、避等方法，對車站內部設備區的綜合管廊進行了特殊設計，在有限的空間內解決了兩者的衝突。
建成後的通運門站緊鄰路縣故城遺址公園。在車站地下一層，專門預留了面積可觀的專屬展示空間，與規劃中的甕城博物館聯動，構建“地下車站+地上遺址”的沉浸式文化廊道。乘客在通勤途中，即可直觀感受到副中心“千年的歷史厚度與現代的城市高度”交相輝映的獨特魅力。不過目前遺址尚未對公眾開放，想要在地鐵站裏逛遺址，乘客還需等待時日。（李博 鄧偉）
