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農場隧道貫通施工現場，挖掘機正清理洞口碎石。（李博 攝）
房山大石河沿岸，一條穿梭山間的高速公路施工正酣。建設者逢山開路、遇水架橋，在半山腰築起一條離地高懸的“雲端高速”。6月18日從首發建設公司獲悉，108新線高速農場隧道雙向貫通。至此，位於房山區河北鎮的6標段3座隧道全部實現貫通。
路面比河面高出30余米
6月18日上午，108新線高速6標段農場隧道貫通施工現場一派忙碌，施工人員操作挖掘機，正清理洞口碎石、平整場地。
108新線高速6標段坐落于房山區河北鎮，地處大石河出山前的最後一站，道路沿著河北鎮北側的半山腰穿行。“隧道洞口外便是北港溝大橋，橋面比河面高出30余米。”北京建工市政路橋108新線高速公路6標段項目負責人王舉介紹，108新線高速採用橋隧結合設計，道路被高高“抬起”，因此也被稱為“雲端高速”。
相較于現有國道108線，新高速選址半山高地，地勢優勢可有效抵禦暴雨山洪損毀道路。一旦遭遇汛情災害，沿線群眾可通過互通立交快速駛入高速疏散轉移，最大程度降低水患帶來的安全威脅。
王舉介紹，6標段共有檀木港隧道、北港溝隧道、農場隧道3處隧道，此次貫通的農場隧道東側洞口山體陡峭、危岩密布。施工期間，項目建設團隊嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤測量”隧道施工十八字方針，通過超前地質探測、動態調整施工方案、強化圍岩監測、優化支護工藝等舉措，安全完成各項施工任務。
服務區打造應急物資“大本營”
108新線高速公路是本市西部山區“三橫三縱”生命安全乾線通道中的一條橫向幹線通道，在“十五五”期間建成後，將有效提高西部山區的抗災能力與路網韌性。作為一條平急兩用的高速公路，108新線高速公路充分考慮了線路連通性和突發情況下的應急功能，實現了與沿途9個鄉鎮、街道的公路都有互通立交相串聯。
佛子莊服務區是全線唯一的服務區，佔地約2.2萬平方米，具有“平急兩用”的功能，平時作為具備常規功能的服務區可滿足人、車休憩的需要，在突發情況下，還可以發揮人員疏散作用。這裡還是應急物資的倉庫，未來應急物資將存儲在服務區內，以備災時及時調配使用。
全線6處隧道實現雙線貫通
108新線高速公路位於房山區中北部，與現有的國道108線共走廊，路線呈東西走向，起點位於青龍湖鎮接京昆高速，終點至市界，全長約59.79公里。全線共41座橋，20處隧道，9座互通立交。
首發建設公司108新線高速公路項目管理處工程管理部部長方睿介紹，今年，108新線高速公路建設接連取得階段性成果。截至目前，全線20處隧道中，河東村隧道、檀木港隧道、北港溝隧道、黑龍關二隧道、農場隧道、磁家務隧道共6處隧道已實現雙線貫通，梨花一隧道進入雙線貫通倒計時，還有一座隧道已經實現單線貫通。橋梁方面，坨裏大石河特大橋架梁施工順利收官；牛角胡大橋、紅井大橋等多座橋梁進入上部結構施工階段。（李博）
