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牛街站外“停充一體”設施。
隨著本市電動自行車保有量逐年增長，停放、充電需求越來越大。然而，老舊小區、平房衚同能滿足電動自行車“停放+充電”功能的區域較少，不少市民希望能在公共區域停放車輛時同步充電。
昨天，從市交通委、市城市管理委獲悉，本市正在大力推廣“停充一體”建設試點，尤其是針對西二旗、惠新西街南口、古城、八寶山等重點地鐵站周邊進行“停充一體”施工改造，為市民提供停車充電服務。
“停充一體”設施受歡迎
牛街地鐵站C口外，一排排非機動車有序停放，地面上專門為非機動車劃上了一個個白色停車位。除了露天區域，還有一處設有雨棚的“停充一體”區域。下午兩點半，60個“停充一體”停車位滿滿噹噹，不少電動自行車的電源線插在充電介面上。
“兩年前，這裡還沒有停車設施，但接駁地鐵的市民停放非機動車需求量特別大。”西城區城管委交通綜治中心職員楊玉龍介紹，牛街地鐵站晚高峰非機動車停放量高達1200輛，其中電動自行車佔比超六成，C口停車缺口近200輛。調研過程中，許多市民表示，希望在停車過程中給車輛充電。
為此，西城區聯合地鐵、屬地街道等單位，開展“停車+充電”改造試點——重新規劃停車位，新增150余個泊位，同時新建“停充一體”停車位60個、充換電櫃5個，規範設置14處引導標牌，優化停車秩序。“實踐證明，‘停充一體’停車位非常受歡迎，全天利用率高達85%。”楊玉龍介紹。
除了方便，受到市民歡迎的另一大原因是充電價格。“全天都是一度電0.51元，非常實惠。”楊玉龍介紹道，這處“停充一體”設施是政府投建，兩年運維期內都不收服務費。
一批地鐵站口進行改造
據了解，進行“停充一體”設施建設，對空間環境、供電、消防等都有要求。牛街地鐵站C口外，“停充一體”停車位不僅配有雨棚、防火隔板、視頻監控，還安裝了懸挂式滅火器。近兩年，西城區已對灣子、菜市口、達官營、虎坊橋等多個地鐵站進行“停充一體”改造，下一步還將推廣至更多車站。
《2026年非機動車停放秩序治理專項行動計劃》明確，在全市系統推進“停充一體”建設。“重點推動智慧停車設施建設與‘停充一體’化試點，鼓勵在新建或改建獨立停車設施中整合智慧停車引導、智慧充電、消防預警、環境監測等功能，推動停車與充電設施統一規劃、協同運營。”市交通委相關負責人介紹。
今年，交通部門和城市管理部門正加快推動軌道交通重點治理點位“停充一體”建設進度，目前農大南路、西二旗、白盆窯、黃渠、望京東、惠新西街南口、古城、八寶山等地鐵站周邊正在加緊進行前期設計或施工改造。
公共空間建景觀式充電設施
除了地鐵站，部分老舊小區、高層住宅，也存在非機動車充電設施不足的痛點。為了滿足市民充電需求，朝陽區乙太陽宮地區為試點，在公共空間設置非機動車停放區域，並配建景觀式充電設施。
尚家樓48號院、太陽西元北區等電動自行車停放和充電需求迫切的小區，朝陽區利用公共空間，建設了70個電動自行車充電介面，施劃了非機動車停車位。
這些充電設施採用一體化整合設計，將充電介面與景觀照明有機融合——頂部中式燈具白天與街景和諧統一，夜間點亮非機動車道與停放充電區域，實現“一燈多用、一樁多效”。
據了解，朝陽區今年計劃選取4個軌道站點打造“花園站點”，開展綠化遮擋式非機動車停放區建設，預計新增非機動車停車位4430個。（孫宏陽）
