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大吉巷與地鐵菜市口站連介面。（鄧偉 攝）
搭乘地鐵4號線、7號線，抵達菜市口站，不用出地面，就能通過地下通道直接“鑽”進新晉網紅商圈——中海大吉巷；地鐵昌平線生命科學園站，通過修建一座“空中走廊”，與昌平超極合生匯購物中心連通，減少市民繞路的同時，緩解路面交通擁堵……
近年來，北京秉承“站城融合”理念，遵循“應連盡連、能連盡連”原則，大力推進軌道交通與周邊物業互聯互通。從市交通委獲悉，截至目前，北京城市軌道交通已實現27條地鐵線路、98個軌道交通站點與周邊127個物業項目共計173處互聯互通，覆蓋購物中心、辦公樓、住宅小區等多種物業類型。
地鐵站，不再是乘客匆匆路過的地方，而是正在成為一個個城市活力微中心。
地鐵直通，激活商鋪經營活力
菜市口站C口，曾經是一堵“墻”的位置，如今變成了通往大吉巷商圈負一層的地下通道。
“車站在這裡預留了與商業連通的條件，預留介面寬4米、高3.2米。改造中，我們通過新建7米長通道，將地鐵站與商業預留空間連通。”北京城建設計發展集團該項目負責人邵國鑫介紹，為了應對突發大客流，改造過程中設計了客流緩衝區，一個類似于方廳的空間，可以臨時用於客流集散管理。
“大吉巷項目開業以來，雙地鐵地下接駁口已成為首要客流入口。”中海大吉巷副總經理付翔介紹，依託地鐵無縫銜接的優勢，項目激活臨街及地下鋪位早間經營活力，提升商業人氣和經營效益。
越來越多的地鐵直連直通，為商圈積攢了人氣。
走出昌平線生命科學園站A口，通過一座長130米、寬18米的空中連廊，就能從這座高架站直接進入超極合生匯商場。
“過去，A口出來是北清路輔路，想要來到超極合生匯，需要跨越綠地、停車場，從城市道路繞行到商場，至少需要5到10分鐘。有了這座空中連廊，兩分鐘就能走進商場。”超極合生匯項目開發負責人李鑫介紹，這座連廊直通商業綜合體的交通轉机區域——四季花廳，顧客經此可以快速進入中央穹頂景觀區、合生匯西區及兩側辦公樓。
“自從超極合生匯開業後，生命科學園站週末日均客流已經超過了工作日，達到5萬多人次，比開業前增長兩萬多人次。直通商場的連廊，一天的使用人次就達兩萬多。”北京地鐵昌平線西二旗站區副站區長曹宇表示。
形成“地鐵—居住—辦公”地下閉環
地鐵站不僅連通了地下，也正在連接越來越多住宅樓、寫字樓。
在15號線崔各莊站A口，坐扶梯上行出站，會經過一個小下沉廣場，通過這裡的一條通道，可以直接進入望京國際人才公寓與西側阿里巴巴北京總部大樓地下。從出閘機到進入樓宇地下，只需大概3分鐘。
“地下連接通道全長約20米、寬7.7米，形成‘地鐵—居住—辦公’地下閉環，實現‘軌道交通+周邊用地’深度融合。”朝陽科技集團、望京國際人才公寓項目負責人王學山介紹，園區工作人員出站後，無需地面穿行即可直達辦公地點，減少步行距離和時間。
“連接通道建成後，還為市民提供了高品質生活所需的各項服務功能，滿足居住、購物、娛樂等多元化生活需求，形成500米半徑的高效生活服務圈。”王學山指著通道兩側已經進駐的商鋪介紹，其中就包括一家規模不小的健身房。
微改造把地鐵站“嵌”入花園中
2023年年底，17號線紅軍營站正式開通運營，來廣營地區以此為契機，以“花”為媒，推開圍墻、理順街巷，將紅軍營地鐵站溫柔“嵌”入花園之中。
來廣營地區以“站點—公園—商圈”聯動為核心，推動“出行流量”轉化為“消費增量”，一體化設計、系統化更新、分步驟實施。沿街步道、綠化景觀、便民底商、通行空間同步精修，模組化花箱清晰劃分停放區、步行區與商業空間，簡約雅致的花語標識溫柔引導人流。
最動人的改變，從推倒圍墻開始。朝來春花卉市場週邊圍欄被打開，增設休憩設施與景觀小品；勇士營郊野公園的圍欄同步拆除，實現了地鐵站與公園的整體連接。曾經被圍墻隔絕的公園綠地與商業空間，如今因無界融合而成為居民日常可達的“城市花園”。
27條地鐵線路、98個地鐵站與周邊商場、辦公樓等互通
從市交通委獲悉，近年來，本市秉承站城融合理念，遵循“應連盡連、能連盡連”原則，大力推進軌道交通與周邊物業互聯互通。
截至目前，北京城市軌道交通已實現27條地鐵線路、98個軌道交通站點與周邊127個物業項目共計173處互聯互通，覆蓋購物中心、辦公樓、綜合交通樞紐、劇院、社區配套商業及住宅小區、立體停車樓等多種物業類型，進一步增強了北京城市軌道交通服務能力、緩解地面交通擁堵、提振區域經濟發展。
市交通委軌道交通運營管理處相關負責人介紹，下一步，市交通委將會同各區政府及相關單位進一步調研徵求意見，深入挖潛，努力推進更多地鐵車站與周邊物業互聯互通。同時，加快推進燈市口站連通周邊20余處互聯互通項目建成投用，打通更多出行便利通道，打造更多生活便利圈。（孫宏陽）
