地鐵1號線蘋果園站經過改造煥然一新。
- 地鐵1號線蘋果園站經過改造煥然一新。
地鐵1號線蘋果園站經過改造煥然一新。 （鄧偉 攝）
5月16日首班車起，地鐵1號線西段蘋果園站、古城站、八寶山站3座車站恢復運營。因配合1號線支線工程後續施工，地鐵1號線八角遊樂園站採取通過不停車方式運作。
蘋果園站站廳擴容2.5倍
從市交通委獲悉，今天首班車起，1號線蘋果園站與6號線蘋果園站G口同步投用。
改造後的1號線蘋果園站站廳擴容2.5倍，新增面積1.85萬平方米，構建起“地下通勤、地面換乘、空中聯通”的立體交通網路，實現1號線、6號線、S1線三線無縫換乘，並與快速公交、常規公交、P+R停車等方式一體化銜接。
站內安檢和閘機全部轉入地下，破解客流堵點。車站閘機數量翻倍至8組42台，自動售票機增至6台。東、西站廳新增母嬰室、無障礙衛生間，配備便民服務箱、充電寶租借點、飲用水設備。同時，新增4個出入口設上下行自動扶梯，增加5部垂直電梯實現無障礙進出站。各通道及公共區增設智慧導乘屏，實時顯示列車到站、換乘指引和周邊便民資訊，乘客可獲取個性化出行路線。
古城和八寶山站“修舊如故”
停運期間，地鐵運營公司利用停運窗口期，同步完成了古城和八寶山站的提升改造、鋼軌更換等工作，形成了“功能升級+風貌保留+服務優化”的老舊線路改造模式，為軌道交通既有線更新提供了可複製、可推廣的經驗。
兩站改造堅持“修舊如故”原則，在保留歷史風貌的同時消除老舊設施隱患。外立面、站內吊頂、地面和側墻均經精細化整修；服務設施迭代升級，衛生間改造提升隱私性與舒適度，盲道系統全面更新，非公共區域同步優化，既留存城市記憶與歲月底蘊，又顯著提升乘客出行體驗。
蘋果園站增279個P+R車位
恢復運營後，1號線全線平日早高峰最小運作間隔2分鐘，晚高峰最小運作間隔2分20秒，雙休日最小運作間隔4分30秒，滿足市民通勤、出行需求，緩解客流壓力。
公交方面，配合地鐵停運開通的“玉泉路地鐵接駁臨線”將繼續運營至5月18日末班車。自5月19日首班車起，354路、472路、473路、941路、專11路等5條線路的“玉泉路口西臨時導改”站位取消，恢復“玉泉路口西”正常停靠，請乘客留意站臺變化。
停車方面，玉泉路站D1口外安檢大棚、限流措施取消後，石景山區將改造硬化地面為非機動車停車場，預計增加1000余個停車位。古城站、八寶山站，挖潛非機動車停放區，周邊提供近9000個停車位。蘋果園站，在樞紐內開放279個P+R機動車運營車位，周邊停車場補充1153個機動車車位；非機動車方面實現樞紐內、外部5800余個車位全開放，覆蓋樞紐周邊重點區域和主次幹路。（孫宏陽 李博）
