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距離5月1日新修訂的《北京市非機動車管理條例》正式實施僅剩2天。儘管騎行人頭盔佩戴率已普遍提升，但“如何挑選合格頭盔”“不戴頭盔有何風險”“事故中責任如何劃分”等問題，仍是不少市民的知識盲區。
4月28日下午，北京公安交管局聯合首都精神文明辦等部門舉辦電動自行車交通安全主題宣傳活動。來自相關領域的權威專家現場為市民解讀條例關鍵內容。
市公安局交管局法制支隊民警王福磊解釋，有三種情形屬於“未規範佩戴安全頭盔”的違法行為：一是未在頭部佩戴乘員頭盔（含隨車攜帶但未佩戴），或未繫緊繫帶、佩戴不牢固的；二是佩戴的頭盔發生過較大撞擊事故，已明顯不具備保護性能的；三是佩戴的頭盔不符合國家標準或未經過強制性産品認證的。
根據《北京市非機動車管理條例》的規定，違法者將面臨警告或者10元以上50元以下罰款。
罰款金額雖不多，但真正的法律風險遠不止於此。北京市律師協會交通與運輸法律專業委員會副主任魏鎮勝提醒，自5月1日起，不戴頭盔不僅屬於違法行為，更可能在事故損害賠償中使騎乘人承擔不利後果。
他解釋，即使不戴頭盔與事故發生沒有直接因果關係（如事故責任在對方），但一旦因未佩戴頭盔導致頭部受傷，造成本可避免的死亡、殘疾或傷情加重，這部分“擴大的損害後果”將被認定為騎乘人自身違法行為所致。在民事賠償中，由輕傷升級為重傷所産生的額外醫療費、殘疾賠償金等，法院可能不會判令事故責任方承擔，只能由騎乘人自行承擔。
一頂頭盔真的有這麼大的作用嗎？這是不少騎行人的不解。對此，北京急救中心調度指揮中心主任韓鵬達給出了一組數據：電動自行車致死事故中，70%至80%的致命傷源於顱腦損傷。不戴頭盔時，致命傷害風險是戴頭盔者的3倍以上；正確佩戴頭盔則能降低60%至70%的頭部重傷和死亡風險。（吳娜）
