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電動自行車數量龐大，停車資源又很緊張，本市正在通過協同共治、科技化手段為非機動車擠出停放空間。從市交通委獲悉，今年全市在新增13萬個停車位基礎上，還將通過構建非機動車停車資源“一張圖”、將地鐵站口納入“門前三包”責任範圍、鼓勵更多醫院敞開大門設置車位等舉措，讓居民綠色出行更有便捷。
復興醫院門診樓下設停車區
昨天下午2點半，復興醫院院內門診樓下，前來就診的患者在保安引導下，將電動自行車停放在非機動車停放區，抬腿就走進了醫院大樓內。這處停車區可容納三十余輛電動自行車，用白色隔板分成幾塊小區域。
“我們主動敞開院門，將院內空間向患者釋放，實現下車即就醫。”首都醫科大學附屬復興醫院副院長岑強介紹，該院針對特殊群體設置“關愛泊位”，行動不便的透析患者可直達透析樓門前。針對普通門診流線，急診樓北側開闢區域供電動自行車停放，檢驗樓北側開闢區域供自行車停放，通過分區管理提高停放秩序。
走進院內非機動車停車棚，還可以看到頭頂懸挂的一個個紅色滅火裝置。“我們將原有舊車棚全面更換為不燃材料，增裝防火隔板，在停放區與主體建築之間築起物理‘防火牆’。”岑強介紹，針對患者“充電難”痛點，醫院新增智慧充電樁1組共10個充電端口，儘量滿足患者臨時充電的需求。
從西城區城管委獲悉，今年西城區將推動更多醫院敞開大門，為醫務人員、就診患者開闢非機動車停車區域，緩解停車難，從而提升區域交通效率。
向“數據治理”轉變
推動治理從“經驗驅動”向“數據治理”轉變，是本次專項行動的重點突破方向。市交通委將規範採集、動態更新道路空間停放區坐標資訊，構建全市統一的道路空間非機動車停車資源“一張圖”，實現停車資源底數清、位置明、動態更新。
在技術應用層面，本市將全面推進共用自行車行業高精度衛星定位系統應用，年底前實現重點區域電子圍欄全覆蓋，力爭停車入欄率達到80%以上。
在科技監管方面，本市進一步擴大視頻巡檢覆蓋範圍、加密巡查頻次。市交通委&&建立重點點位、高峰時段“5-30”快速響應機制，各區需在發現違停問題後5分鐘內響應、30分鐘內完成處置，並定期開展“回頭看”，嚴防問題反彈。今年以來，累計開展點位巡查1259余個（次），發現秩序問題91處，均已第一時間整改到位。
推動停車充電一體化建設
為實現治理常態長效，本市還首次將地鐵站口納入“門前三包”責任範圍，針對軌道站點、“學醫景商”、樞紐等重點場所，組織責任主體簽訂責任告知書，督促落實相關責任。各區組織街道（鄉鎮）落實兜底管理，整合市政網格巡查、道路養護巡視、共用自行車運維、街道綜合巡查等隊伍力量，確保重點點位、重要時段“有人管、管得住”。
本市還鼓勵有條件的區域推動停車功能融合，試點將單一車型（機動車）停放區改造為通用泊域（機動車、非機動車），通過精細設定停放區、完善標誌標識、加強管理引導，提高設施覆蓋範圍和使用效率。
同時，鼓勵各區通過打開綠地圍欄、樹下停放等複合利用方式增補停車空間，同步推動停車充電一體化建設，補齊電動自行車充電短板，實現停放與充電功能融合。（孫宏陽）
